【文章內(nèi)容簡介】 服務(wù)質(zhì)量，因此會把與客戶服務(wù)直接相關(guān)的銷售和物流活動設(shè)立專門機(jī)構(gòu)來統(tǒng)一管理； ? 3．追求信息戰(zhàn)略的企業(yè)一般銷售網(wǎng)絡(luò)和分銷組織較廣泛，因此物流的投入主要在于通過信息管理，協(xié)調(diào)各個分支網(wǎng)絡(luò)的物流活動。 ? 根據(jù)以上這些不同的戰(zhàn)略定位，企業(yè)就可以對物流成本和物流運(yùn)作水平作出相應(yīng)的定位，從而制定物流戰(zhàn)略。 ? 三、企業(yè)物流戰(zhàn)略的目標(biāo)和內(nèi)容及基本戰(zhàn)略框架 ? （一）企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標(biāo) ? 與企業(yè)物流管理的目標(biāo)是一致的，在于保證物流服務(wù)水平的前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本的最低化。具體而言，可通過以下各個目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來達(dá)到。 ? ，低成本，高效率； ? ； ? 應(yīng)變力； ? 性。 ? （二）企業(yè)物流戰(zhàn)略計(jì)劃 ? 戰(zhàn)略計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略意圖的行動性文件，由一系列的具體措施和步驟組成。 ? 在制定戰(zhàn)略計(jì)劃前，首先要得到企業(yè)其它職能部門的支持，搜集各種必要的信息和資料。如需要： ? ，銷售數(shù)量，顧客的類型和區(qū)域，對顧客的售后服務(wù)政策等方面的信息； ? 。主要包括產(chǎn)品的原料供應(yīng)商，產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模，品種和生產(chǎn)地點(diǎn)等； ? 本評價(jià)，對物流設(shè)施的規(guī)劃作投資預(yù)算等； ? 四、企業(yè)物流重組 ? 企業(yè)物流重組的目標(biāo)是為了增強(qiáng)企業(yè)物流活動的一體化來提高物流的效率 ? 企業(yè)物流重組的關(guān)鍵是確定基準(zhǔn) ? 企業(yè)物流重組要發(fā)展以活動為基礎(chǔ)的度量體系 ? 企業(yè)物流重組致力于物流質(zhì)量的持續(xù)改善 ? 根據(jù)以上對企業(yè)物流重組有關(guān)因素的理解，我們可以歸納出指導(dǎo)一個企業(yè)進(jìn)行重組的基本程序。（見圖 2－ 1） 目 標(biāo) 識別 細(xì)化并開發(fā)度量體系 內(nèi)部分析 確定外部基準(zhǔn) 評價(jià) 實(shí)施 圖 2－ 1 標(biāo)準(zhǔn)重組程序 第三章 物流形式 第一節(jié) 企業(yè)物流概述 ? 一、企業(yè)物流的概念 ? （一）企業(yè)物流的內(nèi)涵和范疇 ? （ 1）企業(yè)物流的內(nèi)涵 ? （ 2）企業(yè)物流的范疇 ? （二）企業(yè)物流的過程 ? （三）企業(yè)物流的結(jié)構(gòu) ? （四）企業(yè)物流的分類 ? （ 1）按企業(yè)的性質(zhì)不同，企業(yè)物流可以分為以下幾類： ? ① 工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流。工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流是對應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營活動的物流，包含四個子系統(tǒng)：供應(yīng)物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)及廢棄物物流子系統(tǒng)。 ? ② 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流。 ? （ 2）按物流在企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動中的作用不同，企業(yè)物流可以分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流幾類。 ? 二、企業(yè)物流的特征 ? 隨著當(dāng)今企業(yè)供應(yīng)鏈管理的實(shí)施，企業(yè)的物流環(huán)境也隨之改變，所以企業(yè)物流也有了不同于傳統(tǒng)物流的一些新特點(diǎn)。這些特點(diǎn)反映了企業(yè)物流思想的新要求和企業(yè)競爭的新策略。 ? ? ? 簡要地說，現(xiàn)代企業(yè)物流的特點(diǎn)概括為：信息共享、過程同步、合作互利、交貨準(zhǔn)時、響應(yīng)敏捷、服務(wù)滿意。 ? 三、企業(yè)物流合理化 ? （一）企業(yè)物流合理化的概念 ? （二）企業(yè)物流合理化的意義 ? （ 1）減少庫存，壓縮企業(yè)對流動資金的占用。 ? （ 2）縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，加快資金周轉(zhuǎn)。 ? （ 3）降低物流費(fèi)用，從而減少產(chǎn)品成本。 ? （ 4）通過物流來改善、提高企業(yè)管理水平。 ? （三）企業(yè)物流合理化的方法途徑 ? （ 1）各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置。 ? （ 2）合理控制庫存。 ? （ 3）均衡生產(chǎn)。 ? （ 4）合理配置和使用物流機(jī)械。（ 5）健全物流信息系統(tǒng)。 ? 四、企業(yè)物流合理化的原則 ? （ 1）優(yōu)先原則 ? （ 2）近距離原則 ? （ 3）在制品庫存最少原則 ? （ 4）避免迂回和倒流原則 ? （ 5）集裝單元和標(biāo)準(zhǔn)化搬運(yùn)原則 ? （ 6）簡化搬運(yùn)作業(yè)、減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)原則 ? （ 7）合理提高物料活性系數(shù)原則 ? （ 8）利用重力原則 ? （ 9）合理提高搬運(yùn)機(jī)械化水平 ? （ 10）人機(jī)工程原則 ? （ 11）系統(tǒng)化原則 ? （ 12）自動化原則 ? （ 13）柔性化原則 ? （ 14）環(huán)保的原則 第二節(jié) 城市物流 ? 城市物流可表述為：在一定的城市行政規(guī)劃條件下，為滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求和城市發(fā)展特點(diǎn)而組織的區(qū)域性物流。城市物流屬中觀物流，其研究目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)一個城市的物流合理化問題。 ? 一、城市物流的特征 ? 城市物流與其他物流形式相比具有自己的特征，主要表現(xiàn)為： ? （一）城市物流的繁雜性 ? （二）從物流的密度和流量上觀察，城市內(nèi)要大于城市間 ? （三）城市物流節(jié)點(diǎn)多、分布廣 ? 二、城市物流系統(tǒng) ? 城市物流是指在一定的時間和空間范圍內(nèi)，由某城市的物流企業(yè)、物流工作者、物流設(shè)施、物流對象和物流信息等要素構(gòu)成的具有組織城市物流功能的有機(jī)整體。 ? （一）城市物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素 ? 。主要包括公路、鐵路、水路、航空港、車站、碼頭、物流基地、物流園區(qū)、配送中心、倉庫、加工中心和物流通訊網(wǎng)絡(luò)、物流信息中心等。 ? 。主要包括運(yùn)輸車輛、裝載工具、裝卸設(shè)備、倉儲設(shè)備、檢測設(shè)備和流通加工設(shè)備等。 ? 。主要包括各種運(yùn)輸線路的配置，物流基地、物流園區(qū)、物流中心、配送中心的功能定位和分布與組合等。 ? 。主要體現(xiàn)各層次物流管理部門對城市物流的各層面的計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制和調(diào)節(jié)，并從城市物流總體優(yōu)化高度上協(xié)調(diào)各物流部門之間的關(guān)系。 ? （二）城市物流系統(tǒng)的功能 ? —— 公路運(yùn)輸 ? —— 配送 ? “零庫存”目標(biāo) ? 城市物流之所以能夠?qū)崿F(xiàn)“零庫存”，可以降低庫存的主要原因是 ： ? 第一、城市物流的運(yùn)行方式（主要依靠配送運(yùn)作方式），使第三方物流的供應(yīng)代替了企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)工作，從而企業(yè)可以不依靠或減少企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)庫存也可以保證生產(chǎn)和經(jīng)營的正常運(yùn)行。 ? 第二、城市物流可以進(jìn)行集中庫存從而取代或部分取代各個生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)營企業(yè)的庫存，這樣以較低的集中庫存量取代了較高的分散庫存量，同時又提高了供應(yīng)的保證程度，這是企業(yè)“零庫存”或降低庫存的另一原因。 ? 城市物流可實(shí)現(xiàn)“零庫存”或降低庫存的主要運(yùn)作方式有： ? （ 1）委托保管方式 ? （ 2）協(xié)作分包方式 ? （ 3）及時配送方式 ? 4．城市物流系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng) —— 物流信息系統(tǒng) ? 城市物流系統(tǒng)中的相互銜接是通過信息予以溝通的，而且基本資源的調(diào)度也是通過信息的查詢來實(shí)現(xiàn)的。 ? （三）城市物流系統(tǒng)規(guī)劃 ? 城市物流系統(tǒng)規(guī)劃是要通過對城市物流的初步調(diào)查和客觀分析，概要審查系統(tǒng)的目標(biāo)與需求，選擇一組標(biāo)準(zhǔn)，分析城市物流系統(tǒng)建設(shè)的可行性，估計(jì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后的效果，排除開發(fā)中的主觀隨意性。 ? 系統(tǒng)規(guī)劃是項(xiàng)目開發(fā)的依據(jù)；是系統(tǒng)分析的依據(jù)；是編制工作計(jì)劃的依據(jù)；是籌集資源及分配資源的依據(jù)；是評審系統(tǒng)的依據(jù)；是協(xié)調(diào)各部門工作的依據(jù)。 ? 總之，城市物流系統(tǒng)規(guī)劃的目的是論證城市物流系統(tǒng)建設(shè)的可行性。如果可行，還要提出物流基地、物流園區(qū)、物流中心、配送中心等的工程進(jìn)度計(jì)劃、資源需求計(jì)劃等。 ? 三、城市物流中心 ? （一）城市物流中心的含義 ? 1．城市物流中心的概念 ? 貨物在從生產(chǎn)地向消費(fèi)地運(yùn)動的過程中，需要在物流中心進(jìn)行一系列的物流處理，或集中或分散、或儲存或運(yùn)輸。城市物流中心是以城市為物流的作業(yè)范圍的場所或組織。 ? 2．城市物流中心的基本要求 ? （ 1）城市物流中心主要面向社會服務(wù) ? （ 2）城市物流中心的物流功能應(yīng)相對健全，它所提供的物流服務(wù)應(yīng)具有較大的綜合性和全面性 ? （ 3）城市物流中心應(yīng)具備存儲能力大、吞吐能力強(qiáng) ? （ 4）城市物流中心的幅射范圍大 ? （ 5）城市物流中心要不斷適應(yīng)現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式和 經(jīng)營方式 ? （ 6）城市物流中心為了提高物流效率，并取得好的經(jīng)濟(jì)效益 ? （ 7）城市物流中心必須建立有完善的信息網(wǎng)絡(luò) ? （二）城市物流中心的作用 ? 1．城市物流中心表現(xiàn)為物流生產(chǎn)力的高度集約。 ? 2．城市物流中心可以將鐵路和公路，甚至航空運(yùn)輸?shù)炔煌\(yùn)輸方式有效地銜接起來，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)不同節(jié)點(diǎn)、不同用戶的有效銜接。 ? 3．城市物流中心對聯(lián)合運(yùn)輸起著支撐和擴(kuò)展作用。 ? 4．城市物流中心可提高物流水平，實(shí)現(xiàn)綜合經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 ? 5．城市物流中心以大規(guī)模、集約化的作業(yè)方式，減少了尾氣、噪音和貨物對環(huán)境的污染。 ? 6．城市物流中心通過物流成本的下降，減少企業(yè)的物流負(fù)擔(dān)，提高社會勞動生產(chǎn)率和資金利用率，促進(jìn)了城市發(fā)展 。 ? （三） 城市物流中心設(shè)置的原則 ? 1．規(guī)模適當(dāng)?shù)脑瓌t ? 2．位置合理的原則 ? 3．功能需要的原則 ? 4．選擇物流技術(shù)的原則 第三節(jié) 國際物流 ? 一、國際物流的基本概念 ? 國際物流是指物資進(jìn)口國與物資出口國之間形成的物流 ,屬大宏觀物流。具體的說當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個以上國家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時間距離，對物資進(jìn)行物理性移動的一項(xiàng)國際商品貿(mào)易或交流活動。 ? 二、國際物流的發(fā)展階段 ? 第一階段：從 20世紀(jì) 50年代至 80年代初。物流系統(tǒng)促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展，物流系統(tǒng)已經(jīng)超出了一國的范圍，但國際物流還沒有得到人們的重視。 ? 第二階段：從 20世紀(jì) 80年代初至 90年代初，物流全球化趨勢開始成為世界性的共同問題。但國際物流重心局限在美、日和歐洲一些發(fā)達(dá)國家。 ? 第三階段：從 20世紀(jì) 90年代初至今，這一階段國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受，國際物流已經(jīng)逐漸成為世界各國經(jīng)濟(jì)建設(shè)普遍關(guān)注的問題之一，也成為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)競爭中的一個焦點(diǎn)。 ? 三、國際物流的特點(diǎn) ? （一）國際物流環(huán)境存在差異性 ? （二）國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持 ? （三）國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度要求更高 ? （四）國際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，并由多種運(yùn)輸方式組合 ? 四、國際物流的形式 ? （一）從國際物流的形成的角度觀察，國際物流的形式 ? ，向進(jìn)口國出口產(chǎn)品。 ? ，在進(jìn)口國設(shè)置分公司或其它駐外機(jī)構(gòu)，進(jìn)行銷售活動。 ? 3．工廠企業(yè)與進(jìn)口部門直接交易，組織物資出口。 ? 4工廠企業(yè)在進(jìn)口國設(shè)置駐外機(jī)構(gòu)，將商品部件出口，在進(jìn)口國內(nèi)組裝或進(jìn)行其它加工。 ? 5．工廠企業(yè)在進(jìn)口國設(shè)立工廠，其原材料基本在進(jìn)口國內(nèi)解決，少部分從出口國輸入。 ? （二）從物資輸送方式看國際物流的形式 ? ? ? ? ? ? ? 五、國際物流中的通關(guān) ? 通關(guān)又稱為報(bào)關(guān)，是指出口商或進(jìn)口商向海關(guān)申報(bào)出口或進(jìn)口，接受海關(guān)的監(jiān)督與檢查，履行海關(guān)規(guī)定的手續(xù)。辦完通關(guān)手續(xù)。經(jīng)海關(guān)同意，貨物方可通關(guān)放行。 ? （一）報(bào)關(guān)單證 ? 進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單 ? 進(jìn)出口貨物許可證或國家規(guī)定的其它批準(zhǔn)文件 ? 提貨單、裝貨單、運(yùn)單 ? 發(fā)票 ? 裝箱單 ? 減免稅或免驗(yàn)證明 ? 商品檢驗(yàn)證明 ? 海關(guān)認(rèn)為必要時應(yīng)交驗(yàn)的貿(mào)易合同及其他有關(guān)單證。 ? （二）報(bào)關(guān)期限 ? 我國《海關(guān)法》規(guī)定，出口貨物的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的 24小時前向海關(guān)申報(bào)。進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起 14天內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。逾期罰款，征收滯報(bào)金。如自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起超過三個月未向海關(guān)申報(bào)，其貨物可由海關(guān)提取變賣。如確因特殊情況未能按期報(bào)關(guān)，收貨人或其代理人應(yīng)向海關(guān)提供有關(guān)證明，海關(guān)可視情況酌情處理。 ? （三）出口貨物報(bào)關(guān)程序 ? 對一般進(jìn)出口貨物，海關(guān)的監(jiān)管程序是：接受申報(bào)、查驗(yàn)貨物、征收稅費(fèi)、結(jié)關(guān)放行。而相對應(yīng)的收貨人、發(fā)貨人或其代理人的報(bào)關(guān)程序是：申請報(bào)關(guān)、交驗(yàn)貨物、繳納稅費(fèi)、憑單取貨。 ? （四）商檢 ? 商品檢驗(yàn)是進(jìn)出口商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)為了鑒定商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否符合合同規(guī)定的要求，以檢查賣方是否按合同履行了交貨義務(wù)，并在發(fā)現(xiàn)賣方所交貨物與合同不符時，買方有權(quán)拒絕接受貨物或提出索賠。 ? 1．商品檢驗(yàn)的范圍 ? （ 1）現(xiàn)行的《商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品種類表》所規(guī)定的商品。 ? （ 2）《中華人民共和國食品衛(wèi)生法（試行）》和《進(jìn)出境動植物檢疫法》所規(guī)定的商品。 ? （ 3）船舶和集裝箱。 ? （ 4）海運(yùn)出口的危險(xiǎn)品的包裝。 ? （ 5）對外貿(mào)易合同規(guī)定的由商檢局實(shí)施商品檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品。 ? 我國進(jìn)出口商品實(shí)施檢驗(yàn)的范圍除以上所列之外，根據(jù)《商檢法》規(guī)定，還包括其它法律、行政法規(guī)規(guī)定需經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)或其他檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)口商品或檢驗(yàn)項(xiàng)目。 ? 2．商品檢驗(yàn)的時間和地點(diǎn) ? 在對外貿(mào)易合同中，關(guān)于商品檢驗(yàn)的時間和地點(diǎn)有三種不同的規(guī)定： ? 第一種規(guī)定是，以離岸品質(zhì)和重量為準(zhǔn)。 ? 第二種規(guī)定是，以到岸品質(zhì)和重量為準(zhǔn)。 ? 第三種規(guī)定是，兩次檢驗(yàn)