【文章內(nèi)容簡介】 ，若無法得到確認(rèn)，則應(yīng)修正采購量 避免分裝單個物流中心的運(yùn)量提貨交運(yùn)盡可能縮短提貨交運(yùn)日期與結(jié)關(guān)日期之間的時間短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)進(jìn)口分貨 /概述 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 37 頁制定 /執(zhí)行分貨計劃周訂貨計劃 預(yù)定汽運(yùn)拖車 (報關(guān)行 ) 預(yù)定通關(guān)點(diǎn)至鐵運(yùn)起點(diǎn)之間的汽運(yùn)拖車以確保同一訂單的貨品同時到達(dá)預(yù)定鐵運(yùn) 10尺貨柜 根據(jù)最終訂貨量由分貨點(diǎn)向鐵路公司預(yù)訂貨柜，若貨柜短缺，分貨員應(yīng)向儲運(yùn)部和光環(huán)及時反映貨柜轉(zhuǎn)載 以叉車與棧板將貨物由進(jìn)口公司國際貨柜轉(zhuǎn)載至國內(nèi) 10尺貨柜非必要不將貨品棧板拆除交付鐵運(yùn) 最大程度以 4個 10尺貨柜交付鐵運(yùn)預(yù)定汽運(yùn)拖車 (報關(guān)行 ) 預(yù)定鐵運(yùn) 10尺貨柜卸船通關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)交付鐵運(yùn)貨柜轉(zhuǎn)載短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)進(jìn)口分貨 /概述 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 38 頁短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)216。運(yùn)輸周期216。分貨216。概述進(jìn)口分貨 /運(yùn)輸周期 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 39 頁制定 /執(zhí)行分貨計劃周訂貨計劃 預(yù)定汽運(yùn)拖車 (報關(guān)行 ) 預(yù)定通關(guān)點(diǎn)至鐵運(yùn)起點(diǎn)之間的汽運(yùn)拖車以確保同一訂單的貨品同時到達(dá)預(yù)定鐵運(yùn) 10尺貨柜 根據(jù)最終訂貨量由分貨點(diǎn)向鐵路公司預(yù)訂貨柜，若貨柜短缺，分貨員應(yīng)向儲運(yùn)部和光環(huán)及時反映貨柜轉(zhuǎn)載 以叉車與棧板將貨物由進(jìn)口公司國際貨柜轉(zhuǎn)載至國內(nèi) 10尺貨柜非必要不將貨品棧板拆除交付鐵運(yùn) 最大程度以 4個 10尺貨柜交付鐵運(yùn)預(yù)定汽運(yùn)拖車 (報關(guān)行 ) 預(yù)定鐵運(yùn) 10尺貨柜卸船通關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)交付鐵運(yùn)貨柜轉(zhuǎn)載短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)進(jìn)口分貨 /概述 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 40 頁短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)216。運(yùn)輸周期216。分貨216。概述進(jìn)口分貨 /運(yùn)輸周期 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 41 頁目前，和光在執(zhí)行分貨運(yùn)輸計劃方面，存在著運(yùn)輸時間極不穩(wěn)定的問題。以分貨運(yùn)輸為例：分貨運(yùn)輸分為香港至國內(nèi)分貨點(diǎn)以及國內(nèi)分貨點(diǎn)至集團(tuán)庫兩段。下圖是香港至分貨點(diǎn)貨柜運(yùn)輸周期統(tǒng)計圖：216。 以上圖表以 ，其中去除了因?yàn)榇哼\(yùn)導(dǎo)致的異常運(yùn)輸周期樣本點(diǎn)。短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)天數(shù)次數(shù)平均值： 平均值進(jìn)口分貨 /運(yùn)輸周期 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 42 頁由下面的分貨點(diǎn)至各集團(tuán)庫運(yùn)輸周期統(tǒng)計圖表可知，和光采用的貨柜和鐵路快件運(yùn)輸方式中，貨柜運(yùn)輸?shù)闹芷诜浅２环€(wěn)定；而快件運(yùn)輸則相對穩(wěn)定。表一 :分貨點(diǎn)至各集團(tuán)庫貨柜運(yùn)輸時間分析表二 :分貨點(diǎn)至各集團(tuán)庫鐵路快件運(yùn)輸時間分析圖一 :分貨點(diǎn)至三分公司貨柜運(yùn)輸時間（天）圖二 :分貨點(diǎn)至三分公司鐵路快件運(yùn)輸時間（天）216。 以上圖表以 25次分貨記錄數(shù)據(jù)得出，其中去除了因?yàn)榇哼\(yùn)導(dǎo)致的異常運(yùn)輸周期樣本點(diǎn)。短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)進(jìn)口分貨 /運(yùn)輸周期 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 43 頁216。 以上圖表以 ，其中去除了因?yàn)榇哼\(yùn)導(dǎo)致的異常運(yùn)輸周期樣本點(diǎn)。1718 1820191819 192021261618 1815 15141915141713 131521 2123131012141618202224261 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28北京上海廣州經(jīng)過多次中轉(zhuǎn)，從香港至集團(tuán)庫的運(yùn)輸周期的波動已經(jīng)非常巨大了。這種情況，使得集團(tuán)不得不保持很高的安全庫存來保障銷售。圖一 : 香港點(diǎn)至三分公司貨柜總運(yùn)輸時間（天）短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)平均值：北京 上海 廣州 進(jìn)口分貨 /運(yùn)輸周期 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 44 頁只有了解運(yùn)輸周期的不穩(wěn)定給庫存帶來的影響，才能對其重要性有充分的認(rèn)識。短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)日平均銷售 20每次訂貨量 260平均補(bǔ)貨周期 13天周期波動范圍 8天滿足 100％客戶需求的安全庫存量 160結(jié)論 ：平均庫存由 130上升至 290+13 26 39 521300平均周轉(zhuǎn)庫存安全庫存212605 13 21補(bǔ)貨周期波動圖安全庫存示意圖發(fā)生頻率_160進(jìn)口分貨 /運(yùn)輸周期 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 45 頁216。 以上數(shù)據(jù)以 。216。 安全庫存的公式假設(shè)補(bǔ)貨周期和銷售量的波動都是以正態(tài)分布的216。 補(bǔ)貨周期 = 運(yùn)輸周期（未包括訂單準(zhǔn)備和發(fā)送、供應(yīng)商訂單處理、倉庫備貨和出貨等步驟）那么，和光由于運(yùn)輸周期波動而產(chǎn)生的影響有多大呢？以北京集團(tuán)庫的IBM產(chǎn)品舉例如下：根據(jù)北京分公司銷售占集團(tuán)總銷量比例做粗略推導(dǎo)客戶服務(wù)水平 % % 集團(tuán)的安全庫存量為 貨幣： RMB假設(shè)：從香港至北京集團(tuán)庫的運(yùn)輸沒有波動短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)進(jìn)口分貨 /運(yùn)輸周期 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 46 頁由下圖可知，僅在 IBM安全庫存的投資方面，和光集團(tuán)通過降低運(yùn)輸周期波動，最大可以少投資 RMB。最佳狀況 目前應(yīng)該狀況 實(shí)際狀況短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)0510152025303540 37M進(jìn)口分貨 /運(yùn)輸周期 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 47 頁通過對運(yùn)輸周期不穩(wěn)定的主要原因分析，尋找到可以改進(jìn)的地方，才能使運(yùn)輸周期波動趨向最小化。分貨點(diǎn)至集團(tuán)庫貨柜運(yùn)輸不穩(wěn)定的主要原因：216。 單個集團(tuán)庫的貨品沒有到齊，在分貨點(diǎn)等待下批貨品到達(dá)216。 即使貨柜交付給鐵路，由于未湊足足夠的平車最大滿載貨柜數(shù)，鐵路會等到發(fā)往相同方向的4個貨柜裝滿再發(fā)運(yùn)216。 到集團(tuán)庫的貨運(yùn)列車需要經(jīng)過中轉(zhuǎn)站的重新編組（例如：到北京的貨車需要經(jīng)過衡陽和鄭州等地編組）216。 貨品到達(dá)目的地后，集團(tuán)庫儲運(yùn)人員未能及時提貨短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)香港至分貨點(diǎn)貨柜運(yùn)輸不穩(wěn)定的主要原因 ：216。 貨品在香港等待船期216。 通關(guān)時間不定216。 報關(guān)地至分貨地的汽運(yùn)時間不穩(wěn)定進(jìn)口分貨 /運(yùn)輸周期 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 48 頁短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)進(jìn)口分貨 /分貨216。運(yùn)輸周期216。分貨216。概述 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 49 頁216。 以上圖表以 25次分貨記錄數(shù)據(jù)得出，其中去除了因?yàn)榇哼\(yùn)導(dǎo)致的異常運(yùn)輸周期樣本點(diǎn)。（廣州） （上海） （北京）短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)以上圖表說明：216。 當(dāng)一次運(yùn)輸貨柜為一個時，運(yùn)輸周期最不穩(wěn)定216。 當(dāng)貨柜數(shù)量增加時，運(yùn)輸周期穩(wěn)定性也相應(yīng)提高通過對運(yùn)輸周期不穩(wěn)定的主要原因分析，尋找到可以改進(jìn)的地方，才能使運(yùn)輸周期波動趨向最小化。天數(shù)貨柜個數(shù)天數(shù) 天數(shù)貨柜個數(shù) 貨柜個數(shù)進(jìn)口分貨 /分貨 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 50 頁上頁表明為了保證分貨時運(yùn)輸周期的穩(wěn)定性，必須增加每次分貨的貨柜數(shù)量，但是，如何在銷售不變的基礎(chǔ)上增加貨柜數(shù)量呢？圖示短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)說明：216。 每一次分貨，集中貨量只分給 2至 3個集團(tuán)庫，保證有足夠的貨柜數(shù)目。216。 各個集團(tuán)庫實(shí)行循環(huán)分貨，保證相對固定的周期內(nèi)每個集團(tuán)庫都能分到貨品進(jìn)口分貨 /分貨 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 51 頁發(fā)貨確認(rèn)香港收貨入關(guān)運(yùn)輸集團(tuán)庫收貨分貨IBM光環(huán)承運(yùn)商集團(tuán)庫主要問題：216。 專人在分貨點(diǎn)分貨，費(fèi)用高216。 無法保證全部用貨柜運(yùn)輸216。 由于發(fā)往單個集團(tuán)庫的貨品未到齊，產(chǎn)生待貨現(xiàn)象216。 經(jīng)過二次裝卸，出錯率，破損率提高集團(tuán)目前，就 IBM產(chǎn)品而言，從供應(yīng)商發(fā)出發(fā)貨確認(rèn)至集團(tuán)庫收到貨品需要經(jīng)過 5個大環(huán)節(jié)，針對分貨環(huán)節(jié)，就存在著不少問題，以致影響了整個供應(yīng)鏈的表現(xiàn)。短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)進(jìn)口分貨 /分貨 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 52 頁發(fā)貨確認(rèn)香港收貨入關(guān)運(yùn)輸集團(tuán)庫收貨分貨說明216。集團(tuán)把分貨單交給光環(huán)公司，由光環(huán)根據(jù)分貨單指導(dǎo)承運(yùn)商裝運(yùn)貨柜216?？梢愿鶕?jù)貨柜的空間適當(dāng)調(diào)整發(fā)貨量216。每個貨柜標(biāo)明最終集團(tuán)庫目的地216。貨柜至分貨點(diǎn)后，只需做貨柜的轉(zhuǎn)載即可主要問題 ：216。 專人在分貨點(diǎn)分貨，費(fèi)用高216。 無法保證全部用貨柜運(yùn)輸216。 由于發(fā)往單個集團(tuán)庫的貨品未到齊，產(chǎn)生待貨現(xiàn)象216。 經(jīng)過二次裝卸，出錯率，破損率提高發(fā)貨確認(rèn)香港收貨入關(guān)運(yùn)輸集團(tuán)庫收貨分貨IBM光環(huán)承運(yùn)商集團(tuán)庫集團(tuán)通過調(diào)整流程中各步驟的次序，往往可以找到解決問題的方案，這種方法稱為對流程步驟地重新排序。對以下五個步驟進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)分貨步驟的次序可以往前調(diào)整。試看效果如何？短期銷售計劃 制定 /執(zhí)行訂貨計劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)進(jìn)口分貨 /分貨