【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 索、打包帶等對(duì)托盤貨體進(jìn)行捆扎以保證貨物的穩(wěn)固，捆扎方式有水平和垂直捆扎。n （ 2） 網(wǎng)罩： 用網(wǎng)罩蓋托盤貨體起到緊固作用。 這種方法用于航空托盤較多。n （ 3） 粘合： 在每層之間貼上雙面膠條， 可將兩層通過膠條粘在一起， 這樣便可防止在物流中托盤貨物從層間發(fā)生滑落。n （ 4） 收縮薄膜： 將熱縮塑料薄膜置于托盤貨體之上， 然后進(jìn)行熱縮處理， 塑料薄膜收縮后， 便將托盤貨體緊箍成一體。n （ 5） 拉伸薄膜： 用拉伸塑料薄膜纏繞捆扎在貨體上， 外力消除后， 拉伸縮塑料薄膜收縮， 固緊托盤貨體。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 搬運(yùn)作業(yè)的優(yōu)化n 與成本掛鉤，與成本掛鉤， 兩個(gè)重要的原則：兩個(gè)重要的原則：n 距離的原則：距離越短，距離的原則：距離越短， 移動(dòng)越經(jīng)濟(jì)。移動(dòng)越經(jīng)濟(jì)。n 單元負(fù)載原則：移動(dòng)的數(shù)量越多，單元負(fù)載原則：移動(dòng)的數(shù)量越多， 每單元移動(dòng)成本越低。每單元移動(dòng)成本越低。搬運(yùn)對(duì)象 減少總重量、總體積搬運(yùn)距離 減少搬運(yùn)總距離， 減少回程減少搬運(yùn)次數(shù) 單元化 (托盤、貨柜化 )搬運(yùn)空間 減少搬運(yùn)占用空間搬運(yùn)時(shí)間 縮短搬運(yùn)時(shí)間搬運(yùn)方法 利用經(jīng)濟(jì)效率的手段增加搬運(yùn)量3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 儲(chǔ)存（配送的基礎(chǔ)）n 按照不同貨物不同生產(chǎn)日期分板堆放，嚴(yán)格執(zhí)行先進(jìn)先出的原則n 按照貨物堆放標(biāo)示結(jié)合客戶要求堆放貨物n 實(shí)行定貨點(diǎn)預(yù)警管理，及時(shí)通知客戶n 出貨后及時(shí)整理倉位，作到貨不下板，整齊有序n 按時(shí)盤點(diǎn)（內(nèi)部盤點(diǎn)、綜合盤點(diǎn)）3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 保管區(qū)規(guī)劃要點(diǎn)n （（ 1）地面負(fù)荷：建筑前應(yīng)顧及儲(chǔ)存的需要總量，）地面負(fù)荷：建筑前應(yīng)顧及儲(chǔ)存的需要總量， 儲(chǔ)區(qū)的地面狀況與負(fù)儲(chǔ)區(qū)的地面狀況與負(fù)荷不可超過最大負(fù)荷限度。荷不可超過最大負(fù)荷限度。n （（ 2）貨品狀況：儲(chǔ)區(qū)貨架所存儲(chǔ)貨品的種類與數(shù)量，）貨品狀況：儲(chǔ)區(qū)貨架所存儲(chǔ)貨品的種類與數(shù)量， 必須按照大小、必須按照大小、尺寸、形狀及重量來設(shè)計(jì)存儲(chǔ)方式，尺寸、形狀及重量來設(shè)計(jì)存儲(chǔ)方式， 最好能采用可彈性調(diào)撥的方式存最好能采用可彈性調(diào)撥的方式存儲(chǔ)。儲(chǔ)。n （（ 3）出入口：出入口的大小、位置及數(shù)目應(yīng)能使貨品順利進(jìn)行存儲(chǔ)作）出入口：出入口的大小、位置及數(shù)目應(yīng)能使貨品順利進(jìn)行存儲(chǔ)作業(yè)及搬運(yùn)作業(yè)。業(yè)及搬運(yùn)作業(yè)。n （（ 4）通道設(shè)計(jì)：為配合搬運(yùn)設(shè)備的移動(dòng)，通道應(yīng)以運(yùn)輸工具最大轉(zhuǎn)彎）通道設(shè)計(jì)：為配合搬運(yùn)設(shè)備的移動(dòng)，通道應(yīng)以運(yùn)輸工具最大轉(zhuǎn)彎半徑或貨品寬度來設(shè)定，半徑或貨品寬度來設(shè)定， 通道與存儲(chǔ)區(qū)應(yīng)以顏色標(biāo)示清楚。通道與存儲(chǔ)區(qū)應(yīng)以顏色標(biāo)示清楚。n （（ 5）其他：）其他： 消防設(shè)備的位置應(yīng)盡可能明顯。消防設(shè)備的位置應(yīng)盡可能明顯。 非存儲(chǔ)的空間，非存儲(chǔ)的空間， 如辦公如辦公室、盥洗室等面積應(yīng)減至最低限度，室、盥洗室等面積應(yīng)減至最低限度， 而照明則宜分設(shè)開關(guān)控制以節(jié)省而照明則宜分設(shè)開關(guān)控制以節(jié)省用電，用電， 但仍以便利為原則。但仍以便利為原則。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 儲(chǔ)位設(shè)置的基本原則n （（ 1）按照貨品特性來分類存儲(chǔ)。）按照貨品特性來分類存儲(chǔ)。n （（ 2）） 大批量使用大儲(chǔ)區(qū)，大批量使用大儲(chǔ)區(qū)， 小批量使用小儲(chǔ)區(qū)。小批量使用小儲(chǔ)區(qū)。n （（ 3）能安全有效地儲(chǔ)存于高位的物品使用高儲(chǔ)區(qū)。）能安全有效地儲(chǔ)存于高位的物品使用高儲(chǔ)區(qū)。n （（ 4）存儲(chǔ)重、體積大的品項(xiàng)存儲(chǔ)在堅(jiān)固的層架底層及接近出貨區(qū)。）存儲(chǔ)重、體積大的品項(xiàng)存儲(chǔ)在堅(jiān)固的層架底層及接近出貨區(qū)。n （（ 5）盡可能將相同或相似的貨品靠近儲(chǔ)放。）盡可能將相同或相似的貨品靠近儲(chǔ)放。n （（ 6）滯銷的貨品或小、）滯銷的貨品或小、 輕及容易處理的品項(xiàng)使用較遠(yuǎn)儲(chǔ)區(qū)。輕及容易處理的品項(xiàng)使用較遠(yuǎn)儲(chǔ)區(qū)。n （（ 7）周轉(zhuǎn)率低的物品遠(yuǎn)離進(jìn)貨、出貨區(qū)，）周轉(zhuǎn)率低的物品遠(yuǎn)離進(jìn)貨、出貨區(qū)， 或存放與倉庫較高的區(qū)或存放與倉庫較高的區(qū)域。域。n （（ 8）周轉(zhuǎn)率高的物品存儲(chǔ)與接近出貨區(qū)及較低的區(qū)域。）周轉(zhuǎn)率高的物品存儲(chǔ)與接近出貨區(qū)及較低的區(qū)域。n （（ 9）服務(wù)設(shè)施應(yīng)選在低層樓區(qū)。）服務(wù)設(shè)施應(yīng)選在低層樓區(qū)。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 根據(jù)周轉(zhuǎn)率分配儲(chǔ)位示意圖最小周轉(zhuǎn)率最小周轉(zhuǎn)率中等周轉(zhuǎn)率最大周轉(zhuǎn)率進(jìn)出口3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理252。 現(xiàn)貨盤點(diǎn)按照盤點(diǎn)頻率的不同又分為 “期末盤點(diǎn) ”及 “循環(huán)盤點(diǎn) ”。 216。 期末盤點(diǎn)： 是指在期末一起清點(diǎn)所有貨品數(shù)量的方法216。 循環(huán)盤點(diǎn)： 是按預(yù)先的計(jì)劃在每天、每周即做少種少量的盤點(diǎn)，到了月末，期末或以計(jì)劃時(shí)間段內(nèi)完成一個(gè)周期的盤點(diǎn)。盤點(diǎn)方式 期末盤點(diǎn) 循環(huán)盤點(diǎn)周期 期末每年僅數(shù)次 平常、每天或每周一次時(shí)間 長(zhǎng) 短人員損耗 全體動(dòng)員（或臨時(shí)雇用） 專門人員盤差情況 多且發(fā)現(xiàn)得晚 少且發(fā)現(xiàn)的早對(duì)營(yíng)運(yùn)的影響 需停止作業(yè)數(shù)天 無對(duì)品項(xiàng)的管理 平等 A 類重要貨品：深度管理C 類不重要貨品： 常規(guī)管理盤差原因追究 不易 容易3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 訂單處理（庫存管理的重要環(huán)節(jié)）n 客戶送來送貨單到業(yè)務(wù)室n 業(yè)務(wù)員錄入配送送貨單n 打印出庫分揀單n 業(yè)務(wù)員對(duì)分揀作業(yè)單確認(rèn)或修改（品量異常）n 交分揀單給倉管員揀貨3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 訂單處理過程生成單據(jù)分配庫存配送計(jì)劃存貨查詢 庫存續(xù)訂訂單輸入缺貨對(duì)訂單做有效的匯總分類， 調(diào)撥庫存， 以便后續(xù)的物流作業(yè)有效地進(jìn)行；根據(jù)客戶資料，制定配送計(jì)劃錄入訂貨商品名稱、代號(hào)后， 系統(tǒng)查詢存貨的相關(guān)資料， 如此商品缺貨則進(jìn)行庫存續(xù)訂并和客戶協(xié)調(diào)處理方法3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 調(diào)度（配送工作的中樞神經(jīng)）n 根據(jù)分揀單安排最優(yōu)配送路線n 根據(jù)預(yù)約時(shí)間、路線最優(yōu)原則、貨物密度、品種配載因素、積載能力因素、全天點(diǎn)位能力、收貨速度、交通道路情況、是否代收現(xiàn)金、是否采用特殊車輛等因素安排車輛n 車輛安排：較固定量用車一般自購（保證服務(wù)質(zhì)量），旺季臨時(shí)用車可外雇n 打印裝車單n 交裝車單給倉管員以安排二次分揀3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理調(diào)度基本原則 ：1. 將相互臨近的送貨點(diǎn)的貨物裝在一輛車上配送。2. 將在一起的送貨點(diǎn)安排在同一天送貨。3. 配送路線從離物流中心最遠(yuǎn)的送貨點(diǎn)開始。4. 同一輛車途經(jīng)各個(gè)送貨點(diǎn)的路線要成凸裝。5. 最有效的配送路線是使用大載重量的車輛的結(jié)果。6. 提貨應(yīng)在送貨過程中進(jìn)行， 而不要在配送路線結(jié)束后再進(jìn)行。7. 對(duì)偏離積聚送貨點(diǎn)路線的單獨(dú)送貨點(diǎn)可應(yīng)用另一個(gè)送貨方案。8. 應(yīng)盡量減少送貨點(diǎn)工作時(shí)間過短。9. 3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理車輛路線安排問題（ VRP， Vehicle Routing Problem）： 對(duì)一系列裝貨點(diǎn)或（和）卸貨點(diǎn)，組織適當(dāng)合理的行車路線，使車輛有序地通過它們，在滿足一定的約束條件下，達(dá)到一定的目標(biāo)（如最短路程、最小費(fèi)用、最短時(shí)間、最少車輛等）。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 節(jié)約量公式PiPoPjPj+1PiPoPjPj+1Pi1(a) (b)把原來的運(yùn)輸路線由圖 (a), 改為圖 (b)改動(dòng)后的節(jié)約量是： si,j=d 0,j +d0,j di,j3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 流通加工 (提高倉庫柔性化的重要手段 )n 根據(jù)客戶要求安排加工材料的購買n 安排加工人員n 加工過程演示n 按時(shí)按量完成加工任務(wù)3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 分揀（配送工作最顯著的特色及中心環(huán)節(jié)）n 分揀單（ EOS\POT)n 分揀方法n 播種式n 摘果式n 分揀要點(diǎn)（三對(duì)照）n 分揀單與揀貨實(shí)物對(duì)照n 理貨帳與揀剩實(shí)物對(duì)照n 送貨單與揀貨實(shí)物對(duì)照3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 分揀n 揀貨后及時(shí)登減理貨帳n 如果貨量較大、品種較多、送貨點(diǎn)較多，應(yīng)對(duì)照裝車單進(jìn)行二次分揀n 對(duì)分揀后的貨物進(jìn)行檢查，對(duì)散貨進(jìn)行包裝處理，貼好地點(diǎn)標(biāo)簽，并將貨物轉(zhuǎn)至配貨準(zhǔn)備區(qū)按車次堆放3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 補(bǔ)貨（揀貨的后勤工作） 補(bǔ)貨方式（整箱、托盤、貨架上層補(bǔ)下層） 補(bǔ)貨流程 補(bǔ)貨時(shí)機(jī)（批組、定時(shí)、隨機(jī)）補(bǔ)貨方式的應(yīng)用（直接補(bǔ)貨、復(fù)合制補(bǔ)貨）3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 送貨（直接產(chǎn)生效益或損失的重要步驟）n 司機(jī)和配送員根據(jù)調(diào)度的安排最終確定送貨的先后順序n 裝車n （ 1）、盡量把外觀相近、容易混淆的貨物分開裝載；n （ 2）、重不壓輕，大不壓??；n （ 3）、盡量做到 “ 后送先裝 ” ；n （ 4）、貨與貨之間，貨與車輛之間應(yīng)留有空隙并適當(dāng)襯墊，防止貨損；n （ 5）、不將散發(fā)臭味的貨物與具有吸臭性的食品混裝；n （ 6）、盡量不將散發(fā)粉塵的貨物與清潔貨物混裝：n （ 7）、切勿將滲水貨物與易受潮貨物一同存放；n （ 8）、包裝不同的貨物應(yīng)分開裝載；n （ 9）、具有尖角或其他突出物的貨物應(yīng)和其他貨物分開裝載或用木板隔離；n （ 10）、裝載易滾動(dòng)的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放；n （ 11）、裝載完畢，應(yīng)在門端處采取適當(dāng)?shù)姆€(wěn)固措施，以防開門卸貨時(shí)，貨物傾倒造成貨損或人身傷亡。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 與終端配送客戶作好單據(jù)交接，原單帶回交還貨主n 填寫《行車?yán)锍瘫怼贰杜渌彤惓１怼贰稇?yīng)送未送登記表》《事故登記表》《車輛維修表》3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 散裝與板裝的對(duì)比247。=35%深圳 DC至昆明配送費(fèi)用比較00忽略卡板占地費(fèi)用合計(jì)總費(fèi)用20255裝卸工費(fèi)用店鋪費(fèi)用（元）00忽略周轉(zhuǎn)卡板費(fèi)用DC費(fèi)用 (元）10噸車裝卸工工資叉車司機(jī)工資卡板損耗 (1%)捆膜費(fèi)用卡板回程費(fèi)單趟運(yùn)費(fèi)項(xiàng)目與卡板相關(guān)費(fèi)用得到節(jié)省由于車廂空間節(jié)省比例高，有效節(jié)省運(yùn)費(fèi)；所以運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用越高，可達(dá) 35%。人力費(fèi)用相對(duì)增加，但其他費(fèi)用的節(jié)省足以消除其影響3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 拒收（衡量配送整個(gè)流程效果的試金石）n 發(fā)生貨物拒收，必須即刻向貨主匯報(bào)情況，講明拒收原因，尋求解決辦法。n 拒收貨物倉管員可按正品入倉。n 查明拒收原因（如倉庫分揀錯(cuò)誤，衛(wèi)生檢疫單錯(cuò)誤，產(chǎn)品生產(chǎn)日期超過三分之一，商場(chǎng)自身原因，貨主銷售原因等），分清責(zé)任，登記《貨物拒收登記表》。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 退貨（ 逆向物流顯示配送企業(yè)的最高服務(wù)水平 ）n 按照客戶規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行退貨作業(yè)（是否退，退多少）n 配送員按退貨單將退貨與倉管員交接n 倉管員須將退貨單獨(dú)存放退貨區(qū)n 客戶按時(shí)整理，決定退貨是否入正品，是否入壞貨銷毀，倉管員作好帳務(wù)增減，填寫《退貨處理單》，交業(yè)務(wù)室增減庫存3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 零售連鎖業(yè)供應(yīng)鏈供應(yīng)商 運(yùn)輸 配貨中心 運(yùn)輸 零售店管理采購結(jié)算 集中采購集中配送貨管補(bǔ)貨供應(yīng)商 1供應(yīng)商 2供應(yīng)商 N零售店 1零售店 2零售店 N預(yù)約送貨 配貨配送管理采購結(jié)算 集中采購集中配送貨管補(bǔ)貨供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商零售店零售店零售店預(yù)約送貨 配貨配送3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理結(jié)算 毛利 財(cái)務(wù)Rams中央系統(tǒng)S1S2S3V1V2V3DC1 DC2 DC3管理供應(yīng)商管理零售動(dòng)態(tài)管理所有 DC存貨和配送結(jié)算 毛利 財(cái)務(wù) 集中采購是零售連鎖業(yè)供應(yīng)鏈管理的源頭(一般放置在中央系統(tǒng)中進(jìn)行，注： RAMS：零售管理系統(tǒng) )S2S1RAMS系統(tǒng)3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 流程動(dòng)態(tài)示意圖 預(yù)約預(yù)約送貨送貨驗(yàn)貨驗(yàn)貨選倉位選倉位收貨收貨進(jìn)進(jìn)上貨架上貨架 取貨取貨配裝配裝出出送貨送貨每日盤點(diǎn)、自動(dòng)配貨每日盤點(diǎn)、自動(dòng)配貨3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n .建筑物的平面布置示意圖出貨區(qū)儲(chǔ)存區(qū)倉位上分揀取貨控制區(qū) 收貨區(qū)加工區(qū)Xdock區(qū)3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理配送中心在連鎖零售業(yè)中的作用1，采購方面A,便于集中采購：一份定單支持多家 (甚至所有商店 ),減少了采購和支付的工作量。B,一次采購量大 ,可得到供貨方更大的量的扣率。C,降低了供應(yīng)商的運(yùn)輸成本。2，貨物方面A,集中庫