自主品牌分網銷售案例--panx1234(編輯修改稿)
2025-03-12 15:51 本頁面
【文章內容簡介】 放慢腳步進行品牌和服務質量的提升”政策。 奇瑞調整區(qū)域管理模式 隨著奇瑞“縱橫中國”服務戰(zhàn)略的實施，奇瑞汽車銷售公司在 2023年 9月對整車銷售的區(qū)域管理制度也進行了調整 由以前的“ 督導制 ”變?yōu)椤?區(qū)域辦事處管理制 ” 奇瑞汽車銷售大區(qū)由 11個調整為 10個，原東南大區(qū)撤銷，浙江劃歸華東區(qū)，福建劃歸華南區(qū)。而原來同處一區(qū)的北京和天津被拆分，北京歸入 “京蒙大區(qū)”，天津和河北成為“津冀大區(qū)” 大區(qū)調整后，銷售公司各副總分別負責各大區(qū)的管理工作 督導制扁平化的銷售管理模式的優(yōu)劣對比 在汽車行業(yè)競爭不激烈、銷售規(guī)模不大的情況下，督導制或者較走訪制這種 扁平化的銷售管理模式 有自身的 優(yōu)勢 ： 總部直接管理銷售渠道，方便了企業(yè)對終端的掌控，尤其是有利于企業(yè)對終端價格體系的管理，能夠長期維持穩(wěn)定的全國統(tǒng)一的價格體系，不至于出現價格上的混亂。 當行業(yè)競爭日趨激烈、銷售量增大的情況下， 扁平化的銷售渠道管理模式 的 弊端就充分暴露了出來： ，這就導致了任何對市場的反應，都必須由企業(yè)總部統(tǒng)一作出 。 ，各個經銷商的實際情況各不相同，總部難以準確掌握銷售渠道的實際情況。 ，各地的消費能力、消費心理都有很大的差別，如果采用全國統(tǒng)一的方案，則可能只會滿足某一個區(qū)域的消費者，無法實現差異化營銷 企業(yè)在發(fā)展初期，各個企業(yè)的銷售區(qū)域基本上只具有行政管理職能，也就是調配貨物、配合廠家的銷售計劃，除此以外沒有更多權力可言。 企業(yè)在發(fā)展到一定階段，企業(yè)則開始放權給區(qū)域，如 :一汽 大眾和一汽豐田的大區(qū)普遍擁有包括銷售管理、市場推廣、售后服務、財務控制、培訓支持、經銷商管理等職能，在配件、大用戶、服務、人事、財務的控制上進一步加強。各個能夠單獨制定符合自己區(qū)域實際的營銷策略，對自己區(qū)域內的絕大部分事務進行快速的反應。 以奇瑞、廣州本田、北京現代等為代表的企業(yè)，則在各地設立的商務中心或銷售大區(qū)，根據區(qū)域的實際情況實行靈活的營銷策略。 區(qū)域化是汽車行業(yè)銷售渠道管理的發(fā)展趨勢，但是 區(qū)域化管理 也并非沒有 缺點 ： 。一般來說，會增加一個管理層級。而像北京現代則增加了兩個管理層級。這就導致區(qū)域化在加快企業(yè)對終端反應速度，提升工作效率的同時，也增加了銷售渠道和總部溝通的成本。 ，有可能削弱銷售公司總部對銷售終端的掌控能力。權力一旦下放，就很難收回來。對于一直以來強調終端控制能力的汽車企業(yè)來說這是一個不小的考驗。 。區(qū)域化管理就意味著在各個區(qū)域組織一套類似于總部的龐大管理機構，這將增加大量的成本。 區(qū)域化管理的弊端 2023年 11月 26日，奇瑞汽車有限公司開始在全國范圍內召回東方之子 SQR7200、 SQR7200T、SQR72 SQR7240T系列車型。這是自主品牌汽車企業(yè)首次在國內實施汽車召回。 東方之子被召回，共 18673輛。 VIN碼范圍為 LSJDC24B43D037578——— LVVDC24B35D058433。 召回車輛存在的缺陷是： 供應商提供的部分遮陽板化妝鏡蓋生產一致性控制出現差錯，造成部分遮陽板化妝鏡蓋在關閉時不能有效地將照明燈開關觸點斷開，引起化妝鏡內照明燈常亮。情況嚴重的造成內部照明燈常亮，產生的熱量不能散發(fā)，可能會將鏡蓋烤焦變形，或導致蓄電池過度放電而使車輛不能正常啟動。 召回處理措施：
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