【文章內(nèi)容簡介】 RollsRoyce”的商標(biāo)，因此這款車成為勞斯萊斯的第一款車。第一批共生產(chǎn) 10輛，他們參加了當(dāng)年在巴黎舉行的汽車展覽會并一舉成名。 面對大量的訂單，公司仍然堅(jiān)持用手工制造，當(dāng)時(shí)制造一輛車大概需要 25個(gè)工人 8個(gè)月時(shí)間完成，這些人力和工時(shí)讓車輛從外觀到內(nèi)飾無不精心雕琢，精益求精 。 ? 四 、 英 國汽車工業(yè)的發(fā)展 ? 為了 保持品牌的含金量，從成立那天起，勞斯萊斯公司一直堅(jiān)持手工生產(chǎn)， 只追求質(zhì)量而不追求數(shù)量 。 1907年，勞斯萊斯推出了 噪音極低、行駛起來像幽靈 一樣的高級轎車，后來被人們稱之為“銀色幽靈”。英國女王宣布：今后不再乘馬車，改坐“銀靈”轎車。自推出“銀靈”以來，勞斯萊斯成為各國元首、皇室、貴族必備的“座騎” 。 直到今天，雖然采用了一條流水線，但其年產(chǎn)量仍然限定在2023輛 左右。 車如其名，“銀色幽靈”采用 鍍鋁 車身，車燈、喇叭等部件經(jīng)過 鍍銀 處理，除了輪胎和真皮座椅，整個(gè)車閃爍著熠熠的銀光。該車裝配 7升直列 6缸發(fā)動機(jī)，四座敞篷，最高時(shí)速 85公里 /小時(shí)。據(jù)說這輛車在試車的過程中沒有任何噪聲，行駛在林蔭道上，人們只是感覺到一個(gè)銀色的幽靈從眼前一晃而 過。 ? 二戰(zhàn)，很快席卷了歐洲，乃至整個(gè)世界。 上一頁 下一頁 返回 ? 工廠變成兵工廠。德國的汽車工廠遭到了歐美聯(lián)軍的轟炸，戴姆勒公司 80%的生產(chǎn)力被破壞，大眾公司幾乎成為廢區(qū)。 ? 1945年，戰(zhàn)火剛剛平息，德國知名的汽車廠商均瀕臨虧損甚至破產(chǎn)。國家被一分為二。 上一頁 下一頁 返回 ? 一 、 大眾公司 ? 神奇的 “甲殼蟲”， 1945年，戰(zhàn)后重建，搜集新舊部件裝配出 58輛車。 1946年底，產(chǎn)量達(dá)到一萬輛。甲殼蟲成為戰(zhàn)后歐洲最受歡迎的車，成了歐洲復(fù)蘇的象征。 ? 1965年，甲殼蟲累積銷售 1000萬輛，幾乎覆蓋全球。 上一頁 下一頁 返回 上一頁 下一頁 返回 法國雪鐵龍丑小鴨 2CV 車要便宜耐用、便于駕駛、維修方便、能走爛路、能帶 4個(gè)人、時(shí)速 80公里、每百公里油耗不超過 5升。 ? 二 、 汽車聯(lián)盟 ? 1945 年，在進(jìn)駐德國的 蘇聯(lián) 軍方的命令下， 汽車聯(lián)盟公司的薩克森工廠作為戰(zhàn)爭賠款而 遭到拆除 。 隨后，公司的所有資產(chǎn)被無條件沒收。 ? 1949年， 新的汽車聯(lián)盟公司正式宣布在 英格施塔特 成立。許多戰(zhàn)前的經(jīng)銷商都紛紛前來投奔，等著重新代理汽車聯(lián)盟的產(chǎn)品?？恐@些支持，汽車聯(lián)盟堅(jiān)實(shí)地邁出了復(fù)興的第一步。 上一頁 下一頁 返回 ? 二 、 汽車聯(lián)盟 ? 1952年 ，汽車聯(lián)盟已成為繼大眾、歐寶、奔馳和歐洲福特之后的德國第 5大汽車制造企業(yè) 。 ? 1964年大眾并購新汽車聯(lián)盟。 ? 1968年，奧迪自主研制奧迪 100，使得 奧迪首次進(jìn)入了中高檔轎車競爭性市場 。原計(jì)劃生產(chǎn)10萬輛，最后卻賣了 80萬輛。從此 確立了奧迪品牌地位。 上一頁 下一頁 返回 ? 二 、 汽車聯(lián)盟 ? 1969年，汽車聯(lián)盟公司與 NSU汽車公司合并，成立了新的“奧迪 NSU汽車聯(lián)盟股份公司”。奧迪從此開始成為公司的正式名稱。 上一頁 下一頁 返回 ? 三 、 福特公司 ? 1943年 5月 26日，埃德塞爾 福特去世，年僅 49歲。 1943年 6月 1日，亨利 福特重新?lián)胃Ｌ仄嚬究偛?。 1945年讓位 給孫子亨利 福特二世。 ? 1948年，創(chuàng)造性的生產(chǎn)皮卡車，它 是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車 。 上一頁 下一頁 返回 ? 三 、 福特公司 ? 其 特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。這在汽車史上是最成功的汽車系列 。1950年，重回世界第二的位置。 上一頁 下一頁 返回 ? 三 、 福特公司 ? 第一代福特 F系皮卡看起來并不是那么威猛，細(xì)長而圓潤的發(fā)動機(jī)蓋以及多橫幅的進(jìn)氣格柵讓這款車的前臉看起來很可愛。第一代 F系列車型有 2門版和 4門版兩種車身結(jié)構(gòu)，其中 2門版被稱為 pickup：皮卡。而 4門版被稱為 panel truck：小型運(yùn)貨汽車。 上一頁 下一頁 返回 ? 三 、 福特公司 在 美國的汽車歷史上，有著這么一種車型，它有著硬朗的線條，強(qiáng)大的動力，極高的油耗，普通的軀殼下卻通常蘊(yùn)藏著一臺狂躁的大排量發(fā)動機(jī)。 上一頁 下一頁 返回 ? 三 、 福特公司 上一頁 下一頁 返回 Mustang這個(gè)名字首先被用在了 1962年推出的 Mustang I概念車上。當(dāng)時(shí)的車標(biāo)是由設(shè)計(jì)師 Phil Clark設(shè)計(jì)的一匹飛奔的野馬。在 1964年量產(chǎn) Mustang車型推出之后，奔馬車標(biāo)也隨之發(fā)生了變化，這種演變一直持續(xù)到今天。 ? 三 、 福特公司 上一頁 下一頁 返回 ? 三 、 福特公司 上一頁 下一頁 返回 ? 三 、 福特公司 上一頁 下一頁 返回 豎 條尾燈 ? 三 、 福特公司 ? 福特的時(shí)間表把握得非常之巧，此時(shí)正值戰(zhàn)后生育高峰期的一代剛剛進(jìn)入購車的年齡， ? 在 福特開始接受預(yù)訂的第一天，福特的經(jīng)銷商就收到了 ，上市第一年便達(dá)到了 40萬的銷量，僅用了 20個(gè)月便達(dá)到百萬銷量。 上一頁 下一頁 返回 ? 四 、保時(shí)捷 ? 保時(shí)捷（ Porsche)，又叫波爾舍，是歐美汽車的主要代表，也是聞名世界的汽車公司。 1931年成立于斯圖加特，以生產(chǎn)高級跑車聞名于世界車壇。創(chuàng)始人費(fèi)迪南德 波爾舍（同費(fèi)迪南德 保時(shí)捷）是一位享譽(yù)世界車壇的著名設(shè)計(jì)師。 上一頁 下一頁 返回 ? 四、保時(shí)捷 ? 第二次世界大戰(zhàn) 結(jié)束后的 1946年，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)公司遷往奧地利，小保時(shí)捷與其妹妹露易絲 皮耶希（ Louise Piech）也正式加入經(jīng)營管理陣容 。 上一頁 下一頁 返回 ? 四、保時(shí)捷 ? 大 保時(shí)捷在一對兒女的輔助下，以“甲殼蟲”為基礎(chǔ)，共同著手保時(shí)捷汽車的研發(fā)工作，由于父子倆對性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研制的保時(shí)捷汽車自然是一部以性能著稱的跑車 ,這即是 1948年面世的 Porsche356. 上一頁 下一頁 返回 ? 四、 保時(shí)捷 上一頁 下一頁 返回 上一頁 下一頁 返回 ? 保時(shí)捷 356是費(fèi)迪南 波爾舍的設(shè)計(jì)中第一輛被冠以保時(shí)捷名字的車型。 356車身窄小，結(jié)構(gòu)簡單、甚至連裝飾條都沒有。但它采用輕型風(fēng)冷發(fā)動機(jī)、重心低、耐久性好，由于發(fā)動機(jī)中置，汽車前鼻可以做得很低，因此視野很好 。 ? 五、法拉利 ? 法拉利 （ Ferrari）是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐 法拉利（ Enzo Ferrari）創(chuàng)辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。 上一頁 下一頁 返回 ? 五、法拉利 ? 法拉利 , 這 位被譽(yù)為“ 賽車之父 ”的意大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。在他10歲那年，父親帶他到波倫亞觀看了一場汽車比賽。賽車場那集驚險(xiǎn)、刺激于一體的驚心動魄場面深深地吸引了他，他盼望著自己也能成為一名優(yōu)秀賽車手。當(dāng)他 13歲時(shí)，終于說服了父親，開始了自己單獨(dú)駕車的歷史 。 上一頁 下一頁 返回 ? 五、 法拉利 ? 他 夢寐以求成為汽車制造廠員工的愿望，卻因阿爾法 羅密歐汽車制造公司的冷酷拒絕，而化為泡影 。恩 佐 法拉利并未心灰意冷 ，與 另一位測試員配對賽車搭檔，自費(fèi)參加了森姆尼賽車隊(duì)，第一次 體驗(yàn)了賽車運(yùn)動獨(dú)具的瘋狂刺激。 ? 他 在 22歲那年的大獎賽中奪得亞軍，并得到了阿爾法 羅密歐汽車制造公司老板的垂青，成為一名“拿生命開玩笑”的試車員。恩佐 法拉利無怨無悔地埋頭于自己所鐘愛的事業(yè)之中。 上一頁 下一頁 返回 ? 五、 法拉利 ? 他當(dāng)年駕駛著阿爾法 羅密歐（ Alfa Romeo）馳騁賽場，屢獲勝利，被隊(duì)友們譽(yù)為賽車隊(duì)的“騎士”。他由參加賽車到 1