3334施工總進(jìn)度計劃和總體布置(編輯修改稿)
2025-03-11 11:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的空間和平面的布局。 ? 原有地形已有的地上、地下建筑物、構(gòu)建物、 鐵路公路和管線等 ? 一切擬建的永久建筑物、構(gòu)建物、道路和管線 ? 為施工服務(wù)的一切臨時設(shè)施 ? 永久、半永久性的坐標(biāo)位置，料場和棄渣場的 位置 二、影響施工總布置的因素 ? 樞紐的組成和布置 閘壩式水電站，廠房靠近大壩，工程比較集 中，常在樞紐軸線下游一岸或兩岸施工場地。主 要設(shè)在哪一岸受廠房位置和對外交通影響； 引水式電站，廠房離 取水樞紐較遠(yuǎn)，場地分設(shè) 廠房和首部取水樞紐兩處。如引水建筑物較長， 應(yīng)在中間設(shè)施工場地。 二、影響施工總布置的因素 ? 自然條件 （ 1）地形。 平坦而開闊的地形，有利于布置施 工工廠和臨時房屋；峽谷偏僻地區(qū)，利用人工平 整場地來布置臨建建筑物，此時使建筑物長邊平 行等高線，盡可能沿等高線布置運輸，盡可能利 用有利地形減少物料提升和轉(zhuǎn)運。 （ 2）水文。 分析不同防洪標(biāo)準(zhǔn)對其危害，確定 高程和布置。布置在下游，主要工廠和臨時設(shè)施 的防洪標(biāo)準(zhǔn)一般為 5~20年重現(xiàn)范圍。布置在上游 淹沒區(qū)的，要考慮洪水淹沒的影響。 當(dāng)場地在兩岸，考慮水文條件對兩岸交通的影響。 二、影響施工總布置的因素 ?自然條件 （ 3）地質(zhì)和水文地質(zhì)。 反映在施工導(dǎo)流建筑物的 布置、骨料或土石料場選擇，運輸線的定線，工 廠、工地臨時供水系統(tǒng)。根據(jù)地基的承載力，地 下水位和建筑物的荷載大小決定布置形式。當(dāng)?shù)? 下水作為工地供水水源時，水位、水量等需研究。 （ 4）氣候。反映在主體工程施工有關(guān)的附屬設(shè)施。 砼制冷、防寒；土壩在冬雨季的措施 二、影響施工總布置的因素 ?交通運輸和經(jīng)濟狀況 一般運輸線路引入的一岸為主要的施工場地。 ?導(dǎo)流程序和進(jìn)度安排 ?施工方法和工藝要求 ?安全防火與環(huán)保要求 三、施工場地選擇區(qū)域劃分和分區(qū)布置 （一）場地選擇 水利工程附近，有多處可供選擇作為施工場 地的地段時，應(yīng)進(jìn)行經(jīng)濟技術(shù)比較，選擇最有利 的地段作為施工場地。 一般堤壩式水電站樞紐布置比較集中，常在壩 下游的一岸或兩岸設(shè)施工場地；引水式水電站或 大型輸水工程，常在取水樞紐、引水建筑物中間 地段和廠房設(shè)施工場地，有時沿樞紐建筑物兩岸 建筑物兩岸谷深坡陡，也常將施工個場地選在比 較高的較為平坦寬闊的地段。 （一）場地選擇 ? 工作步驟 （ 1）根據(jù)施工期限、導(dǎo)流分期、主體工程施工、方 法、施工場地外有無基地和能否利用當(dāng)?shù)仄髽I(yè)施工服、 務(wù)等狀況，確定臨建項目，初步估算總的建筑面積和 占地面積。 （ 2）根據(jù)對外交通線路進(jìn)入施工場地的方位和高程、 施工占地條件、各地段的地形條件和臨時建筑物的占 地面積，排除明顯不能作為施工場地的地段，對其他 各地段分別組合，按工藝各種組織方式，初步考慮其 內(nèi)部的區(qū)域劃分，擬定可能的區(qū)域規(guī)劃方案 （一）場地選擇 ? 工作步驟 （ 3）各方案進(jìn)行初步分區(qū)布置，估算貨運量及其 分配情況，初選場地內(nèi)的運輸方式，進(jìn)行場內(nèi)的 交通線路規(guī)劃。 （ 4）布置各方案的供風(fēng)、水、電系統(tǒng)，供應(yīng)條件 （ 5）研究各方案的防洪排水條件 （ 6）初步估算各方案場地平整工程量、主要交通 線路、橋隧等工程量及造價，場內(nèi)主要物料運輸 工作量等技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) （ 7）進(jìn)行技術(shù)比較，選定方案 （二）場地選擇的基本原則 ? 一般情況下，施工場地不宜選在樞紐上游的水庫區(qū)。 如不得已必須在水庫區(qū)內(nèi)布置施工場地時，其高程應(yīng) 不低于場地使用期最高設(shè)計水位，并考慮回水、涌浪、 浸潤、坍岸的影響 ? 位于樞紐下游的施工場地，其平整高程，應(yīng)滿足防 洪要求。如地勢低洼，又無法填高時，應(yīng)設(shè)防汛堤和 排水泵站、涵閘等設(shè)施，并清淤措施 （二）場地選擇的基本原則 ? 當(dāng)樞紐附近場地狹窄，施工布置苦難時，可采取一 定的措施。 （ 1）適當(dāng)利用場地布置前期施工臨建工程； （ 2）充分利用山坡進(jìn)行小臺階式布置； （ 3）提供啊臨時房建層數(shù)，縮小間距（符合安全） （ 4）重復(fù)利用場地 （ 5）利用棄渣填平河灘或沖溝作為施工場地，但是 要注意防洪和施工排水 （二）場地選擇的基本原則 ? 盡量利用荒地、灘地、坡地，不占用或少占用農(nóng)田。 有條件，應(yīng)利用棄渣改土還耕。場地布置緊湊，減少 征地，減輕移民安置的困難 ? 下列地區(qū)不應(yīng)設(shè)施工臨時設(shè)施：嚴(yán)重不良地質(zhì)區(qū)或 滑坡體危害的地區(qū)；泥石流、山洪、沙暴或雪崩可能 危害的地區(qū)；重點保護文物古跡或自然保護區(qū)；對重 要資源開發(fā)有干擾；受災(zāi)害影響嚴(yán)重的地區(qū) ? 利用河道沿岸地區(qū)作為主要場地，應(yīng)注意防洪 ? 應(yīng)便于施工排水 （三）施工場地區(qū)域規(guī)劃 ? 區(qū)域劃分：主體工程施工區(qū)；輔助企業(yè)區(qū)；倉庫、 站地、轉(zhuǎn)運站、碼頭等儲運中心 ；施工管理及主要 施工段；建筑材料開采區(qū)；機電金屬結(jié)構(gòu)和施工機械 設(shè)備的停放修理場地；工程棄渣堆放區(qū)；生活福利區(qū) ? 各區(qū)域的布置原則 ? 區(qū)域規(guī)劃的布置方式： 集中布置；分散布置；混合布置 （四）施工交通運輸 ? 水利工程施工運輸量大、強度大，爭取解決施工運 輸問題，對保證順利施工和節(jié)約工程投資都有重要意 義。施工組織設(shè)計中，要有專門研究施工交通運輸問 題。施工布置圖上，要標(biāo)出主要運輸線路及有關(guān)的建 筑物。 ? 運輸費用多少，是衡量總布置合理與否的主要指標(biāo) 之一。 （四）施工交通運輸 ? 施工交通運輸任務(wù)劃分與特點 （ 1）運輸量大、強度高、偏僻山區(qū)，地形狹窄 （ 2）場外交通運距長，永久對外交通 （ 3）場內(nèi)運輸復(fù)雜，其中有外來物資的轉(zhuǎn)運，以及 大量土石方挖填運輸、砂石骨料與砼的澆筑運輸?shù)取? 這些運輸任務(wù)多，與工程施工直接聯(lián)系，又多
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