7汽車總體布置(編輯修改稿)
2025-02-02 02:38 本頁面
【文章內容簡介】 ） ?防止轉向盤后移傷及駕駛員； ?要求轉向軸在水平面內與汽車中心線之間的夾角不得大于 5176。 （影響踏板的布置和駕駛員腿部的操縱動作 ） ?較高的傳動效率（轉向搖臂與縱拉桿和轉向節(jié)臂與縱桿之間的夾角布置 ） （ 2）轉向器的位置 八、懸架的布置 ? 以載貨車的板簧為主，介紹布置上的要求。 ? 前板簧的布置要保證主銷后傾角的要求，同時這種前高后低的布置也有利于產生不足轉向。 ? 板簧的支架應盡量減少懸臂的長度，以求在較小尺寸和質量的前提下，獲得較大的強度和剛度。 ? 后板簧的布置應做到前低后高，亦可獲得不足轉向。特別是高速轎車、輕型客車及吉普車等一定要考慮。對于載貨車，可能因結構原因而造成布置上難度較大，則可較少考慮。 ? 減振器應盡量布置成垂直狀態(tài)，以最大限度地利用其有效行程和減少偏差。若空間不允許，也可斜置。布置時應注意下支點的離地高度，后減振器的上支點不應高出車架上表面太高 (不應超過 80mm)，以免影響改裝車的裝配和布置。 ? 注意減振器上下行程的分配，不能發(fā)生上下頂死現(xiàn)象。 九．制動系布置 制動踏板的位置 更靠近駕駛員，且制動踏板操縱輕便。 傳力桿件 運動無干涉和死角，不能車輪跳動時自行制動。 制動管路布置 ?平行管之間的距離不小于 5mm，或者完全束在一起； ?交叉管之間的距離應不小于 20mm； ?不要將管子布置在車架縱梁內側下翼上；（積水） 十、踏板的布置 離合器踏板 制動踏板 油門踏板 布置在地板凸包與車身內側壁之間。 在離合器踏板左側，應當留出離合器不工作時可以放下左腳的空間。 油門踏板一般比制動踏板稍低，要求油門踏板與制動踏板之間留有大于一只完整鞋底寬度（ 60mm）的距離。 ? d離合器踏板所占空間 e制動踏板所占空間 ? f油門踏板所占空間 g轉向管柱 ? 推薦尺寸： a=130mm b=60mm c=70mm ? d=260mm e=200mm f=170mm 德國推薦的確定踏板布置的尺寸關系 十一．油箱、備胎、行李箱和蓄電池的布置 （ 1）油箱 油箱的容積 汽車最大續(xù)駛里程（一般 200～ 600km）來確定 油箱的布置 ?應遠離消聲器和排氣管（轎車要求油箱距排氣管的距離大于 300mm否則應加裝有效的隔熱裝置；油箱距踝露的電器接頭及開關的距離不得小于 200mm）； ?不應當布置在發(fā)動機艙內； ?轎車油箱常布置在行李箱內 ； ?貨車油箱布置在縱梁上 （ 2）備胎 ?轎車備胎常布置在行李箱內； ?客車、貨車 布置在車輛的側面或后面。 布置 （ 3）行李箱 （ 4）蓄電池的布置 轎車行李箱有效容積 ?中級轎車為 ～ 3 ?高級轎車為 ～ 。 轎車行李箱布置 ?行李箱底部應盡量平整（能整齊地安放手提箱） ?客貨兩用轎車將后排座椅設計成可翻式，翻轉后后部形成一個有效容積很大的行李箱。 布置 ?蓄電池與起動機應位于同側； ?縮短線路； ?還要考慮拆裝方便性和良好的接近性； 十二．車身內部布置 1）、貨車駕駛室的布置 要考慮人體工程學、視野要求 標準： GB/T11563 《 載貨 汽車駕駛員操作位置尺寸 》 貨車駕駛員操作位置尺寸（駕駛室輪廓指其內側表面） 駕駛姿勢對人體各部分夾角的合理范圍 人體樣板 (第 95百分位的 A=460mm B=456mm) 2）貨廂的布置 ? 貸廂與駕駛室之間應有一定距離 (通常為 50～ 100mm） ? 貨廂和貨物的質心離后軸中心線的距離 軸荷分配 后輪為雙胎的長頭或短頭式車 : (2～ 10)%L 平頭車和自卸車：（ 12～ 22 )%L ? 欄板高度：一般取 500～ 800mm； ? 裝載客積應能保證盡量充分利用汽車的裝載質量 可根據裝載質量和所運貨物的不同來選取 ? 貨廂底板的高：一般此高度離地面 ～ 布置 3）轎車的內部布置 轎車車身的內部布置尺寸 4）大型客車車身內部布置尺寸 ?大型客車多為平頭式； ?駕駛員乘坐姿勢與長頭車相比更為直立； ?座椅較高，轉向盤與水平面的夾角較小。 特點： 標準： 駕駛區(qū)布置
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