10物流運輸實務(wù)(編輯修改稿)
2025-03-11 11:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 5）擇優(yōu)使用航空運價： 航空運輸業(yè)界在通常情況下，首先使用特種貨物運價，然后是等級運價，最后是普通貨物運價。 6）有關(guān)運價的其他規(guī)定： ? 起碼運費： 是航空公司承運一批貨物所能接受的最低運費，即不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應(yīng)收的最低金額。我國航空運價的起碼運費是按貨物從始發(fā)港到目的港之間的普通貨物運價 5公斤運費為基礎(chǔ)。 ? 聲明價值費： 根據(jù) 《 華沙公約 》 的規(guī)定，對由于承運人的失職而造成的貨物損壞、丟失或錯誤等所承擔(dān)的責(zé)任，其賠償?shù)慕痤~為每公斤 20美元或。 ? 貨到付款勞務(wù)費： 是由承運人接受發(fā)貨人的委托，在貨物到達(dá)目的地交給收貨人的同時，代為收回運單上規(guī)定的金額。承運人按照貨到付款的金額向發(fā)貨人收取一定的勞務(wù)費。 航空貨物運輸 — 航空運輸與空港物流 主要經(jīng)營模式 ? 班機運輸、包機運輸、集中托運和航空快遞四種。 ? 班機運輸 ：班機是在固定航線上的固定起落占按預(yù)先計劃規(guī)定時間進行定期航行的飛機，主要是客貨混載，個別航空公司也有專門的貨運班機。班機貨運一般是客貨混載，不能滿足大批物品的運輸要求，只能分批運輸。適用于急用物品、行李、鮮活物、貴重物的運輸。 ? 包機運輸 ：由租機人租用整架飛機或若干租機人聯(lián)合包租一架飛機進行貨運。又分為整架包機和部分包機兩種方式。 ? 集中托運 ：是指航空代理公司把若干單獨發(fā)運的物品組成一整批物品，再整批發(fā)運到同一到站； ? 航空快遞 ：由專門經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的代理公司組織貨源和聯(lián)系客戶，并辦理空運手續(xù)的一種快速運貨方式。 航空貨物運輸 — 航空運輸與空港物流 航空運輸?shù)?運輸流程 ? 航空貨運出港程序： 訂艙、整理單據(jù)、交接、出港。 ? 航空貨運進港程序： 進港航班預(yù)報、單據(jù)處理、發(fā)到貨通知、交接。其中， ? 進港航班預(yù)報：航空公司以當(dāng)日航班進港預(yù)報為依據(jù)，在航班預(yù)報冊中逐項填寫航班號、機號、預(yù)計到達(dá)時間等。 ? 單據(jù)處理：在每份貨運單的正本上加蓋或書寫到達(dá)航班的航班號和日期；認(rèn)真審核貨運單、核對運單和艙單、根據(jù)分擔(dān)情況在艙單上標(biāo)明每票運單的去向、打印航班交接單等。 航空貨物運輸 — 航空運輸與空港物流 ? 航空運輸雖起步較晚，但發(fā)展極為迅速，這與其自身顯而易見的優(yōu)點密切相連。 ? 優(yōu)點： ? 降低庫存； ? 季節(jié)性強、銷售期短的物品需要用航空運輸完成迅速補給； ? 安全性好，簡化包裝、節(jié)約勞動力； ? 有些小批量產(chǎn)品采用航空運輸比海運更加節(jié)省成本。比如密度小的貨物每 67立方米折合 1公噸，海運中 1立方米折合 1公噸。 缺點： ? 運費偏高、艙容有限、飛行易受天氣影響、地面處理時間過長。 遠(yuǎn)洋貨物運輸 — 班輪運輸業(yè)務(wù) 班輪運輸概述 ? 班輪運輸（ Liner transport），簡稱班輪（ Liner），在業(yè)內(nèi)通常又可以稱為 定期船運輸 ； ? 班輪運輸指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運輸方式。班輪運輸適合于貨流穩(wěn)定、貨種多、批量小的雜貨運輸。旅客運輸一般采用班輪運輸； ? 班輪運輸分為正規(guī)班輪運輸與非正規(guī)班輪運輸。 ? 正規(guī)班輪運輸 ：以固定的船舶，按照以運行周期為依據(jù)編制的船期表靠離港日期組織運行，即定期定港班輪運輸。 ? 非正規(guī)班輪運輸 ：不定期、不定港、不定船的定線班輪運輸，除固定的幾個港口外，其余港口視貨源情況而定是否?？?，事先不能編制一定的船期表。 遠(yuǎn)洋貨物運輸 — 班輪運輸業(yè)務(wù) ? 班輪運輸有時也稱提單運輸，因為在承運人和托運人之間僅用輪船公司簽發(fā)的訂有承運人與托運人雙方權(quán)利和義務(wù)條款的提單處理運輸中發(fā)生的問題。 特點： ? 1） .承運人和貨主之間不簽訂租船合同，僅按船公司簽發(fā)的提單處理運輸中有關(guān)問題； ? 2） .通常要求托運人送貨至承運人指定的碼頭倉庫交貨，收貨人在承運人指定的碼頭倉庫提貨； ? 3） .班輪承運人負(fù)責(zé)包括裝、卸貨物及理艙在內(nèi)的作業(yè)，并負(fù)責(zé)全部費用； ? 4） .班輪運輸一般有定港口、固定航線、固定開航時間，不計滯期費等，班輪運費相對穩(wěn)定。 遠(yuǎn)洋貨物運輸 — 班輪運輸業(yè)務(wù) 班輪運輸業(yè)務(wù)運費構(gòu)成 基本計算公式： 班輪運費＝基本運費＋附加費＝基本運價 計費噸 ＋ 附加費 班輪運費是由 基本運費 和 附加費 兩部分構(gòu)成的。 基本運費： 每一計費單位普通貨物在正常運輸條件下，從某基本港運至另一基本港，船方按規(guī)定收取的貨物運費。 附加費： 在實際運輸中，由于船舶、貨物、港口及其他種種原因，會使承運人在運輸中增加一定的營運支出或損失，為了補償這部分損失而另外收取追加的費用。 遠(yuǎn)洋貨物運輸 — 班輪運輸業(yè)務(wù) ? 為了保持在一定時期內(nèi)基本費率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港口的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規(guī)定了各種費用。 燃油附加費 貨幣貶值附 加費 轉(zhuǎn)船附加費 直航附加費 超重附加費 港口附加費 港口擁擠附 加費 選港附加費 變更卸貨港附加費 繞航附加費 遠(yuǎn)洋貨物運輸 — 班輪運輸業(yè)務(wù) ? ： （ 1） 通常運費計收方式有：按貨物重量、按貨物尺碼或體積、按貨物重量或尺碼計收，選擇其中收取運費較高者計算；按貨物 FOB（ Free On Board，裝運港船上交貨）
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