中國(guó)貿(mào)易主要航線及世界著名港口(編輯修改稿)
2025-03-10 15:56 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、服裝、輕工商品以及部分機(jī)電產(chǎn)品，對(duì)美國(guó)的出口格局，則以機(jī)電產(chǎn)品為主體，紡織鞋帽制品、鋼鐵制品、家具等為輔助。 遠(yuǎn)東 南美西海岸航線 （哥 倫 比 亞 、秘 魯 、智利、厄瓜多爾） ? 從我國(guó)北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島、硫黃列島、威克島、夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進(jìn)入南太平洋，至南美西海岸各港。 ? 相對(duì)北美而言，南美的貿(mào)易量不是一個(gè)量級(jí)，且貨物構(gòu)成也比較復(fù)雜，中國(guó)一般出口輪胎等橡膠產(chǎn)品、家電、服裝、毛制品、乳膠等。 ? 南美的進(jìn)口包括鐵礦石和大豆等大宗貨物。因此這個(gè)區(qū)域的進(jìn)出口，散貨船和集裝箱都有。 遠(yuǎn)東 澳大利亞、新西蘭航線 ? 中澳之間的集裝箱船需在中國(guó)香港加載或轉(zhuǎn)船后經(jīng)南海、蘇拉威西海、班達(dá)海、阿拉弗拉海，后經(jīng)托雷斯海峽進(jìn)入珊瑚海。中、日去澳大利亞西海岸航線從菲律賓的民都洛海峽、望加錫海峽以及龍目海峽進(jìn)入印度洋。 遠(yuǎn)東 澳大利亞、新西蘭航線 ? 當(dāng)前澳大利亞向中國(guó)出口鐵礦石、石油和其他初級(jí)原材料，而中國(guó)則向澳大利亞出口制成品和高附加值產(chǎn)品，包括服裝、陶瓷、建筑材料等。 ? 中國(guó)從澳洲進(jìn)口的鐵礦石成為這個(gè)航線貿(mào)易上漲的主要貢獻(xiàn)者。中國(guó)對(duì)原材料需求的大幅度上漲，甚至改變了我國(guó)目前的貿(mào)易格局，也使得澳新線在中國(guó)遠(yuǎn)洋版圖中的地位有所加大。 其他地區(qū)：遠(yuǎn)東 中東、遠(yuǎn)東 非洲 ? 中東、非洲等地并不是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的主要區(qū)域。但隨著中國(guó)對(duì)中東石油需求量的加大，使這一區(qū)域日益受到重視。 ? 在遠(yuǎn)東 非洲線路上，各家公司分布的航線都比較少，一些船公司根本不愿意去非洲做生意，因?yàn)槟抢锘A(chǔ)設(shè)施比較差，泊位、起吊都有限。這其中，南非算是最重要的點(diǎn)，因?yàn)殚_(kāi)普敦的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)較好。而安哥拉、尼日利亞等非洲中部國(guó)家，由于接受中國(guó)建設(shè)方面的援助較多，因此散雜貨相對(duì)較多。 中國(guó)主要海運(yùn)航線 中國(guó) 日本、韓國(guó)航線 A B 近洋航 線 遠(yuǎn)東 東南亞航線（新加坡馬來(lái)西亞菲律賓等） 中國(guó) 日本、韓國(guó)航線 ? 日本線 到日本九州島的門(mén)司和本州島神戶、大阪、名古屋、橫濱和川崎等港口。 ? 韓國(guó)線 到釜山、仁川等港口。 遠(yuǎn)東 東南亞航線（新加坡馬來(lái)西亞菲律賓等） ? 新加坡位于世界主要的海運(yùn)和貿(mào)易航線交匯處。作為通往亞洲的咽喉，新加坡為全球海事產(chǎn)業(yè)提供了各種有利條件。而東南亞航線的一個(gè)特點(diǎn)是，其自身的貿(mào)易量并不是很大，但作為中轉(zhuǎn)港意義重大。因此東南亞航線的貨物，很多是到歐洲的船捎帶過(guò)去的，把新加坡這樣的地方作為中轉(zhuǎn)港。 其他近洋航線 （ 1）港澳線 到香港、澳門(mén)地區(qū)。 （ 2）科倫坡，孟加拉灣線 到斯里蘭卡的科倫坡和緬甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度東海岸的加爾各答等港。 （ 3）印度尼西亞線 到爪哇島的雅加達(dá)、三寶壟等。 （ 4）巴布亞新幾內(nèi)亞線 到巴布亞新幾內(nèi)亞的萊城、莫爾茲比港等。 （ 5）波斯灣線，又稱阿拉伯灣線 到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫爾；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的達(dá)曼。 我國(guó)沿海最著名的幾個(gè)港口 ? 我國(guó)現(xiàn)有沿海港口１５０余個(gè)（含長(zhǎng)江南京及以下港口沿海港口作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，有力地支撐了經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和貿(mào)易發(fā)展以及人民生活水平的提高，對(duì)于國(guó)家綜合實(shí)力的提升、綜合運(yùn)輸網(wǎng)的完善等具有十分重要的作用。 上海港 ? 上海港位于長(zhǎng)江三角洲前緣，是我國(guó)沿海的主要樞紐港，我國(guó)對(duì)外開(kāi)放，參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要口岸。上海市外貿(mào)物資中 99%經(jīng)由上海港進(jìn)出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國(guó)沿海主要港口的 20%左右。作為世界著名港口，2023年上海港貨物、集裝箱吞吐量均位居世界第一。榮獲中國(guó)世界紀(jì)錄會(huì)世界貨物吞吐量最大的港口世界紀(jì)錄。 天津港 ? 天津港地處渤海灣西端，是環(huán)渤海中與華北、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，是首都北京的海上門(mén)戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn)。 天津港是我國(guó)華北、西北和京津地區(qū)的重要水路交通樞紐，對(duì)外交通十分發(fā)達(dá)，已形成了頗具規(guī)模的立體交通集疏運(yùn)體系。 廣州港 ? 廣州港歷史悠久，早在2023多年前的
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