中國貿(mào)易主要航線及世界著名港口-展示頁
2025-02-26 15:56本頁面
【正文】 北美洲東海岸 ——— 巴拿馬運(yùn)河 ———北美洲西海岸各港口。整個運(yùn)河的水位高出兩大洋 26米，設(shè)有 6座船閘。行駛于美國東西海 巴拿馬運(yùn)河岸之間的船只，原先不得不繞道南美洲的合恩角（ Cape Horn），使用巴拿馬運(yùn)河后可縮短航程約 15,000公里（ 8,000浬）。 航線四：北美 巴拿馬運(yùn)河航線 巴拿馬運(yùn)河 巴拿馬運(yùn)河 巴拿馬運(yùn)河是世界上最具有戰(zhàn)略意義的兩條人工水道之一，另一條為蘇伊士運(yùn)河。 航線三： 北太平洋航線 亞洲東部、東南部 ——— 太平洋 ——— 北美西海岸（舊金山、洛杉磯、溫哥華、西雅圖等） 它是亞洲與北美洲各國間的航線。 目前蘇伊士運(yùn)河最大船舶吃水深度 66英尺 (約合 20米 )，輪船噸位可達(dá) 24萬噸 ，這意味著世界上 62%的油輪和 96%的貨輪 都可以通過，其日平均船舶通行量為 50艘，是國際海上貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸通道。一旦蘇伊士運(yùn)河航道被關(guān)閉，大量船舶將不得不繞航南非好望角。 在蘇伊士運(yùn)河開通之前，有時人們通過從船上卸下貨物通過 陸運(yùn)的方法 在 地中海和紅海 之間實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。印度洋 （南亞科倫坡、孟買、加爾各答、卡拉奇等）東亞橫濱、上海、香港等峽臺灣、巴士海峽等蘇伊士運(yùn)河?xùn)|南亞（新加坡、馬尼拉等）地中海 （突尼斯 熱那亞）蘇伊士運(yùn)河 歐洲 與 亞洲 之間的南北雙向水運(yùn)，不必繞過 非洲南端 的風(fēng)暴角（好望角 ），節(jié)省了航程。 載重量在 25萬噸以上的巨輪無法通過蘇伊士運(yùn)河，需繞過非洲南端的好望角 東亞橫濱、上海、香港等峽臺灣、巴士海峽等蘇伊士運(yùn)河?xùn)|南亞（新加坡、馬尼拉等）地中海 （突尼斯 熱那亞）印度洋 （南亞科倫坡、孟買、加爾各答、卡拉奇等）東亞橫濱、上海、香港等峽臺灣、巴士海峽等蘇伊士運(yùn)河?xùn)|南亞（新加坡、馬尼拉等）地中海 （突尼斯 熱那亞）直布羅陀海峽 印度洋 （南亞科倫坡、孟買、加爾各答、卡拉奇等）東亞橫濱、上海、香港等峽臺灣、巴士海峽等蘇伊士運(yùn)河?xùn)|南亞（新加坡、馬尼拉等）地中海 （突尼斯 熱那亞）西歐各國。 世界上有 1/3的商船航運(yùn)在這條航線上。 2023/3/11 國際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù) 8 海洋概況 世界航線諸港圖 世界主要海上航線 航線一：北大西洋航線。中國主要海運(yùn)航線 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸 陸上運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 郵政運(yùn)輸 水上運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸 一、選用恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸選用應(yīng)考慮因素： ? 貨物特點(diǎn) ? 貨物數(shù)量、重量 ? 運(yùn)費(fèi) ? 時效性 ? 運(yùn)輸始、終點(diǎn) 任務(wù)小結(jié) 一、選用恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式 1000公噸大米從中國 運(yùn)往南非 6箱奶粉從澳大利亞 運(yùn)往中國 100萬桶原油從俄羅 斯輸往波蘭 50箱時裝從中國運(yùn) 往德國 十萬雙運(yùn)動鞋從中 國運(yùn)往朝鮮 1000公噸鋼材從中國 運(yùn)往德國 一、選用恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式 世界主要航線 中國遠(yuǎn)洋航線 中國近洋航線 國際貿(mào)易總運(yùn)量的 2/3以上通過海洋實(shí)現(xiàn)，而中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約 90%都是利用海上運(yùn)輸。以遠(yuǎn)洋航線為例，全球著名的三條航線：跨太平洋航線（亞洲到北美，通常也包括到南美和澳洲的航線）、亞洲到歐洲地中海的航線、跨大西洋 航線（歐洲與北美之間）中，前兩條已經(jīng)成為中國最主要的海運(yùn)航線。最繁忙的航線 美國 加拿大 東海岸 西歐或入地中海到達(dá)南歐、北非各國 入波羅地海，連接中歐和北歐諸國。 大西洋 詳解 航線二
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1