柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及示功圖(最新研發(fā)版)(編輯修改稿)
2025-03-10 13:51 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 臂軸 配氣機(jī)構(gòu) 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動(dòng)組和氣門驅(qū)動(dòng)組組成。 六、起動(dòng)系統(tǒng) 24V電瓶 起動(dòng)開關(guān) 飛輪齒圈 驅(qū)動(dòng)齒輪 起動(dòng)機(jī) 起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu) 內(nèi)容 一、系統(tǒng)構(gòu)造 二、工作原理及其示功圖 三、柴油機(jī)與汽油機(jī)的簡(jiǎn)單比較 柴油機(jī)的基本術(shù)語(yǔ) ? 上、下止點(diǎn) ? 缸徑 ? 行程 ? 工作容積 ?排量 ?燃燒室容積 ?壓縮比 柴油機(jī)工作原理 燃料與空氣混合后在機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。 壓縮 進(jìn)氣 排氣 做功 二、工作原理 工作循環(huán) 吸入的是純空氣 氣體壓力 : 氣體溫度： 7501000k 汽油機(jī)：壓力：度： 600700K壓縮比： 壓縮比： 1622 燃油 10MPA噴入，燃燒 溫度提升到： 69MPA,溫度： 20232500K 柴油自然溫度：650K 廢氣排除 配氣相位演示圖 進(jìn)氣持續(xù)角為： α+180 176。 +β 排氣持續(xù)角為 γ+180 176。 +δ ?由于進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)，就出現(xiàn)了一段進(jìn)排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象，稱為氣門疊開。同時(shí)開啟的角度，即進(jìn)氣門早開角與排氣門晚關(guān)角的和(α+δ) ，稱為氣門疊開角。 三、示功圖 的種類和用途 1. pV示功圖 計(jì)算柴油機(jī)的功率 調(diào)整各缸負(fù)荷的均勻性 量取最高爆炸壓力 判斷各缸燃燒情況以及計(jì)算缸內(nèi)瞬時(shí)溫度等 pV轉(zhuǎn)角示功圖 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 的小曲柄超前所測(cè)氣缸曲柄 82?。 利用小活塞的最大運(yùn)動(dòng)速度帶動(dòng)轉(zhuǎn)筒快速轉(zhuǎn)動(dòng) ，以記錄氣缸內(nèi) 上止點(diǎn)附近的壓力變化 ， 即將 上止點(diǎn)附近缸內(nèi)壓力 ， 曲線橫坐標(biāo)放寬 。 功用： 定性分析 研究缸內(nèi)燃燒過程 。 但圖形已失去示功圖原形 。 不能作為計(jì)算功率的依據(jù) 。 手拉展開示功圖 在不能測(cè)取 pV轉(zhuǎn)角示功圖的柴油機(jī)上 ，為了能 研究缸內(nèi)燃燒過程情況 。 如 發(fā)火時(shí)刻 等 ， 可測(cè)取手拉展開圖 。 此時(shí)轉(zhuǎn)筒機(jī)構(gòu)的繩索用手工快速拉動(dòng) 。 梳形圖 如需較準(zhǔn)確的測(cè)取缸內(nèi) 最高爆發(fā)壓力 （ pz）和 壓 縮 壓 力（ pc） 可測(cè)取梳形圖 。 此時(shí)可 慢慢拉動(dòng)示功器轉(zhuǎn)筒繩索 ，測(cè)出多條 pz線和 pc線 （ 單缸停油 ） 。 弱彈簧示功圖 研究和檢查 換氣過程 的情況，則應(yīng)測(cè)取弱彈簧示功圖。示功器應(yīng) 換用 1／ 1標(biāo)準(zhǔn)活塞和軟彈簧 。 pφ示功圖 （ 用電子示功器測(cè)取 ） – 功用： 計(jì)算柴油機(jī)的指示功率 – 評(píng)估燃燒與掃氣過程 – 測(cè)取缸內(nèi)最高爆發(fā)壓力 pz和壓縮壓力 pc – 計(jì)算放熱率 ,測(cè)定發(fā)火角 一 、 正常示功圖的 特征 （ 船舶試航報(bào)告提供 ） （ 1） 工作過程 曲線圓滑 ， 曲線過渡處無(wú)銳角或突變形狀； （ 2） 工作過程各主要 特征值 ， 如 最高爆發(fā)壓力 pz、 壓縮壓力 pc等符合試航報(bào)告的規(guī)定值 ； （ 3） 工作過程 曲線無(wú)異常波動(dòng) 現(xiàn)象； （ 4）示功圖 尾部形狀應(yīng)符合不同掃氣形式的正常軌跡 。 各缸有關(guān)熱力參數(shù)的不均勻度應(yīng)滿足如下 要求 : 工作參數(shù) 不均勻度 (%) 壓縮壓力 pc ≤ 177。 5 最高爆發(fā)壓力 pz ≤ 177。 5 平均指示壓力 pi ≤ 177。 5 排氣溫度 Tr ≤ 177。 5(中 、 高速增壓機(jī)為 8%) 其中 %100)( ???各缸平均值各缸平均值值最小最大不均勻度二、示功圖的計(jì)算 面積儀法 hi=f/L(mm) Pi=hi/M )2(101921100 yyyyyhi ?????????十等分法 內(nèi)容 一、系統(tǒng)構(gòu)造 二、工作原理及其示功圖 三、柴油機(jī)與汽油機(jī)的簡(jiǎn)單比較 柴油機(jī)和汽油機(jī)區(qū)別 燃料的理化性能決定了汽油機(jī)是點(diǎn)燃，柴油機(jī)是壓燃。 柴油機(jī)和汽油機(jī)區(qū)別 ? 燃料特性： – 柴油 ：粘度大、揮發(fā)性差、自燃性好 – 汽油 ：粘度小、揮發(fā)性好、燃點(diǎn)相對(duì)于柴油高 ? 燃油供給系統(tǒng)： – 柴油機(jī)
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1