柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)(編輯修改稿)
2025-03-10 03:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 3680kW168。 最大功率 4045kW 4246kW 168。 平均有效壓力 168。 爆發(fā)壓力 168。 壓縮壓力 —168。 曲軸箱正壓力 168。 燃油消耗率 211218 g/ 208215 g/ 168。 空載油耗 16kg/h168。 噴油器噴射壓力： 168。 配氣相位 (按曲軸轉(zhuǎn)角 )168。 進氣門開 上止點前 59?168。 進氣門關(guān) 下止點后 44?168。 排氣門開 下止點前 69?168。 排氣門關(guān) 上止點后 64?168。 供油提前角 22?168。 發(fā)火次序168。 1 3 7 5 8 6 2 4 168。 / \ / \ / \ / \ / \ / \ / \ /168。 16 14 10 12 9 11 15 13 GEVO16柴油機總體布置和結(jié)構(gòu)特點168。 柴油機的 16個氣缸分成左、右兩列，兩列氣缸呈 V型 45186。夾角。168。 柴油機自由端，前端蓋組件（ IFE）緊固于機體前端面。在前端蓋組件的上面安裝左、右兩臺增壓器；在增壓器下面的前端蓋組件內(nèi)各安裝一個抽屜式的中冷器；在自由端下邊的左側(cè)安裝一臺水泵，右側(cè)安裝一臺潤滑油泵；在左側(cè)下方，裝有一個加油口和油尺。168。 曲軸置于機體的主軸承上。在柴油機氣缸內(nèi)，空氣與燃油混合燃燒后的燃氣推動活塞作往復(fù)運動，并通過連桿推動曲軸作旋轉(zhuǎn)運動。168。 曲軸輸出端由壓裝于曲軸軸頸上的法蘭盤通過螺栓與主發(fā)電機的轉(zhuǎn)子連接，將柴油機的作功傳給主發(fā)電機。曲軸輸出端的軸頸上還壓裝有曲軸齒輪，通過惰輪帶動凸輪軸齒輪，驅(qū)動凸輪軸運轉(zhuǎn)。168。 與曲軸自由端法蘭連接的齒輪帶動水泵齒輪和潤滑油泵齒輪，驅(qū)動水泵和潤滑油泵運轉(zhuǎn)。曲軸自由端還安裝一個調(diào)整柴油機扭轉(zhuǎn)振動的減振器。168。 兩根凸輪軸分別置于機體左、右兩側(cè)的凸輪軸軸承上。168。 凸輪軸的配氣凸輪推動氣門驅(qū)動機構(gòu)，控制氣門的開閉；凸輪軸的燃油凸輪推動噴油泵下體的滾輪，使噴油泵產(chǎn)生高壓燃油。168。 裝在噴油泵外側(cè)的電磁閥，接受電子燃油控制系統(tǒng)計算機發(fā)出的信號，控制噴油泵的供油定時和供油量。168。 噴油泵輸出的高壓燃油經(jīng)由高壓油管和噴油器向氣缸噴油，供柴油機燃燒作功。168。 在柴油機 V型的左、右兩側(cè)，布置燃油進油總管和燃油回油總管。168。 并在柴油機左、右兩側(cè)的機體平面上從上至下各裝有八個凸輪軸檢查孔蓋和曲軸箱檢查孔蓋。168。 打開這些蓋可檢查凸輪軸和曲軸和的情況，曲軸箱檢查孔蓋還設(shè)置曲軸箱的防爆裝置。168。，168。 機體 V型夾角內(nèi)的下部鑄出冷卻水腔，在其上面安裝一個進氣和出水管組件。其下部為進氣總管、上部為出水總管。168。 經(jīng)過中冷器冷卻的空氣，經(jīng)由安裝中冷器的前端蓋組件內(nèi)腔進入進氣總管，再送入各氣缸。出水總管與接有增壓器出水管的過渡管連接，將柴油機的出水送入機車的散熱器進水管路。168。 在進氣和出水管組件上方，靠外側(cè)布置著兩根排氣總管，左、右各氣缸的排氣經(jīng)各支管接入該側(cè)的排氣總管，再由過渡管與增壓器的渦輪進氣口連接，將高溫的壓力氣體送入增壓器，供渦輪作功168。 在柴油機后端，機體左后側(cè)的凸塊上安裝有兩個曲軸轉(zhuǎn)速傳感器。壓裝于曲軸后端的法蘭盤上，有一個 89齒（另加一個缺失齒）的齒圈。168。 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器通過檢測齒圈上的齒來確定曲軸在旋轉(zhuǎn)過程中的位置，提供柴油機的電子燃油控制系統(tǒng)，確定供油時刻。168。柴油機上安裝有電子燃油控制系統(tǒng)的各種傳感器，它們向計算機提供多種信息，計算機依此向電磁閥發(fā)出信號，操縱電磁閥的動作，從而控制柴油機的功率和轉(zhuǎn)速，并實現(xiàn)各種保護功能。168。 靠輸出端的右側(cè)，安裝有柴油機的盤車機構(gòu)。168。 油底殼裝在機體的底面。168。 柴油機的四個支承 .分別裝于機體靠自由端底部兩側(cè)和主發(fā)電機底部兩側(cè)
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1