海洋石油qhse系列培訓(xùn)-海上大型吊裝(編輯修改稿)
2025-03-09 11:56 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ?管理能力會(huì)受到外界質(zhì)疑 ?人員傷亡 ?設(shè)備 、 設(shè)施損失 ?產(chǎn)品損壞 ?財(cái)產(chǎn)損失 嚴(yán)重后果 深遠(yuǎn)影響 + 品牌 市場(chǎng) 海油工程大型吊裝能力 2023年大型吊裝實(shí)施情況統(tǒng)計(jì) 大型吊裝的安全風(fēng)險(xiǎn)與管控 ?吊裝風(fēng)險(xiǎn) ?典型案例 ?風(fēng)險(xiǎn)控制 經(jīng) 典 案 例 時(shí) 間： 2023年 1月 26日 作 業(yè)： 旅大 52項(xiàng)目 DPP組塊海上安裝 問(wèn)題出現(xiàn)： 11： 20藍(lán)疆船起吊 DPP東組塊后 ， 發(fā)現(xiàn)組塊向 ROW3側(cè)傾斜 ， 樁腿最大高差約 。 直至 16： 40， 組塊嘗試多種安裝方案后 ， 不得不宣告終止 。 期間組塊懸空 5小時(shí) 20分鐘 ， 隨后發(fā)現(xiàn)吊耳由于長(zhǎng)時(shí)間受力 ， 強(qiáng)度出現(xiàn)問(wèn)題 。 導(dǎo)致后果： 誤工時(shí)間 5天 （ 藍(lán)疆待機(jī) 2天 ， 吊耳重新焊接 3天 ） 索具產(chǎn)品不合格， 導(dǎo)致海上船舶待機(jī)，進(jìn)度滯后 經(jīng) 典 案 例 經(jīng) 典 案 例 直接原因： LD52DPP東組塊海上安裝需要四根主吊索具 ， 其中 L L3為公司原有索具 ， L L4為新購(gòu)索具 ， 新購(gòu)索具均比圖示尺寸要求長(zhǎng)了約 2米 ，新購(gòu)索具過(guò)長(zhǎng)是導(dǎo)致索具不匹配 、 組塊在起吊后不水平 、 無(wú)法正常安裝的直接原因 。 經(jīng) 典 案 例 時(shí) 間： 2023年 5月 13日 作 業(yè)： 海上 JX11CEPA導(dǎo)管架輔樁吊裝 問(wèn)題發(fā)現(xiàn)： 公司 施工人員發(fā)現(xiàn)吊點(diǎn)較薄 。 試吊時(shí)發(fā)現(xiàn)吊點(diǎn)變形 ， 立即停止作業(yè) ， 向上報(bào)告 。 輔樁特征： 直徑為 1219mm， 分 2節(jié) ， 首節(jié)長(zhǎng)度為 ，重 71噸 ， 次節(jié)長(zhǎng)度為 ， 重 。 及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題吊點(diǎn)，有效避免吊裝事故， 彰顯公司員工質(zhì)量意識(shí)！ 經(jīng) 典 案 例 經(jīng) 典 案 例 直接原因： 吊點(diǎn)設(shè)計(jì)板厚為 38mm， 而實(shí)際板厚只 25mm。 蓬萊巨濤加工設(shè)計(jì)人員直接考貝舊圖紙而未對(duì)關(guān)鍵參數(shù)做出修改 ，粗心大意 ， 不負(fù)責(zé)任 。 間接原因： 加工設(shè)計(jì)校對(duì) 、 審核人員對(duì)加工設(shè)計(jì)圖紙的校對(duì) 、 審核流于形式 ， 校對(duì) 、 審核把關(guān)不嚴(yán) ， 責(zé)任意識(shí)淡??； 項(xiàng)目技術(shù)文件審核控制流于形式 ， 沒(méi)有起到技術(shù)文件校對(duì) 、 審核把關(guān)的作用； 設(shè)計(jì)資質(zhì)達(dá)
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