海洋石油qhse系列培訓-海上大型吊裝(編輯修改稿)
2025-03-09 11:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ?管理能力會受到外界質(zhì)疑 ?人員傷亡 ?設備 、 設施損失 ?產(chǎn)品損壞 ?財產(chǎn)損失 嚴重后果 深遠影響 + 品牌 市場 海油工程大型吊裝能力 2023年大型吊裝實施情況統(tǒng)計 大型吊裝的安全風險與管控 ?吊裝風險 ?典型案例 ?風險控制 經(jīng) 典 案 例 時 間： 2023年 1月 26日 作 業(yè)： 旅大 52項目 DPP組塊海上安裝 問題出現(xiàn)： 11： 20藍疆船起吊 DPP東組塊后 ， 發(fā)現(xiàn)組塊向 ROW3側傾斜 ， 樁腿最大高差約 。 直至 16： 40， 組塊嘗試多種安裝方案后 ， 不得不宣告終止 。 期間組塊懸空 5小時 20分鐘 ， 隨后發(fā)現(xiàn)吊耳由于長時間受力 ， 強度出現(xiàn)問題 。 導致后果： 誤工時間 5天 （ 藍疆待機 2天 ， 吊耳重新焊接 3天 ） 索具產(chǎn)品不合格， 導致海上船舶待機，進度滯后 經(jīng) 典 案 例 經(jīng) 典 案 例 直接原因： LD52DPP東組塊海上安裝需要四根主吊索具 ， 其中 L L3為公司原有索具 ， L L4為新購索具 ， 新購索具均比圖示尺寸要求長了約 2米 ，新購索具過長是導致索具不匹配 、 組塊在起吊后不水平 、 無法正常安裝的直接原因 。 經(jīng) 典 案 例 時 間： 2023年 5月 13日 作 業(yè)： 海上 JX11CEPA導管架輔樁吊裝 問題發(fā)現(xiàn)： 公司 施工人員發(fā)現(xiàn)吊點較薄 。 試吊時發(fā)現(xiàn)吊點變形 ， 立即停止作業(yè) ， 向上報告 。 輔樁特征： 直徑為 1219mm， 分 2節(jié) ， 首節(jié)長度為 ，重 71噸 ， 次節(jié)長度為 ， 重 。 及時發(fā)現(xiàn)問題吊點，有效避免吊裝事故， 彰顯公司員工質(zhì)量意識！ 經(jīng) 典 案 例 經(jīng) 典 案 例 直接原因： 吊點設計板厚為 38mm， 而實際板厚只 25mm。 蓬萊巨濤加工設計人員直接考貝舊圖紙而未對關鍵參數(shù)做出修改 ，粗心大意 ， 不負責任 。 間接原因： 加工設計校對 、 審核人員對加工設計圖紙的校對 、 審核流于形式 ， 校對 、 審核把關不嚴 ， 責任意識淡??； 項目技術文件審核控制流于形式 ， 沒有起到技術文件校對 、 審核把關的作用； 設計資質(zhì)達
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1