【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 如不進(jìn)行系統(tǒng)方案的分析，僅僅對(duì)方案 I和方案 Ⅱ 進(jìn)行優(yōu)化，不追問(wèn)一系列的為什么、不尋求更好的系統(tǒng)方案，即使確定了最優(yōu)的管道直徑 、 壁厚 、 加壓泵站的壓力和 距離 等，無(wú)論如何也不可能得到方案 Ⅳ帶來(lái)的巨大效益。 －－系統(tǒng)分析的重要性 －－系統(tǒng)工程的價(jià)值 在物流網(wǎng)絡(luò)或者供應(yīng)鏈中有序地、有計(jì)劃地對(duì)一個(gè)或多個(gè)部門(mén)進(jìn)行觀察以決定每個(gè)部門(mén)和整體系統(tǒng)如何有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。 ▲ 可以是一種簡(jiǎn)單的運(yùn)作； ▲ 可能是一個(gè)復(fù)雜的觀察分析過(guò)程。 物 流 系 統(tǒng) 分 析 適用范圍 從單個(gè)物流作業(yè)子系統(tǒng)、到一個(gè)企業(yè)總的物流系統(tǒng)、或一個(gè)區(qū)域、整個(gè)國(guó)家、甚至全球的物流系統(tǒng)。 簡(jiǎn)單： 在碼頭進(jìn)貨處對(duì)單獨(dú)的搬運(yùn)系統(tǒng)或運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行分析研究； 復(fù)雜： 在全國(guó)或全球范圍內(nèi)，從完全重組一個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的角度出發(fā)進(jìn)行分析，分析與長(zhǎng)期供應(yīng)商、與顧客之間的關(guān)系，通過(guò)觀察獲取有關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，并運(yùn)用于物流網(wǎng)絡(luò)的模型中進(jìn)行計(jì)算和仿真分析，其最終目的是為了重組全部的物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)以最低成本獲得最優(yōu)價(jià)值的目的。 某個(gè)物流系統(tǒng)： ? 為什么要履行每一項(xiàng)任務(wù) ? ? 可以產(chǎn)生哪些增值 ? ? 為何要按照一定的程序進(jìn)行工作 ? ? 有些什么途徑可以增加效率 ? ? 是否存在更好的系統(tǒng)運(yùn)作方法 ? 在供應(yīng)鏈框架內(nèi)去分析物流系統(tǒng)， 問(wèn)題就會(huì)變得很具體： ? 供應(yīng)商： 在哪里獲得原料和配件 ? ? 制造商： 在哪里生產(chǎn)和裝配這些商品？ 要生產(chǎn)多少？ ? 倉(cāng) 庫(kù)： 在哪里儲(chǔ)存某種特定的物品？ 如何從倉(cāng)庫(kù)中盡快揀取到？ ? 運(yùn) 輸： 船舶噸位是多少？ 車(chē)輛運(yùn)行路線(xiàn)？海運(yùn)航線(xiàn)？ ? 顧 客： 服務(wù)于什么市場(chǎng)？ 服務(wù)水平如何？ 成本？ 物流系統(tǒng)的目的分析 ? 無(wú)論是改造原有系統(tǒng)， ? 還是重建一個(gè)新系統(tǒng)， ? 都要有明確的目的。 ? 目的可能由決策者事先提出，但通常只是先提出一個(gè)大概，需要由系統(tǒng)工程人員將它明確。 即便是決策者事先已經(jīng)提出了非常具體的目的，也不能不加分析地采納。 系統(tǒng)工程人員還是必須對(duì)它進(jìn)行全面的分析。 ? 分析者可能會(huì)立即按照“選址問(wèn)題”去處理， ? 由此得出的分析結(jié)果也能使決策者滿(mǎn)意，但這并非是一項(xiàng)很好的系統(tǒng)分析。 ? 因?yàn)檎嬲哪康氖歉纳普麄€(gè)地區(qū)的醫(yī)療保健。 Ex: ? 一位決策者提出為他擬議中的新建醫(yī)院選擇合理地址，以滿(mǎn)足病人需要。 ? 為了達(dá)到這個(gè)目的，也許建立定期健康檢查制度或改善婦幼醫(yī)療設(shè)施更為有效，并不需要建新醫(yī)院。 目的的層次性 改善整個(gè)地區(qū)的醫(yī)療保健 興建地址適當(dāng)、患者看病方便的新醫(yī)院是 較低層目的 改善整個(gè)地區(qū)的醫(yī)療保健是 較高層目的 為了使物流系統(tǒng)的整體效應(yīng)達(dá)到最佳。 目的 ▲ 成本效益分析； ▲ 物流系統(tǒng)目的的分析； ▲ 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的分析； ▲ 物流系統(tǒng)的環(huán)境影響分析； 內(nèi) 容 物流系統(tǒng)目的的分析 ▲ 系統(tǒng)目的的確定關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的方向、 范圍、投資、周期、人員分配等決策； ▲ 物流系統(tǒng)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位越來(lái)越重要， 物流系統(tǒng)的規(guī)模和范圍也越來(lái)越大， 進(jìn)行物流系統(tǒng)目的的分析更加重要。 意 義 ▲ 技術(shù)上的先進(jìn)性； ▲ 經(jīng)濟(jì)上的合理性和有效性； ▲ 同其它系統(tǒng)的兼容性和協(xié)調(diào)性； ▲ 對(duì)外部環(huán)境變化的適應(yīng)性。 原 則 ■ 必要性分析； ■ 可行性分析； ■ 完整性分析； ■ 層次性分析。 物流系統(tǒng)目的分析的內(nèi)容 必要性分析 ? 現(xiàn)有的物流系統(tǒng)是否出現(xiàn)了與客觀環(huán)境不適應(yīng)、或與國(guó) 民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不適應(yīng)的情況？ ▲ 政策環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，會(huì)使原有的物流系統(tǒng) 在某些方面不再滿(mǎn)足要求。 ▲ 某一地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，物流量的快速增加，也 會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)有物流系統(tǒng)不適應(yīng)的情況。 ? 系統(tǒng)內(nèi)部的軟、硬件環(huán)境是否滿(mǎn)足新技術(shù)發(fā)展的要求？ ? 是否出現(xiàn)新的市場(chǎng)需求，或消費(fèi)者是否提出了全新的服 務(wù)要求？ 分析新建一個(gè)系統(tǒng)或進(jìn)行物流系統(tǒng)的重組是否有必要 ■理論依據(jù)的充分性。 ■客觀條件的保證。 可行性分析 理論上是否有充足的證據(jù)、現(xiàn)實(shí)條件是否能保證目的的實(shí)現(xiàn) ? 完備性分析 提出的目的是否充分反映了系統(tǒng)的多樣性和系統(tǒng)本身所具有的層次性特點(diǎn) ? 層次性分析 ? 多目標(biāo) ? 多層次 ? 效益背反 ? 低層次目的比較明確具體，便于分析研究。 ? 目的太籠統(tǒng)，系統(tǒng)分析難度大； ? 如果太具體又容易以偏概全。 ? 系統(tǒng)工程人員必須全面分析目的結(jié)構(gòu)，選擇適當(dāng)層次的目的。 ? 低層次目的應(yīng)服從高層次目的。 ? 城市物流系統(tǒng)，既要求能改善公共交通環(huán)境，縮短車(chē)輛行駛時(shí)間，還要求方便商品流動(dòng)和居民購(gòu)物，同時(shí)還要有利于城市環(huán)保。 城市物流系統(tǒng) ? “ 效益背反 ”規(guī)律是物流系統(tǒng)的特點(diǎn)，追求包裝子系統(tǒng)的最佳化，就可能保證不了裝卸或倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)的最佳化。 ? 如果決策者力爭(zhēng)達(dá)到某個(gè)目的，其它目的可能無(wú)法在最大程度上達(dá)到，甚至彼此沖突。 ? 對(duì)于兩個(gè)以上的目的，除非一個(gè)目的隸屬于另一個(gè)，否則這些目的之間總是彼此矛盾的。 ? 必須采取適當(dāng)?shù)奶幚矸椒?，?duì)各目的的重要性進(jìn)行排序， ? 在不損害第一目的的前提下完成第二項(xiàng)目的，或?qū)⑵渌康淖鳛榧s束條件處理。 ? 分析具體情況，對(duì)物流系統(tǒng)各目的的重要性進(jìn)行排序，采取適當(dāng)?shù)奶幚矸椒ǎ瑢⒍嗄康膯?wèn)題轉(zhuǎn)換成一個(gè)當(dāng)量總目的來(lái)處理。 ? 在審查系統(tǒng)目的的時(shí)候，不僅要審查 系統(tǒng)的總目的，還要審查子系統(tǒng)的目 的，包括子系統(tǒng)目的的 科學(xué)性 、 可行 性 以及 完備性 等。 ? 需要考察系統(tǒng)的總目的與各層次子系 統(tǒng)的局部目的之間是否 協(xié)調(diào) 、 子系統(tǒng) 的各個(gè)局部目的之間是否矛盾等等。 ? 進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或重新設(shè)計(jì)之前， 描述分析中的 系統(tǒng)目的 和 系統(tǒng)目標(biāo) 非 常重要。 ? 一個(gè)系統(tǒng)有多個(gè)目的， ? 每個(gè)目的又可通過(guò)多個(gè)指標(biāo)來(lái)體現(xiàn)， ? 所有這些指標(biāo)相互聯(lián)系、相互影響， ? 就構(gòu)成了系統(tǒng)的指標(biāo)體系，或多層次的目標(biāo)結(jié)構(gòu)。 ? 目標(biāo)是對(duì)目的的具體化和定量化。 ? 目的是通過(guò)一系列目標(biāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)的， ? 而系統(tǒng)目標(biāo)是一系列具體的、定量的指標(biāo)， ? 例如對(duì)客戶(hù)的訂貨信息處理時(shí)間低于 24小時(shí)、收到發(fā)票后的 16個(gè)工作小時(shí)內(nèi)進(jìn)行訂貨處理、等等。 ? 系統(tǒng)目的是定性的， ? 例如擴(kuò)大市場(chǎng)份額、成本最小化、利潤(rùn)最大化； Ex：港口集裝箱物流系統(tǒng) 集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心 裝卸設(shè)備： 高效低耗 貨運(yùn)商務(wù)系統(tǒng)： 貨源充足、服務(wù)周到 集疏運(yùn)系統(tǒng)： 暢通、快捷 堆場(chǎng)條件： 適應(yīng)上一層次要求 調(diào)度系統(tǒng)： 實(shí)時(shí)性、合理性 箱務(wù)管理系統(tǒng)： 準(zhǔn)確、及時(shí)、嚴(yán)密 設(shè)備維護(hù)及培訓(xùn)： 實(shí)施手段： 外部環(huán)境及公共關(guān)系： ? 政策環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，會(huì)使原有的物流系統(tǒng)在某些方面不再滿(mǎn)足要求。 ? 例如，隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)固體廢物、汽車(chē)尾氣的排放等制訂了更加嚴(yán)厲的標(biāo)準(zhǔn)， ? 要求物流系統(tǒng)的流通加工、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)能適應(yīng)新的環(huán)保要求，控制廢物、廢氣的排放量， ? 或者重新考慮環(huán)境友好的物流系統(tǒng)。 Ex： 與環(huán)保要求相適應(yīng)的物流系統(tǒng) ? 水上運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)是： ? 船舶大型化、碼頭建設(shè)專(zhuān)業(yè)化、深水化， Ex： 港口物流與裝卸子系統(tǒng) ? 相應(yīng)就要大力提高港口的裝卸能力， ? 因而必須對(duì)港口物流系統(tǒng)的裝卸子系統(tǒng) 進(jìn)行重新設(shè)計(jì)或改造， ? 否則，就不能適應(yīng)客觀環(huán)境的要求。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) ▲ 系統(tǒng)