船舶空調(diào)系統(tǒng)及設(shè)備(ppt32頁)(編輯修改稿)
2025-03-08 02:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。出風(fēng)口和空調(diào)器內(nèi)壁貼有多孔性材料，用來 消減高頻噪音 。 11 船舶輔機(jī) ?第 12章 船舶空調(diào)裝置 [Marine Air Conditioning Plant] (★ )空調(diào)通風(fēng)機(jī) [A/C Fan/Blower] 葉片 放置位置 葉型 原因 型式 原因 高速系統(tǒng) 后彎葉型 效率高 壓出式空調(diào)器 低速系統(tǒng) 前彎葉型 風(fēng)量大 尺寸小 吸入式空調(diào)器 空氣流經(jīng)風(fēng)機(jī) 溫升大。 1. 提高制冷量； 2. 提高制冷系數(shù)； 3. 降低降溫工況送風(fēng)溫度； 空氣流經(jīng)風(fēng)機(jī) 溫升小。 使空氣均勻地流過換熱器 高 (速 )后 (彎 )壓 (出 ) 低 (速 )前 (彎 )吸 (入 ) 12 直接冷卻式空氣冷卻器 船舶輔機(jī) ?第 12章 船舶空調(diào)裝置 [Marine Air Conditioning Plant] 1. 制冷劑蒸發(fā)溫度不低于 2~4oC，一般為0~7oC。 2. 空氣冷卻器的凝水沿管外肋片下流，匯集在底部的承水盤中，然后沿泄水管排走。泄水管出口有 U形水封， 防止空氣旁通或漏泄 。 13 船舶輔機(jī) ?第 12章 船舶空調(diào)裝置 [Marine Air Conditioning Plant] 下面先復(fù)習(xí)濕空氣的焓濕圖 [EnthalpyHumidity diagram]，再討論 降溫工況的空氣參數(shù)在焓濕圖上的變化過程。 d (g/kg干空氣 ) 100%(飽和空氣 ) 等溫線 等相對濕度線 等濕度線 等焓線 ?() ?(+) ?(0) 14 船舶輔機(jī) ?第 12章 船舶空調(diào)裝置 [Marine Air Conditioning Plant] 4 0 5 6 7 123231GG?5’ d h ~)(04540 ????ttttE接觸系數(shù)冷卻效率有回風(fēng)集中式單風(fēng)管降溫工況(★★★★★ ) name 空氣冷卻器熱負(fù)荷 k J / h )( 54 hhVQ ?? ?1 2 3 新風(fēng) 回風(fēng) 16 船舶輔機(jī) ?第 12章 船舶空調(diào)裝置 [Marine Air Conditioning Plant] [heating]和加濕 [humidification] 冬季外界空氣 相對濕度很高 ，但因溫度低，實際 含濕量并不高 ，因此冬季在空調(diào)器中除對空氣加熱外，還需要 加濕 。 加熱方式 電加熱 蒸汽加熱 熱水加熱 阻汽器 凝水 熱水井 加熱器 飽和蒸汽 (~) Steam Trap 17 船舶輔機(jī) ?第 12章 船舶空調(diào)裝置 [Marine Air Conditioning Plant] 加濕方式 蒸汽加濕 噴水加濕 電熱加濕 加濕器應(yīng)放置在加熱器后 ，因為此處空氣溫度高，相對濕度小，噴入的蒸汽 (或水
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