【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 解到各部門，并明確分管領(lǐng)導(dǎo)、主要責(zé)任部門和相關(guān)責(zé)任部門，制定各部門主要工作職責(zé)。 施工組織管理方案施工區(qū)段及標(biāo)段劃分總體施工順序站前與站后工程各專業(yè)間的接口與配合、征地拆遷和建設(shè)協(xié)調(diào)方大臨設(shè)施總體布局繪制總平面布置圖和線路縱斷面圖施工區(qū)段及標(biāo)段劃分A劃分原則216。（ 1）根據(jù)工程分布，工程量大小劃分；工程標(biāo)段劃分方式應(yīng)與項(xiàng)目建設(shè)模式和管理模式相適應(yīng)，標(biāo)段規(guī)模適度，方便建設(shè)工作的管理。216。（ 2）與地方行政區(qū)域、建設(shè)單位管理界限相結(jié)合，考慮省、市、自治區(qū)、縣所轄范圍；結(jié)合政區(qū)劃及征地拆遷的實(shí)施主體、設(shè)計(jì)單位分界里程、主要工點(diǎn)的完整性、臨時(shí)工程與永久工程結(jié)合，同時(shí)應(yīng)考慮地形條件、工程量分布情況、控制工程的位置等因素。施工區(qū)段及標(biāo)段劃分A劃分原則216。（ 3）控制工期的重點(diǎn)工程及其前后地段可單獨(dú)劃分為一個(gè)施工區(qū)段；216。（ 4）與概算編制單元?jiǎng)澐窒嗯涮住?16。（ 5）有利于工程質(zhì)量、施工安全和進(jìn)度控制；有利于資源的合理配置和均衡利用；有利于大臨設(shè)施、過(guò)渡工程的合理配置；有利于土石方調(diào)配、材料運(yùn)輸；有利于工程施工在工序、時(shí)間、空間上的統(tǒng)籌安排和合理銜接。B注意事項(xiàng)216。（ 1）應(yīng)充分考慮土石方調(diào)配和取棄土位置以及隧道出碴的利用；216。（ 2）應(yīng)考慮鐵路局的管轄范圍；216。（ 3）不宜在橋涵建筑物中間、車站內(nèi)、高填方中間及曲線上分界，最好216。在直線地段路橋、路涵交界處劃分。施工區(qū)段及標(biāo)段劃分總體施工順序A規(guī)劃總體施工順序的原則216。⑴ 按照 ① 路基、橋梁下部及現(xiàn)澆梁、隧道， ② 架梁，③ 軌道， ④ 站后工程的總順序，突出重點(diǎn)、兼顧一般、平行流水、均衡生產(chǎn)。216。⑵ 應(yīng)充分考慮路基、橋涵、隧道等結(jié)構(gòu)的沉降變形穩(wěn)定時(shí)間。216。⑶ 綜合考慮站前、站后工程間及各專業(yè)間的接口，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。總體施工順序B還應(yīng)考慮下列因素：216。a有堆載預(yù)壓的路基應(yīng)優(yōu)先安排施工，在運(yùn)梁車通過(guò)前完成路基預(yù)壓，且預(yù)測(cè)能滿足工后沉降要求。216。b橋梁施工優(yōu)先考慮橋臺(tái)及主跨的施工，水中墩不宜安排在雨季施工。216。c路基、橋涵、隧道主體工程完成后，變形觀測(cè)期滿，經(jīng)評(píng)估變形和工后沉降滿足要求后，方可開始無(wú)砟道床施工。216。d隧道工程的洞口段應(yīng)在雨季、寒冷季節(jié)到來(lái)前完成。216。e綜合接地預(yù)埋件和路基上接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、電纜槽、聲屏障基礎(chǔ)、預(yù)埋管線等工程應(yīng)與線下主體工程同時(shí)施工。216。f征地拆遷實(shí)施的難易程度及推進(jìn)計(jì)劃 站前與站后工程各專業(yè)間的接口與配合、征地拆遷和建設(shè)協(xié)調(diào)方216。⑴ 工程項(xiàng)目開工前，應(yīng)完成準(zhǔn)備工作，達(dá)到開工條件；216。⑵ 明確施工標(biāo)段和單位工程應(yīng)完成的施工準(zhǔn)備工作內(nèi)容；216。⑶ 提出實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制、審核要求；216。⑷ 明確征地拆遷組織形式，責(zé)任主體，制訂實(shí)施方案，推進(jìn)計(jì)劃 。大臨設(shè)施總體布局216。⑴ 應(yīng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選，永臨結(jié)合，盡量縮減大臨設(shè)施總體數(shù)量、規(guī)模，擴(kuò)大個(gè)體規(guī)模，少占耕地，不占基本農(nóng)田。216。⑵ 盡量布置在既有公路、鐵路附近，有利于機(jī)械設(shè)備、工程材料運(yùn)輸，減少工程干擾；盡量就近利用工程所在地既有資源和通訊聯(lián)絡(luò)條件。 216。⑶ 場(chǎng)調(diào)配地布置應(yīng)減少或不設(shè)聯(lián)接道路，利于施工管理，便于勞力、機(jī)具設(shè)備，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。216。⑷ 混凝土拌合站、級(jí)配碎石拌合站、改良土拌合站、臨時(shí)材料廠、鋼筋加工場(chǎng)、鋼構(gòu)件拼裝場(chǎng)、小型混凝土構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)等設(shè)施應(yīng)盡量集中、合并設(shè)置，以減少占地并利于管理 。繪制總平面布置圖和線路縱斷面圖216。施工總平面布置示意圖上一般填寫下列主要內(nèi)容：216。① 線路平面縮圖及主要村鎮(zhèn)、河流位置；216。② 重點(diǎn)橋隧等工程的位置中心里程、長(zhǎng)度、孔跨以及重點(diǎn)取土場(chǎng)位置；216。③ 車站位置及其中心里程；216。④ 施工區(qū)段劃分；216。⑤ 砂、石、碴場(chǎng)位置；216。⑥ 臨時(shí)工程的位置；216。⑦ 運(yùn)輸?shù)缆肺恢茫?16。⑧ 其他。大臨設(shè)施及過(guò)渡工程方案臨時(shí)工程是為了保證施工期間的工程運(yùn)輸、居住、通訊、水電供應(yīng)等臨時(shí)修建的工程。這類工程在基本工程完工后大都要拆除廢棄，但在施工準(zhǔn)備期中是必須修建的 。216。① 應(yīng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選，永臨結(jié)合，盡量縮減大臨設(shè)施總體數(shù)量、規(guī)模，擴(kuò)大個(gè)體規(guī)模，少占耕地，不占基本農(nóng)田。216。② 盡量布置在既有公路、鐵路附近，有利于機(jī)械設(shè)備、工程材料運(yùn)輸，減少工程干擾；盡量就近利用工程所在地既有資源和通訊聯(lián)絡(luò)條件。 216。③ 場(chǎng)調(diào)配地布置應(yīng)減少或不設(shè)聯(lián)接道路，利于施工管理，便于勞力、機(jī)具設(shè)備，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。216。④ 混凝土拌合站、級(jí)配碎石拌合站、改良土拌合站、臨時(shí)材料廠、鋼筋加工場(chǎng)、鋼構(gòu)件拼裝場(chǎng)、小型混凝土構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)等設(shè)施應(yīng)盡量集中、合并設(shè)置，以減少占地并利于管理 。216。① 應(yīng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選，永臨結(jié)合，盡量縮減大臨設(shè)施總體數(shù)量、規(guī)模，擴(kuò)大個(gè)體規(guī)模，少占耕地，不占基本農(nóng)田。216。② 盡量布置在既有公路、鐵路附近，有利于機(jī)械設(shè)備、工程材料運(yùn)輸，減少工程干擾；盡量就近利用工程所在地既有資源和通訊聯(lián)絡(luò)條件。 216。③ 場(chǎng)調(diào)配地布置應(yīng)減少或不設(shè)聯(lián)接道路，利于施工管理，便于勞力、機(jī)具設(shè)備，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。216。④ 混凝土拌合站、級(jí)配碎石拌合站、改良土拌合站、臨時(shí)材料廠、鋼筋加工場(chǎng)、鋼構(gòu)件拼裝場(chǎng)、小型混凝土構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)等設(shè)施應(yīng)盡量集中、合并設(shè)置，以減少占地并利于管理 。（ 3）⑴ 施工道路（包括干線和引入線）應(yīng)根據(jù)沿線交通情況和工程量分布情況，結(jié)合材料供應(yīng)計(jì)劃，擬定新建和改建，及其地點(diǎn)、長(zhǎng)度、標(biāo)準(zhǔn)、路面類型。對(duì)有償使用的道路，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、工期的要求，與新建道路進(jìn)行比較后確定。有條件時(shí)應(yīng)修建貫通道路。⑵ 鐵路便線、岔線，運(yùn)梁便道應(yīng)根據(jù)用途、修建地點(diǎn)及使用期限，擬定長(zhǎng)度、標(biāo)準(zhǔn)。盡量不設(shè)運(yùn)梁便道。⑶ 臨時(shí)渡口、碼頭、浮橋、吊橋、大橋、地道等應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸方案，擬定新建或改擴(kuò)建及其地點(diǎn)、規(guī)模。（ 6）⑷ 臨時(shí)通信盡可能利用社會(huì)資源。采用有線電話、移動(dòng)電話及 Inter網(wǎng)絡(luò)通信相結(jié)合的方式。鋪架基地應(yīng)與引出的既有車站建立有效的通信聯(lián)絡(luò)通道。⑸ 臨時(shí)電力根據(jù)沿線電力資源可資利用情況，優(yōu)先采用國(guó)家電網(wǎng)電源，條件不具備時(shí)可部分采用地方電源和自發(fā)電。梁場(chǎng)、混凝土拌合站、重點(diǎn)橋隧等重點(diǎn)用電工點(diǎn)應(yīng)采用可靠電源，并有備用供電系統(tǒng)。⑹ 臨時(shí)給水根據(jù)沿線水資源及其化驗(yàn)情況，在滿足高性能混凝土用水要求的條件下擬定供水方案，盡量利用沿線河流、水庫(kù)等水源。對(duì)距水源較遠(yuǎn)的工點(diǎn)或工程較集中的地段，可考慮修建給水干管路。 （ 7）⑺ 路基填料拌合站、混凝土拌合站、臨時(shí)材料廠、成品廠、鋪軌基地、換裝站等 。應(yīng)根據(jù)工程量分布、施工工期、交通運(yùn)輸及當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)情況擬定設(shè)置方案及其位置、規(guī)模。u 改良土拌合站的設(shè)置，應(yīng)兼顧級(jí)配碎石拌合站，統(tǒng)籌規(guī)劃。u 瀝青混凝土拌合站拌合能力一般不小于 180t/h，供應(yīng)半徑不小于 20km。u 混凝土拌合站設(shè)置的規(guī)模、數(shù)量應(yīng)根據(jù)主體工程混凝土總量、施工強(qiáng)度和運(yùn)輸條件確定。 （ 8）⑻ 預(yù)制梁場(chǎng)216。① 預(yù)制梁場(chǎng)的供應(yīng)范圍應(yīng)綜合考慮架梁工期、架梁能力、橋隧分布、制梁和運(yùn)梁成本等情況，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定，應(yīng)盡量減少梁場(chǎng)數(shù)量，使單個(gè)梁場(chǎng)達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模（ 400600孔）。216。② 架梁半徑不宜超過(guò) 20km。 每套運(yùn)架設(shè)備的最大日架梁能力 2榀，運(yùn)梁車能力所及的最大運(yùn)距約為 15km，考慮制梁和運(yùn)梁的綜合成本，半徑可達(dá)到 20km。（ 8）216。③ 梁場(chǎng)建設(shè)規(guī)模根據(jù)最大日供梁能力確定。最大日供梁能力應(yīng)等于最大日架梁能力。不宜小能力制梁、大量存梁。盡量將非生產(chǎn)設(shè)施和預(yù)存料區(qū)從梁場(chǎng)分離。216。④ 制梁場(chǎng)應(yīng)在架梁前 2個(gè)月建成并投產(chǎn)，梁場(chǎng)建設(shè)時(shí)間需要6個(gè)月；架橋機(jī)、運(yùn)梁車、造橋機(jī)及提升機(jī)等應(yīng)至少提前 2個(gè)月運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 216。⑤ 預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持節(jié)約用地、少占耕地的原則。 措施：a盡量安排較長(zhǎng)的架梁工期，加大每個(gè)梁場(chǎng)的供應(yīng)范圍和供梁數(shù)量，減少梁場(chǎng)數(shù)量； b合理規(guī)劃梁場(chǎng)布局，適度設(shè)置制梁和存梁臺(tái)座數(shù)量； c采用雙層存梁方式，減少存梁的平均占地面積。（ 8）216。⑥ 架梁能力可按 “一場(chǎng)一運(yùn)一架 ”配置模式下每月 45～ 50孔計(jì)算；兩方向先后架梁。216。⑦ 不宜采用 “一場(chǎng)雙架（或雙運(yùn)） ”配置模式。宜考慮設(shè)置兩個(gè)梁場(chǎng)。216。⑧ 梁場(chǎng)選址216。⑧ 梁場(chǎng)選址252。應(yīng)在簡(jiǎn)支橋梁集中地段居中設(shè)置梁場(chǎng)。使運(yùn)距最小，縮短運(yùn)梁時(shí)間，降低運(yùn)梁費(fèi)用。對(duì)于無(wú)砟軌道鐵路，第一架梁方向可適當(dāng)長(zhǎng)些。252。應(yīng)盡量加大梁場(chǎng)的供梁半徑，用足梁場(chǎng)能力。梁場(chǎng)的供梁范圍應(yīng)根據(jù)架梁工期內(nèi)可完成的架梁數(shù)量確定。252。應(yīng)具有良好的場(chǎng)地地質(zhì)條件，地基處理費(fèi)用低。252。盡量使用荒地，或利用城鎮(zhèn)建設(shè)用地，必要時(shí)路基擴(kuò)塹，減小復(fù)墾工作量。252。梁場(chǎng)位置應(yīng)使架梁的起始端避開堆載預(yù)壓路基、現(xiàn)澆梁（懸灌）等工期較長(zhǎng)的工點(diǎn)。252。利用城鎮(zhèn)設(shè)施安排職工住房、文化娛樂(lè)活動(dòng)，減少梁場(chǎng)用地。252。具備良好的道路交通條件，方便設(shè)備及材料、大型運(yùn)輸車輛進(jìn)出。252。不宜利用新建車站的場(chǎng)區(qū) 。（ 9）⑼ 汽車運(yùn)輸便道應(yīng)該充分利用沿線附近的國(guó)道、省道及縣道等既有公路，作為主要的貫通運(yùn)輸?shù)缆?，需要修建臨時(shí)引入便道時(shí)，臨時(shí)引入便道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用鐵道部頒發(fā)的 《鐵路大型臨時(shí)工程和過(guò)渡工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 》 （鐵建設(shè) [2023]189 號(hào)文）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)：貫通主干道、取棄土場(chǎng)、隧道棄碴場(chǎng)和重點(diǎn)土石方地段：雙車道，泥結(jié)碎石路面，路面寬 ，路基寬 ；其他重點(diǎn)工程引入線：?jiǎn)诬嚨?，泥結(jié)碎石路面，路面寬 ，路基寬；⑼ 汽車運(yùn)輸便道252。a利用地形做到走向合理，運(yùn)距短捷，線路平順，工程簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。252。b盡可能靠近線路及施工用料地點(diǎn)，并接近鐵路標(biāo)高，照顧重點(diǎn)工程減少便線長(zhǎng)度。252。c盡量不要與鐵路線交叉，避免施工對(duì)行車的干擾。252。d重點(diǎn)土石方工程考慮貫通便道，貫通便道沿路基兩側(cè)征地范圍內(nèi)設(shè)置，以減少租地。252。e對(duì)能夠利用但路基寬度達(dá)不到運(yùn)輸要求的鄉(xiāng)村道路進(jìn)行改擴(kuò)建，不再另行新修便道。252。f對(duì)能夠利用但路面寬度達(dá)不到運(yùn)輸要求或者路面低洼不平、嚴(yán)重影響行車速度和安全的的鄉(xiāng)村道路進(jìn)行路面整治，不再進(jìn)行改擴(kuò)建。252。g對(duì)能夠利用但路面結(jié)構(gòu)比較脆弱（土或土石路面）鄉(xiāng)村道路，給產(chǎn)權(quán)村鎮(zhèn)一定補(bǔ)償，不再另行路面整治。（ 10）⑽ 鋪軌基地鋪軌基地位置的選擇主要考慮接發(fā)列車方便，應(yīng)設(shè)在既有線附近，便于軌料運(yùn)輸；基地設(shè)置時(shí)應(yīng)盡量與新鋪線路在既有站的一側(cè)，盡量避免干擾既有線的正常運(yùn)營(yíng)；建設(shè)規(guī)模與施工范圍和鋪架工程量的大小需要相匹配；設(shè)置地點(diǎn)要求平坦寬闊，填挖方量小及基底處理費(fèi)用少，節(jié)約用地和投資；充分利用地方的水電資源等。（ 11）⑾ 道碴存放場(chǎng)道碴存放場(chǎng)設(shè)置分二種情況，一種是為解決道碴供應(yīng)緊張，保證能有足夠的道碴供應(yīng)，不影響鋪架工期而設(shè)置的提前備碴存碴場(chǎng)，第二種是為方便施工而設(shè)置的存碴場(chǎng)。道碴存放場(chǎng)應(yīng)沿線分布均勻，盡量與梁場(chǎng)、車站等結(jié)合設(shè)置，以永臨結(jié)合、減少臨時(shí)用地。（ 12）⑿ 砼攪拌站為保證混凝土攪拌質(zhì)量，提高勞動(dòng)效率，混凝土需改傳統(tǒng)的分散拌和為集中拌和。混凝土攪拌站的設(shè)置以全線均衡并靠近橋隧集中的地方為原則。（ 13）⒀ 改良土拌合站 拌合場(chǎng)設(shè)置地點(diǎn)要盡量靠近填筑施工現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)于遠(yuǎn)離村落，交通便利的地方。土源點(diǎn)離施工現(xiàn)場(chǎng)較近時(shí)，拌合場(chǎng)擬設(shè)置于取土場(chǎng)或附近。拌合場(chǎng)供應(yīng)的經(jīng)濟(jì)半徑宜控制在 15～ 20 公里范圍之內(nèi)，施工區(qū)段長(zhǎng)不宜超過(guò) 30～ 40公里。從經(jīng)濟(jì)合理角度出發(fā)，盡量將拌合站設(shè)置在站場(chǎng)附近或長(zhǎng)大路基段落。工程進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)滿足工期和安全質(zhì)量要求。建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的建設(shè)工期，確定主要階