xxxx經(jīng)典景觀設(shè)計培訓(xùn)資料(策劃必備)(編輯修改稿)
2025-03-05 20:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的黎明期在荒野勞作的時候開始，它就描繪變動的、危險的、不可預(yù)知的自然?？梢灶A(yù)言、確定及熟悉地說，直角和直線都是以“人類的勞動”為基礎(chǔ)產(chǎn)生的。直角事實上不存在的地方，可以經(jīng)由想像中的參照線來尋找和確認。 一個直角由兩條相交的直線產(chǎn)生，這時方向缺少指示性，兩條線的運動是均衡的。因此，直角是不同方向相遇達到的最平靜的狀態(tài)。與此對比的，兩條線在直角外相遇導(dǎo)致不安、不穩(wěn)定。但也產(chǎn)生運動和動力。 強調(diào)設(shè)計中的焦點 幾何和形態(tài)學(xué)上的條件劃定了強勢區(qū)域外的焦點，這樣就需要設(shè)計一個清晰、堅固、具體布置的焦點，焦點的位置 越遠就越要如此，或讓人們看到的點自動成為焦點，例如幾何中心。 只要一個焦點的位置仍然是清晰的，并能從環(huán)境中根據(jù)方向及位置清晰辨別出來，它就能確定 (強調(diào) )它周邊相關(guān)的區(qū)域，給自身分類以“服從”于環(huán)境的需要。 尋找和環(huán)境的聯(lián)系后，焦點加強了獨立空間的整體感。 在設(shè)計中，如果不是由現(xiàn)存的邊界或明顯的參照線推斷出焦點的位置，那么焦點的位置將是混亂的；為了理解焦點的位置 (在空間中的 )，必須更強烈地表現(xiàn)焦點。 如果焦點及線都可控制位置外，它們必須自己解釋其位置及方向聯(lián)系，在解釋焦點 (或線 )時，空間的獨立性被削弱了，空間同時在理想的、秩序的系統(tǒng)和現(xiàn)存空間外的聯(lián)系中存在。 非常獨立的焦點 ——大大地“削弱”了空間 (及邊界 )，加強了空間和外界的聯(lián)系。 運動與道路 ? 人們的運動軌跡并非無跡可尋。 ? 在很大程度上，人們的運動軌跡是朝著同一方向前行。還是中途轉(zhuǎn)彎；在某些地方會放慢腳步，而在某些地方又會加速通過。是完全可以預(yù)料的。 ? 通道設(shè)計的質(zhì)量取決于設(shè)計師的能力，如何通過巧妙的設(shè)計手法去支持、引導(dǎo)人的活動，讓設(shè)計有效地參與到人的活動中去。 ? 景觀設(shè)計意味著設(shè)計不露痕跡地陪伴著人的活動。 “ 不經(jīng)意地 ” 行進 ? 對于臺地和山坡，因為山體綿延很長，所以不容易看出清晰的山勢走向，我們更容易識別坡底、坡頂或者山脊的線條。這些線條在地形中是特殊的，因此也就具有了線性路標的作用。 ? “不經(jīng)意地”行進意味著努力尋找一種行進的方法，盡可能在不經(jīng)意間維持平穩(wěn)的步伐，既節(jié)省體力又舒適自然。于是我們只需要花最少的精力來關(guān)注道路本身，比如道路表面，我們下一步應(yīng)該踩在哪里這樣的問題。 ? 只有當我們無需集中精力于我們腳下的每一步時，我們才能把注意力轉(zhuǎn)向沿途的景象，比如沿途優(yōu)美的風景、下一個路標、樹林邊的小鹿，等等。 人們傾向于繞過橫亙在前進道路上的高程障礙。如果實在繞不過去，人們就會選擇一條高程變化盡量少的道路，一條上升、下降坡度最平穩(wěn)的路線。同樣的傾斜度下，凸起的山坡看起來似乎是比下沉的谷地更大的一個障礙?；蛟S是因為斜面往下沉時，行進的方向和路徑表面仍然可以辨識；而在穿越凸起的山坡時，在上坡階段，目的地和行進的路線都會暫時不可見。 為了避免在坡地行走時“失去平衡”的不舒適感 (路面與人體軸線不垂直 )，人們會本能地在坡地中尋找水平的路段。 如果沒有更舒適平緩的路線，人們就會找出切過等高線上的最近的、可利用的落腳點往上攀登。對于長而陡峭的山路，人們希望找出一條最節(jié)省體力的路線。因此，人們常常在爬一段山路后就轉(zhuǎn)個小彎，調(diào)整一下呼吸。而且，坡度越陡，每一次轉(zhuǎn)彎調(diào)整的間隔就越短。 “ 被破壞的 ” 軌跡 —— 道路的原型 ? 在原本沒有路的地方，人們常常走過的軌跡上路面遭到破壞，就會形成道路的雛形。利用現(xiàn)有的、被人踩出來的路徑，也就是人們經(jīng)常走的路徑，是我們選擇道路的重要依據(jù)之一 ——“人是群居動物”， ”從眾效應(yīng)”。 ? 任何一個好的通道設(shè)計都是建立在目標分析的基礎(chǔ)之上的，一定要對現(xiàn)存的景觀節(jié)點或者是必須要保留的節(jié)點進行評估，還有那些必須設(shè)置于開敞空間之中的節(jié)點；建立視覺聯(lián)系和設(shè)置路標都是“積極控制”的手法。 ? 視覺聯(lián)系有利于激發(fā)前行。在中途設(shè)置有吸引力的節(jié)點 (相關(guān)的景點、有趣的空間等 )更是會激發(fā)人們沿著設(shè)計道路前行，或者在不知不覺中引導(dǎo)人們改變運行方向。 ? 路標明確標識出道路路線。路標可以是統(tǒng)一的表面材質(zhì)，道路輪廓 (微地形 )，道路寬度，以及沿路的標識 (比如特有的地形，優(yōu)雅的路旁樹陣 )。 道路對景觀的影響主要并不在道路本身，比如路面鋪裝，而是步移景易 ——通過道路設(shè)置，把沿途的景觀逐一呈現(xiàn)在人們面前。道路引導(dǎo)著視線，把游者的注意力引向“景點”。道路把空間呈現(xiàn)給游者，指引我們“如何閱讀”周圍的環(huán)境質(zhì)量。 景觀設(shè)計對道路的功能要求是不受天氣影響，比如雨后不會留下水洼；而且便于使用，斷面不能過陡，或者起伏太多，路面要適于行走等等。 對現(xiàn)狀景觀特色的合理處理 道路關(guān)注并控制著運動。因此，正確地通過或者避開一些步行敏感區(qū)域，比如自然保護區(qū)域、植被生長茂盛的草坪等等，
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