【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 (B2C)EIP網(wǎng)站1網(wǎng)站2網(wǎng)站3員工門戶客戶員工合作方供應(yīng)商整車統(tǒng)一平臺(tái)系統(tǒng) 零部件 TMS整車 WMS 零部件 WMS海運(yùn)貨代系統(tǒng) 碼頭系統(tǒng)租車MIS系統(tǒng)快修快保系統(tǒng)……俱樂(lè)部MIS系統(tǒng)GPS系統(tǒng)自主品牌系統(tǒng)進(jìn)口車銷售系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)車銷售系統(tǒng) 二手車業(yè)務(wù)系統(tǒng)物流可見(jiàn)性管理系統(tǒng)169。 2023 畢博 管理咨詢 汽車行業(yè) 18同時(shí)，上汽銷售還需要建立起支撐 IT應(yīng)用架構(gòu)的 IT運(yùn)行架構(gòu)IT運(yùn)行架構(gòu)基礎(chǔ)架構(gòu) 安全 災(zāi)難恢復(fù) IT管理廣域網(wǎng)架構(gòu) 訪問(wèn)管理 支持服務(wù)局域網(wǎng)架構(gòu)網(wǎng)絡(luò) /系統(tǒng)監(jiān)控服務(wù)器和支持系統(tǒng)防火墻物理安全備份和災(zāi)難恢復(fù)IT文檔管理數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)交換支持病毒防護(hù) IT組織IT成本支出見(jiàn)體系結(jié)構(gòu)說(shuō)明中相關(guān)部份見(jiàn)應(yīng)用系統(tǒng)說(shuō)明中相關(guān)部份見(jiàn) IT管控說(shuō)明中相關(guān)部份169。 2023 畢博 管理咨詢 汽車行業(yè) 19基于對(duì)上汽銷售的信息技術(shù)現(xiàn)狀及目標(biāo)的分析，我們建議如下 29個(gè) 信息技術(shù)項(xiàng)目項(xiàng)目管理 /變革管理業(yè)務(wù)流程重組B物流板塊項(xiàng)目C銷售板塊項(xiàng)目D服務(wù)板塊項(xiàng)目B2. 整車物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)C1. 經(jīng)銷商管理系統(tǒng)（ DMS)D4. 俱樂(lè)部系統(tǒng)B5. 零部件倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng) D1. Accpac 財(cái)務(wù)系統(tǒng)B4. 零部件運(yùn)輸管理系統(tǒng) C3. 客戶終端展示系統(tǒng) D3. 快修快保系統(tǒng)D2. 汽車租賃系統(tǒng)B3. 整車物流統(tǒng)一平臺(tái)系統(tǒng)C2. 自主品牌業(yè)務(wù)系統(tǒng)E基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目E1. 基礎(chǔ)架構(gòu)改造E3. EAIE2. IT制度化建設(shè)B6. GPS系統(tǒng)B9. 物流可見(jiàn)性管理系統(tǒng) B7. 碼頭系統(tǒng)B1. JDE財(cái)務(wù)系統(tǒng)A通用系統(tǒng)項(xiàng)目A1. SAP財(cái)務(wù)系統(tǒng)A4. OA系統(tǒng)A5. 知識(shí)管理系統(tǒng)A7. CRM系統(tǒng)A8. BI系統(tǒng)A9. HR系統(tǒng)A6. 呼叫中心A2. 預(yù)算系統(tǒng)A10. EIPA3. 網(wǎng)站169。 2023 畢博 管理咨詢 汽車行業(yè) 20項(xiàng)目投資收益分析本項(xiàng)目的重點(diǎn)是對(duì)上汽銷售的未來(lái) IT架構(gòu)進(jìn)行整體規(guī)劃，以支持上汽銷售業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，因此對(duì)項(xiàng)目成本和回報(bào)的估計(jì)都是粗放式的，分析方法更多地采用屬于管理決策而非財(cái)務(wù)分析上的比較，同時(shí)還采用了最佳實(shí)踐借鑒法。在 IT日常工作中，通常只有對(duì)單個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行立項(xiàng)可行性分析，或比較單個(gè)項(xiàng)目的不同實(shí)施方案時(shí)，才需要，并且才可能進(jìn)行較為細(xì)致的財(cái)務(wù)分析和比較。通常項(xiàng)目的投資收益有兩種：1. 可量化的效益 指那些可以用貨幣金額量化的效益。如 增加了多少銷售收入 。衡量 IT項(xiàng)目的量化 投資收益 總是十分困難的 ，通常在 一些 “傳統(tǒng)的 ”信息技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)中 可以進(jìn)行量化的投資收益分析 ，如 實(shí)施倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng) 。 而且，進(jìn)行量化投資收益分析 必須有很準(zhǔn)確的歷史數(shù)據(jù)做參考。2. 不可量化的收益 無(wú)法量化收益，如提高管理決策的效率和效果。不可量化的收益對(duì)于公司來(lái)說(shuō)往往比可量化的收益更重要。這些收益都與公司戰(zhàn)略緊密相連，它們要么使戰(zhàn)略得以實(shí)現(xiàn)，要么促進(jìn)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。 IT界的 經(jīng)驗(yàn)顯示不可量化收益具有 “連鎖反應(yīng) ”，它會(huì)比可量化的收益更能為整個(gè)公司帶來(lái)全局效益。在今后 IT規(guī)劃的實(shí)施過(guò)程中，可以針對(duì)每個(gè)項(xiàng)目從項(xiàng)目立項(xiàng)到項(xiàng)目深入進(jìn)行由粗而細(xì)的成本和回報(bào)分析，并且到項(xiàng)目結(jié)束時(shí)或系統(tǒng)運(yùn)行一定時(shí)間后來(lái)評(píng)估項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí)設(shè)定的目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)。但是，很多項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)方面的回報(bào)分析是很難的，例如商業(yè)智能（ BI）項(xiàng)目。169。 2023 畢博 管理咨詢 汽車行業(yè) 21IT規(guī)劃通常采用的是管理決策上的比較分析167。 分供方系統(tǒng)的體系架構(gòu)存在缺陷 為分供方系統(tǒng)與中央調(diào)度系統(tǒng)的集成性問(wèn)題帶來(lái)困難 為分供方系統(tǒng)本身的維護(hù)增加了難度 無(wú)法支持新業(yè)務(wù)的快速實(shí)施167。 分供方系統(tǒng)的功能存在不足 現(xiàn)有分供方系統(tǒng)尚沒(méi)有對(duì)水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾?汽運(yùn)管理中對(duì)駁運(yùn)車動(dòng)態(tài)的管理有待完善 對(duì)運(yùn)輸公司市場(chǎng)業(yè)務(wù)的支持同集團(tuán)主業(yè)管理不統(tǒng)一立項(xiàng)原因167。 以 B/S體系開(kāi)發(fā)，建立集中式的分供方管理系統(tǒng)167。 改造和完善目前系統(tǒng)中汽運(yùn)管理的功能167。 增加對(duì)水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾砉δ?67。 與中央調(diào)度系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)無(wú)縫傳遞167。 與 SAP系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)的數(shù)據(jù)共享167。 在三個(gè)汽運(yùn)公司、鐵路公司和水運(yùn)公司實(shí)施上線項(xiàng)目目標(biāo)舉例：整車物流統(tǒng)一平臺(tái)－分供方管理系統(tǒng)改造169。 2023 畢博 管理咨詢 汽車行業(yè) 22在編制項(xiàng)目計(jì)劃，主要從以下三個(gè)方面進(jìn)行考慮1. 根據(jù)未來(lái)業(yè)務(wù)的發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)先考慮物流和銷售板塊的信息系統(tǒng)建設(shè)167。 汽車物流在近期仍然是公司利潤(rùn)的主要來(lái)源。而且當(dāng)前業(yè)務(wù)運(yùn)作已經(jīng)比較成熟，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，目前亟需信息系統(tǒng)的支持，提高運(yùn)作效率、加強(qiáng)管理水平167。 未來(lái) 150億的銷售額中銷售業(yè)務(wù)占有重要比重，因此預(yù)計(jì)未來(lái)銷售業(yè)務(wù)將迅速擴(kuò)張，大幅增長(zhǎng)，亟需信息系統(tǒng)的支持2. 基本功能建設(shè)優(yōu)先于高層次應(yīng)用167。 信息系統(tǒng)的建設(shè)需要從基礎(chǔ)工作做起，逐步深入。只有基于于良好的基礎(chǔ)，高層次的應(yīng)用才能真正發(fā)揮作用167。 員工對(duì)信息系統(tǒng)的熟練使用需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，應(yīng)該從基礎(chǔ)的系統(tǒng)開(kāi)始。否則信息系統(tǒng)的高級(jí)功能得不到充分使用，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一種浪費(fèi)3. 充分考慮業(yè)務(wù)對(duì)系統(tǒng)的影響167。 信息系統(tǒng)建設(shè)必須基于明確的業(yè)務(wù)運(yùn)作方式和業(yè)務(wù)流程，因此建議等業(yè)務(wù)發(fā)展比較成熟，業(yè)務(wù)運(yùn)作模式和流程基本穩(wěn)定后再實(shí)施信息系統(tǒng)，以免造成系統(tǒng)的大規(guī)模更改，浪費(fèi)企業(yè)資源167。 除了支持業(yè)務(wù)外，信息系統(tǒng)的另一重要作用是對(duì)現(xiàn)有流程進(jìn)行優(yōu)化。因此系統(tǒng)實(shí)施之前一定要進(jìn)行業(yè)務(wù)流程的梳理，充分發(fā)揮信息系統(tǒng)的作用169。 2023 畢博 管理咨詢 汽車行業(yè) 23根據(jù)戰(zhàn)略需求的迫切性和業(yè)務(wù)的成熟度，得出各項(xiàng)目的業(yè)務(wù)角度優(yōu)先級(jí)排序業(yè)務(wù)成熟度戰(zhàn)略需求的迫切性—— 業(yè)務(wù)角度優(yōu)先級(jí) ——高高低低C1. 經(jīng)銷商管理系統(tǒng)（ DMS)D4. 俱樂(lè)部系統(tǒng)Accpac 財(cái)務(wù)系統(tǒng) .D1C3. 客戶終端展示系統(tǒng)D3. 快修快保系統(tǒng)D2. 汽車租賃系統(tǒng)C2. 自主品牌業(yè)務(wù)系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)改造 .E1EAI .E3IT制度化建設(shè) .E2B2. 整車物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)B5. 零部件倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng) B4. 零部件運(yùn)輸管理系統(tǒng) B3. 整車物流統(tǒng)一平臺(tái)系統(tǒng)B6. GPS系統(tǒng)B9. 物流可見(jiàn)性管理系統(tǒng)B8. 海運(yùn)貨代系統(tǒng) B7. 碼頭系統(tǒng)JDE財(cái)務(wù)系統(tǒng) .B1A9. HR系統(tǒng)SAP財(cái)務(wù)系統(tǒng) .A1OA系統(tǒng) .A4知識(shí)管理系統(tǒng) .A5A7. CRM系統(tǒng)A8. BI系統(tǒng)呼叫中心 .A6A2. 預(yù)算系統(tǒng)A10. EIPA3. 網(wǎng)站169。 2023 畢博 管理咨詢 汽車行業(yè) 24同時(shí)結(jié)合技術(shù)角度的優(yōu)先級(jí)，最終得出項(xiàng)目的綜合優(yōu)先級(jí)排序技術(shù)角度優(yōu)先級(jí)業(yè)務(wù)角度優(yōu)先級(jí)—— 綜合優(yōu)先級(jí) ——高高低低C1. 經(jīng)銷商管理系統(tǒng)（ DMS)俱樂(lè)部系統(tǒng) .D4Accpac 財(cái)務(wù)系統(tǒng) .D1客戶終端展示系統(tǒng) .C3快修快保系統(tǒng) .D3 D2. 汽車租賃系統(tǒng)自主品牌業(yè)務(wù)系