魯教版地理必修2交通與通信發(fā)展帶來的變化3(編輯修改稿)
2024-12-23 07:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 交通便利 ? (3)鐵路樞紐 工業(yè) 倉庫 ? (4)城市空間地域形態(tài)和商業(yè)中心位置 ? 方法規(guī)律 ? 交通與聚落形成條件的對比分析 ? 學(xué)以致用 ? 1． 讀某歷史名城圖 ， 回答下列問題 。 ? (1)你認(rèn)為舊城區(qū)中 ① 區(qū)域和 ② 區(qū)域哪個形成較早 ， 原因是什么 ？ ? (2)新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸 ？ ? (3)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢 ， 形態(tài)基本保持不變 ， 試分析可能的原因 。 ? 解析： 本題以某城市地域分布圖為背景，考查城市地域形態(tài)發(fā)展變化的過程、原因，解答本題組需把握以下幾個關(guān)鍵點： ? ① 準(zhǔn)確提取圖中河流 、 鐵路線分布及舊城區(qū) 、 新城區(qū)的位置等信息是解題的關(guān)鍵 。 ② 舊城區(qū) ① 區(qū)域和 ② 區(qū)域相比較 ，① 區(qū)域位于河流交匯處 。 ③ 由新城區(qū)沿鐵路線分布可知 ， 新城區(qū)是隨鐵路的修建而興起的 。 ? 答案： (1)① 區(qū)域。因為 ① 區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。 (2)南北方向，沿鐵路伸展。 (3)河流淤積導(dǎo)致航運能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運輸?shù)匚幌陆?；煤、鐵資源枯竭 。 ? 交通對商業(yè)中心的形成從古至今都起著非常重要的作用。受古代交通方式的限制，商業(yè)中心多沿河、沿海分布；隨著現(xiàn)代交通方式的多樣化，現(xiàn)代商業(yè)中心的分布范圍更廣，形態(tài)更靈活多樣；古代商業(yè)中心受當(dāng)時交通條件的限制，規(guī)模較小，隨著交通條件的改善，現(xiàn)代商業(yè)中心的規(guī)模明顯擴(kuò)大。 交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點 ? 1．交通與商業(yè)網(wǎng)點布局的關(guān)系 山區(qū) 平原 人口密度 小 大 交通 不便 快捷 網(wǎng)點密度 小 大 網(wǎng)點規(guī)模 小 大 形態(tài) 小商店或流動攤點 商業(yè)中心 分布 城市幾何中心 (市場最優(yōu) )；市區(qū)環(huán)路邊緣或高速公路沿線 (交通最優(yōu) ) 變化 電子商務(wù)、電視購物等 ? 2． 交通運輸條件對商業(yè)網(wǎng)點的影響 ? (1)商業(yè)網(wǎng)點的特點 ? 商業(yè)網(wǎng)點是用來滿足人們?nèi)粘Ｉ钚枰?， 以促進(jìn)商品流通為主要任務(wù) 。 商業(yè)網(wǎng)點要盡可能多地吸引購物者 ， 以提高商品流通的經(jīng)濟(jì)效益 。 ? (2)商業(yè)網(wǎng)點的布局區(qū)位 (位置 ) ? 市場最優(yōu)：城市中心 ， 多條交通干線交會 ， 多種交通工具都可方便到達(dá) ， 服務(wù)范圍遍及全市 ， 形成商業(yè)區(qū)；交通最優(yōu)：市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 ， 對內(nèi) 、 對外交通便利 ， 形成很多商業(yè)網(wǎng)點 。 ? (3)商業(yè)網(wǎng)點的密度 ? 平原地區(qū) ， 交通運輸便利 ， 商業(yè)網(wǎng)點沿交通干線兩側(cè)分布 ， 密度大；山區(qū)地勢起伏大 ， 交通運輸線路少 ， 交通運輸方式單一 ， 商品流通 ， 尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展 ， 商業(yè)網(wǎng)點很難伸展到那里 ， 商業(yè)網(wǎng)點密度小 。 ? (4)交通運輸條件變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響 ? 一個地區(qū)交通運輸條件的改善 ， 吸引大量消費人口 ， 促進(jìn)商業(yè)網(wǎng)點的形成 、 發(fā)展和繁榮；交通運輸方式的改變 、 線路的調(diào)整 ， 使其交通區(qū)位發(fā)生改變 ， 會導(dǎo)致商業(yè)網(wǎng)點的衰落和密度的下降 。 ? 3． 交通對商業(yè)中心形成的影
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