【文章內容簡介】 擇物流模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。 物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力。 物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，應采用 第三方物流 ； 物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低，則 外購物流服務 ； 物流對企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則 自營物流 。 5/15/2023 企業(yè)對物流控制能力要求。 越是競爭激烈的產業(yè)，企業(yè)越是要強化對供應鏈和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應該自營物流。 企業(yè)產品自身的物流特點。 對于大宗工業(yè)品原料的出口運或鮮活產品的分銷，則應利用相對固定的專業(yè)物流服務供應商和短渠道物流； 對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援； 對產品線單一的或為主機廠做配套的企業(yè)，則應在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流； 5/15/2023 對于技術性較強的物流服務如口岸物流服務，企業(yè)應采用 委托代理 的方式； 對非標準設備的制造商來說，企業(yè)自營雖有利可圖，但還是應該交給專業(yè)物流服務公司運做。 企業(yè)規(guī)模和實力。 大中型企業(yè)由于實力較雄厚；有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務的質量。另外，還可以采用過剩的物流網絡資源拓展外部業(yè)務（為別的企業(yè)提供物流服務）。 小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難以提高。 5/15/2023 物流系統(tǒng)總成本 。 在選擇是自營還是物流外協(xié)時 ， 必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況 。 計算公式為： 物流系統(tǒng)總成本 =總運輸成本 +庫存維持費用 +批量成本 +總固定倉儲費用 +總變動倉儲費用 +訂單處理和信息 費用 +顧客服務費用 。 這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數量時 ， 可降低倉儲費用 ， 但會帶來運輸距離和次數的增加而導致運輸費用增加 。 5/15/2023 第三方物流的客戶服務能力 。 自用資產和非自用資產第三方物流的選擇。 5/15/2023 克里弗德． R．林遲曾經在“物流外購 —— 管理手冊”一書中指出：堅持下面這十個基本的規(guī)則是成功、互助、互惠的外購關系的保證。 原則 1：制定外購的戰(zhàn)略 對購需要謹慎考慮，要認真與自我解決方案相比較。這將有助于分辨出每中選擇方案的優(yōu)劣勢 要仔細考慮從起點考慮過程中的每一個供應商。盡管提案要求能夠很容易對潛在的和約進行評估，它們通常會忽略對最有效的成本和服務過程的服務的整體認識。 5/15/2023 原則 2：建立一個嚴密的供應商選擇程序 檢查工業(yè)已經存在的客戶關系和財務狀況。仔細分析公司的管理深度、戰(zhàn)略方向、信息技術的能力、勞資關系和個人風格和可親近程度。 原則 3：清楚地定義你的期望 大量不成功的外購關系都是由不明確的預期所導致的。供應商經常面臨這樣的窘境 在對產品的體積、尺寸和運送頻度等信息掌握不全的情況下提供服務這是因為公司往往缺少對他們自身物流活動的準確和詳細地描述除此之外，提供服務的成本，特別是在信息技術領域，通常都是被低估的。這些不準確的要素導致供應商成本的上升，而這往往是與實際相違背的。 5/15/2023 原則 4：設計一個好的臺詞 要提高共享收益的合同雙方的運營狀況和生產力提供一種有效的測機制，其中一定要講清楚雙方的義務期望和補償方案等。 原則 5：建立合理的政策和程序 給服務提供者設計一個操作手冊。更理想地是，手冊可以由雙方共同制定，要包含所有的政策、程序以及高效的外購活動運作所必需的所有其他信息。 原則 6：明確并盡力避免潛在的摩擦點 雙方都要明確可能會出現(xiàn)的摩擦點，提前發(fā)現(xiàn)它們，并協(xié)商制定相關的解決方案。 5/15/2023 原則 7：與你的物流合作伙伴有效溝通 無效的溝通與無效的計劃相比是導致失敗的外購關系中的第二個重要原因。對合作的所有細節(jié)的溝通必須是經常的，而且必須是雙方的。 原則 8：績效評估 當建立合作關系后，對于績效的標準要明確辨別達成一致，同時要經常溝通。要經常進行績效評價。 原則 9：激發(fā)并獎勵供應商 要學會對供應商良好的服務進行獎勵，但是不要想當然。表揚、認可、激勵、獎品和搭餐都是已經被證明有效的激勵手段。盡任何可能地勇于表達自己對供應商的良好的態(tài)度。 原則 10：做個好的合作伙伴 好的合作關系是雙方受益的。不好的則不是。物流供應商良好的服務于你和你的客戶的能力能夠提升你自己的業(yè)績表現(xiàn)，否則將會使你的業(yè)績大打折扣。 5/15/2023 表 4－ 3 我國企業(yè)選擇第三方物流的標準 標準 生產企業(yè) 商業(yè)企業(yè) 綜合物流滿足能力 13% 13% 作業(yè)質量 40% 25% 沒有考慮 47% 62% 合 計 100% 100% 從表 4－ 3來看，大部分企業(yè)（ 47%的生產企業(yè)和 62%的商業(yè)企業(yè)）還沒有考慮過以什么樣的標準來選擇第三方物流服務商。對于很多企業(yè)來說，成本還是首先要考慮的因素。據快步公司對天津泰達開發(fā)區(qū)生產企業(yè)的調查，受訪企業(yè)對第三方物流服務商的選擇主要是建立在價格基礎上的。企業(yè)大都想把自己的物流外包出去，而且表示在一定條件下更換現(xiàn)有的第三方物流服務商，條件包括：容許企業(yè)保留足夠的控制權，根據不同需求（包括質量和準時性）提出相應的要求及所提供的價格具有競爭力。 5/15/2023 案例分析 1： Lying電氣公司 ? Lying電氣公司（ Lying Electric Company）正打算沿薩斯奎哈那河開設一家新的發(fā)電廠，因為該區(qū)的電力需求有所增加。公司總裁兼總經理 Traci Shannom認為：“我們幾乎沒費多少力氣就沿河找到了合適的位址。但是，由于水流和速度的原因我們不可能利用河流產生電，而是依靠燃燒煤來產生電。我們最大的問題是決定采用哪種運輸方式來采購所需要的煤。” 根據公司計劃部門提供的數據，該公司的工廠每年將需要 30英但（ 3000000磅）煤。物流經理 Skip Grenoble向 Shannon女士提出了向新工廠運輸如此大數量的煤的唯一可行系統(tǒng)。 Grenoble女士認為，“鐵路系統(tǒng)將產生較低的總成本，但是，實際的運輸成本將高于水運系統(tǒng)，因為水運設備的特征和規(guī)模是我們大批量訂貨需要的。但是這將同時產生較低的水運年訂貨成本，因為大批量訂貨會減少必要的訂貨數量。由于需要專門的經理來處理必要的書面工作和其他職責，鐵路系統(tǒng)的管理成本將增加。鐵路系統(tǒng)的固定成本包括一道鐵路側軌、” 5/15/2023 ? 裝卸設備和一個將煤運入工廠的輸送機系統(tǒng)。當比較兩個系統(tǒng)以決定哪一個最適合我們的工廠和整體效率最高時，我們不能僅根據總成本而是根據每一個系統(tǒng)對我們的總盈利能力有何影響來制定決策。“有關的成本數據歸納如表所示： 鐵路（美元） 水陸（美元） 運輸成本 23000 14500 持有成本 1346 2266 搬運 1760 2023 訂貨 1900 1350 固定成本 99444 116391 總成本 127450 136607 5/15/2023 ? 案例問題： ? 如果你是 Lying電氣公司的物流經理，你將建議Shannon女士選擇哪一個系統(tǒng)？你用于決策的標準是什么？ ? 當每年的需求達到什么水平時，這兩個系統(tǒng)的成本將相等？ ? 用圖表描述這兩個系統(tǒng)和他們的成本均衡點。 ? 在做出最終決策前， Shannon女士和 Grenoble女士可能還要考慮其他什么因素？ 5/15/2023 案例 2 ? 甲公司要從位于 S市的工廠直接裝運 500臺電視機送往位于 T市的一個批發(fā)心。這票貨物價值為 150萬元。 T市的批發(fā)中心確定這批貨物的標準運輸時間為 ，如果超出標準時間，每臺電視機的每天的機會