生鮮電商：自救與整合只為活著”(編輯修改稿)
2025-03-02 20:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 保證，能夠降低運營成本。”姜驊表示。冷鏈困局 政策加持體現(xiàn)態(tài)度生鮮行業(yè)內(nèi)有句俗話，叫“起 于生鮮，止于冷鏈”。姜驊并不諱言冷鏈的重要性，他認為這是生鮮電商創(chuàng)業(yè)者入行最大的“門檻”。冷鏈物流就是“燒錢”，京東集團創(chuàng)始人兼 CE O劉強東在 2023年京東年會上提出，要在三年投資一百億元搭建京東冷鏈物流網(wǎng)。當(dāng)然，目前仍在生鮮電商中廣為應(yīng)用的“冰袋冷鏈”并非真正的 冷鏈運輸，但高昂的冷鏈配送成本又成為生鮮電商微薄利潤中最沉重的砝碼?！澳壳搬槍ιr電商市場的冷庫資源還是相對比較稀缺的，生鮮電商對冷 庫的需求量也很大?！北本┮孢_隆基冷藏服務(wù)公司某王姓經(jīng)理對中國經(jīng)濟導(dǎo)報記者表示。以北京為例，現(xiàn)存適合用做生鮮電商的冷庫容量，滿足不了生 鮮電商的日常存儲、管理、發(fā)貨等需求。老式冷庫往往功能性單一，只有存儲功能，對于生鮮電商實現(xiàn)“多個溫控區(qū)域”的基本要求，都顯得“力不從 心”。冷庫在冷鏈物流中的地位，尤其在中上游的低溫保鮮、生產(chǎn)加工、冷鏈運輸?shù)冗^程中，往往起著決定性的作用。但如今這些應(yīng)有之用并沒有得到 體現(xiàn)?！白詈笠还铩钡挠|達同樣困難重重。隨著國內(nèi)消費升級，消費者早已不滿足于“次日達”的送貨模式，但是 C端平臺想要在最大程度降低耗損 和配送成本的同時，做到及時送，必須自建冷鏈物流。于是，有的生鮮電商已經(jīng)為此投入了上億元。然而，在這樣“源源不斷”的投入下卻很難維持公 司運轉(zhuǎn)，同時還意味著平臺將面臨漫長的成本回收期。簡而言之，這都有賴于背后資本的維系，一旦資本不再輸血，那“迅速死亡”便在所難免。 20 16年 4月“美味七七”宣布倒閉時，還拖欠供應(yīng)商貨款上千萬元。為此，“沱沱工社
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