清潔燃料能源的生產(編輯修改稿)
2025-02-27 17:57 本頁面
【文章內容簡介】 98 ） 2023 年 （ E N 2 2 8 99 ） 2023 年 ( 待批 ) 汽車排放標準 歐洲Ⅰ號 歐洲Ⅱ號 歐洲Ⅲ號 歐洲Ⅳ號 硫含量，％ 不大于 苯含量，％ 不大于 5 5 1 1 芳烴含量，％ 不大于 無規(guī)定 無規(guī)定 42 35 烯烴含量，％ 不大于 無規(guī)定 無規(guī)定 18 18 氧含量，％ 不大于 鉛含量， mg/ L 不大于 13 13 5 5 41 歐洲車用燃料硫含量的發(fā)展趨勢 汽 油 常規(guī) 2023年 2023年 500ppm 150ppm 50ppm 柴 油 常規(guī) 2023年 2023年 500ppm 350ppm 50ppm 42 世界燃油規(guī)范汽油主要指標 項目 Ⅰ類 Ⅱ類 Ⅲ類 Ⅳ類鉛， g/L 不大于 未檢出 未檢出 未檢出硫含量，％ （ m/m ） 不大于 無氧含量，％ （ m/m ） 不大于 芳烴含量，％ （ v/v ） 不大于 烯烴含量， （ v/v ） 不大于 － 苯含量， （ v/v ） 不大于 清凈劑 － 必須加 必須加 必須加43 歐洲車用柴油標準變化 1993 年（ EN590 － 93 ）1998 年（ EN590 － 98 ）2023 年（ EN590 － 99 ）2023 年（建議）排放標準 歐洲 Ⅰ 號 歐洲 Ⅱ 號 歐洲 Ⅲ 號 歐洲 Ⅳ 號十六烷值， 不小于 49 49 51 58十六烷指數，不小于 46 46 46 －密度， kg/m3820 ～ 860 820 ～ 860 820 ～ 845 820 ～ 825多環(huán)芳烴，％ （ v/v ）不大于 無規(guī)定 無規(guī)定 11 1T95 ℃ 不大于 370 370 360 340硫含量 , ％ (m/m) 不大于 44 國內車用汽油質量現狀 ?硫含量高 集團公司 2023年平均硫含量為 %， 最低%，最高 %。 ?烯烴含量高 集團公司 2023年 90汽油烯烴含量平均 %，最高為 60%，最低為 17%。 ? 芳烴含量低 集團公司汽油芳烴含量平均為 15%左右，最高為 35%，最低為 %。 ? 苯含量低， 平均約為 1%左右 45 II 類汽油 * II I 類汽油 * 我國新標準 ** 苯含量 , % ≤ ≤ ≤ 烯烴含量， % ≤ 20 ≤ 10 ≤ 35 芳烴含量， % ≤ 40 ≤ 35 ≤ 40 含氧化 合 物 ， % ≤ ≤ ≤ 硫含量 ， ppm ≤ 200 ≤ 30 ≤ 800 *《世界燃油規(guī)范》，美歐日汽車制造商協(xié)會建議的理想標準 * *2023 年 7 月 1 日起 開始執(zhí)行 國內外汽油標準的差別 46 國內外汽油與柴油組成 烷基化 +異構化 +醚化 催化裂化 重整 34% ~ ~33% ~33% 世界 中國 ~80% 其它 ~20% 催化裂化 柴油 世界 主要是直餾柴油 中國 一部分來自催化裂化，一部分來自加氫精制 汽油 47 2023年集團公司汽油升級目標 烯烴含量 ≤35 ％（ v/v） 硫含量 ≤ ％（ m/m） 三大城市汽油： 執(zhí)行相當于世界燃油規(guī)范 Ⅱ 類的股份公司企業(yè)標準 主要指標：硫含量小于 200ppm， 烯烴＋芳烴小于 60%，其中烯烴小于 30%， 苯含量小于 % 國內車用汽油發(fā)展趨勢 48 近期（ 20232023年）目標 全部生產 90號以上無鉛汽油 烯烴含量 ≤35 ％（ v/v） 硫含量 ≤ ％（ m/m） 未來 （ 20232023年）目標 硫含量 ≤ ％（ m/m） 清潔汽油生產技術開發(fā)目標 49 ? 降低催化裂化汽油中烯烴的技術 ? 降低汽油硫含量技術 ? 生產高辛烷值組分技術 清潔汽油生產技術 50
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