物流的概念與內(nèi)涵概述(ppt51頁(yè))(編輯修改稿)
2025-02-27 17:25 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 以產(chǎn)生價(jià)值； （ 2）按整個(gè)價(jià)值流確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必須的步驟和活動(dòng)； （ 3）創(chuàng)造無(wú)中斷、無(wú)繞道、無(wú)等待、無(wú)回流的增值活動(dòng)流； （ 4）及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客拉動(dòng)的價(jià)值； （ 5）不斷消除浪費(fèi)，追求完善。 ? 精益物流的目標(biāo)可概括為： 企業(yè)在提供滿意的顧客服務(wù)水平的同時(shí)，把浪費(fèi)降到最低程度 。 （六）物流一體化理念 – 企業(yè)內(nèi)物流一體化管理是根據(jù)商品的市場(chǎng)營(yíng)銷動(dòng)向決定商品的生產(chǎn)和采購(gòu)，從而保證生產(chǎn)、采購(gòu)和銷售的一致性。 – 物流是被看作使企業(yè)與顧客和供應(yīng)商相聯(lián)系的能力，這個(gè)能力的強(qiáng)弱直接影響著企業(yè)的發(fā)展。 – 雖然內(nèi)部物流一體化 是企業(yè)取得成功的必要條件，但它并不足以保證廠商實(shí)現(xiàn)其經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。要在今天的競(jìng)爭(zhēng)中達(dá)到充分有效，廠商必須將其物流活動(dòng)擴(kuò)大到顧客和供應(yīng)商相結(jié)合方面，這種通過(guò)外部物流一體化的延伸被稱作為供應(yīng)鏈一體化。 – 要獲得供應(yīng)鏈理論所要求的這種企業(yè)內(nèi)外的廣泛合作，需要一種與傳統(tǒng)組織觀念不一樣的創(chuàng)新的組織定位，從而形成一套科學(xué)的、相對(duì)獨(dú)立的科學(xué)體系 ——物流、商流、信息流的統(tǒng)一體系。 案例：海爾集團(tuán)的物流流程再造 ? 1999年 ， 海爾集團(tuán)進(jìn)行流程再造 ， 成立了物流推進(jìn)本部 ， 下設(shè)三個(gè)事業(yè)部 ， 即采購(gòu)事業(yè)部 、配送事業(yè)部 、 儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部 ， 實(shí)行集中采購(gòu) 、 集中配送 、 集中儲(chǔ)運(yùn) ， 將分散在各個(gè)環(huán)節(jié) 、 各個(gè)部門 、 各個(gè)公司和工廠中的物流元素加以集成。 ?海爾實(shí)行 “一流三網(wǎng) ”的 物流管理模式 ，即以 訂單信息流 為中心，建立全球 供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò) 。 ?一是為訂單而采購(gòu) ， 消滅庫(kù)存 ； ?二是 實(shí)現(xiàn)雙贏 。 海爾和供應(yīng)商之間不再是簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系 ， 供應(yīng)商提前參與到海爾產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段 ，與海爾共同面向客戶 ， 使訂單增殖； ?三是 三個(gè) JIT實(shí)現(xiàn)同步流程 。 由于物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)管理的支持 ， 海爾物流通過(guò) 3個(gè) JIT， 即 JIT采購(gòu)、 JIT配送和 JIT分撥物流來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程； ?四是 實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上采購(gòu) 。 海爾 100%的采購(gòu)訂單網(wǎng)上下達(dá) ， 使采購(gòu)周轉(zhuǎn)由原來(lái)的平均 10天降低到 3天 ， 網(wǎng)上支付已達(dá)總額支付的 20%， 降低了供應(yīng)鏈成本 。 海爾實(shí)現(xiàn)的四個(gè)目標(biāo) 海爾的 統(tǒng)一配送 ?海爾在國(guó)內(nèi)已建立了 42個(gè)配送中心 ， 每天可將 5萬(wàn)多臺(tái)定制產(chǎn)品配送到 1550個(gè)海爾專賣店和 900多個(gè)營(yíng)銷店 。 在中心城市實(shí)現(xiàn) 8小時(shí)配送到位 ，區(qū)域內(nèi) 24小時(shí)到位 ， 全國(guó) 4天以內(nèi)到位 。 ?海爾物流的再造 ， 已取得明顯成效 ， 采購(gòu)人員由 1000多人下降到 100多人 ， 供應(yīng)商由原來(lái)的2336家優(yōu)化至 667家 ， 呆滯物資降低 %， 倉(cāng)庫(kù)面積減少 50%， 庫(kù)存資金由 1999年的 15億降為 2023年 3億 ， 商品庫(kù)存周轉(zhuǎn)期由 30天降至 7天。 采購(gòu)成本 1999年下降 5億元 ， 2023年下降 7億， 2023年下降 10億 。 （七）聯(lián)盟與合作理念 – 一方面促使企業(yè)從外部資源尋求物流服務(wù)以提高效率，降低成本； – 另一方面促使兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流供應(yīng)商與物流需求商組織聯(lián)合起來(lái)。 案例： 從縱向一體化到橫向一體化 80年代美國(guó)福特汽車公司（希望成為完全自給自足的行業(yè)巨頭）放棄了經(jīng)營(yíng)了 40多年的縱向一體化，而轉(zhuǎn)向了橫向一體化 IBM公司從 80年代末期開始橫向發(fā)展，開始與蘋果公司一起開發(fā)軟件；與西門子公司合作設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)隨機(jī)存儲(chǔ)器。 美國(guó)的波音、耐克等的橫向一體化 …… 鐵路、郵政兩大巨頭的資源整合 ?2023年 9月 27日鐵道部和國(guó)家郵政局正式簽署《鐵道部國(guó)家郵政局戰(zhàn)略合作協(xié)議》 ?鐵路將把行李車運(yùn)輸能力向郵政開放，以整合鐵路的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì) ?鐵路部門可運(yùn)用郵政的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì) ?鐵路與郵政兩大巨頭形成核心競(jìng)爭(zhēng)力 1. 物流企業(yè) – “物流企業(yè)是指從事業(yè)物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織 ”（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ) GB/T183542023）。 – 物流業(yè)系指物流企業(yè)的集合。 – “在商品流通中商流與物流已實(shí)現(xiàn)分流。物流已經(jīng)形成獨(dú)立的組織化、系統(tǒng)化、規(guī)模化的新興產(chǎn)業(yè)。 – 物流企業(yè)是物流聯(lián)盟的主體。 有關(guān)物流活動(dòng)的幾個(gè)概念 2．第三方物流 “第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 ” （《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》 GB/T183542023） – 第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者
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