物流的概念與內(nèi)涵概述(ppt51頁)(編輯修改稿)
2025-02-27 17:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 以產(chǎn)生價值； （ 2）按整個價值流確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必須的步驟和活動； （ 3）創(chuàng)造無中斷、無繞道、無等待、無回流的增值活動流； （ 4）及時創(chuàng)造僅由顧客拉動的價值； （ 5）不斷消除浪費，追求完善。 ? 精益物流的目標(biāo)可概括為： 企業(yè)在提供滿意的顧客服務(wù)水平的同時，把浪費降到最低程度 。 （六）物流一體化理念 – 企業(yè)內(nèi)物流一體化管理是根據(jù)商品的市場營銷動向決定商品的生產(chǎn)和采購，從而保證生產(chǎn)、采購和銷售的一致性。 – 物流是被看作使企業(yè)與顧客和供應(yīng)商相聯(lián)系的能力，這個能力的強弱直接影響著企業(yè)的發(fā)展。 – 雖然內(nèi)部物流一體化 是企業(yè)取得成功的必要條件，但它并不足以保證廠商實現(xiàn)其經(jīng)營目標(biāo)。要在今天的競爭中達到充分有效，廠商必須將其物流活動擴大到顧客和供應(yīng)商相結(jié)合方面，這種通過外部物流一體化的延伸被稱作為供應(yīng)鏈一體化。 – 要獲得供應(yīng)鏈理論所要求的這種企業(yè)內(nèi)外的廣泛合作，需要一種與傳統(tǒng)組織觀念不一樣的創(chuàng)新的組織定位，從而形成一套科學(xué)的、相對獨立的科學(xué)體系 ——物流、商流、信息流的統(tǒng)一體系。 案例：海爾集團的物流流程再造 ? 1999年 ， 海爾集團進行流程再造 ， 成立了物流推進本部 ， 下設(shè)三個事業(yè)部 ， 即采購事業(yè)部 、配送事業(yè)部 、 儲運事業(yè)部 ， 實行集中采購 、 集中配送 、 集中儲運 ， 將分散在各個環(huán)節(jié) 、 各個部門 、 各個公司和工廠中的物流元素加以集成。 ?海爾實行 “一流三網(wǎng) ”的 物流管理模式 ，即以 訂單信息流 為中心，建立全球 供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計算機信息網(wǎng)絡(luò) 。 ?一是為訂單而采購 ， 消滅庫存 ； ?二是 實現(xiàn)雙贏 。 海爾和供應(yīng)商之間不再是簡單的買賣關(guān)系 ， 供應(yīng)商提前參與到海爾產(chǎn)品的設(shè)計階段 ，與海爾共同面向客戶 ， 使訂單增殖； ?三是 三個 JIT實現(xiàn)同步流程 。 由于物流技術(shù)和計算機管理的支持 ， 海爾物流通過 3個 JIT， 即 JIT采購、 JIT配送和 JIT分撥物流來實現(xiàn)同步流程； ?四是 實現(xiàn)網(wǎng)上采購 。 海爾 100%的采購訂單網(wǎng)上下達 ， 使采購周轉(zhuǎn)由原來的平均 10天降低到 3天 ， 網(wǎng)上支付已達總額支付的 20%， 降低了供應(yīng)鏈成本 。 海爾實現(xiàn)的四個目標(biāo) 海爾的 統(tǒng)一配送 ?海爾在國內(nèi)已建立了 42個配送中心 ， 每天可將 5萬多臺定制產(chǎn)品配送到 1550個海爾專賣店和 900多個營銷店 。 在中心城市實現(xiàn) 8小時配送到位 ，區(qū)域內(nèi) 24小時到位 ， 全國 4天以內(nèi)到位 。 ?海爾物流的再造 ， 已取得明顯成效 ， 采購人員由 1000多人下降到 100多人 ， 供應(yīng)商由原來的2336家優(yōu)化至 667家 ， 呆滯物資降低 %， 倉庫面積減少 50%， 庫存資金由 1999年的 15億降為 2023年 3億 ， 商品庫存周轉(zhuǎn)期由 30天降至 7天。 采購成本 1999年下降 5億元 ， 2023年下降 7億， 2023年下降 10億 。 （七）聯(lián)盟與合作理念 – 一方面促使企業(yè)從外部資源尋求物流服務(wù)以提高效率，降低成本； – 另一方面促使兩個或兩個以上的物流供應(yīng)商與物流需求商組織聯(lián)合起來。 案例： 從縱向一體化到橫向一體化 80年代美國福特汽車公司（希望成為完全自給自足的行業(yè)巨頭）放棄了經(jīng)營了 40多年的縱向一體化，而轉(zhuǎn)向了橫向一體化 IBM公司從 80年代末期開始橫向發(fā)展，開始與蘋果公司一起開發(fā)軟件；與西門子公司合作設(shè)計動態(tài)隨機存儲器。 美國的波音、耐克等的橫向一體化 …… 鐵路、郵政兩大巨頭的資源整合 ?2023年 9月 27日鐵道部和國家郵政局正式簽署《鐵道部國家郵政局戰(zhàn)略合作協(xié)議》 ?鐵路將把行李車運輸能力向郵政開放，以整合鐵路的運輸優(yōu)勢 ?鐵路部門可運用郵政的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢 ?鐵路與郵政兩大巨頭形成核心競爭力 1. 物流企業(yè) – “物流企業(yè)是指從事業(yè)物流活動的經(jīng)濟組織 ”（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語 GB/T183542023）。 – 物流業(yè)系指物流企業(yè)的集合。 – “在商品流通中商流與物流已實現(xiàn)分流。物流已經(jīng)形成獨立的組織化、系統(tǒng)化、規(guī)?；男屡d產(chǎn)業(yè)。 – 物流企業(yè)是物流聯(lián)盟的主體。 有關(guān)物流活動的幾個概念 2．第三方物流 “第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 ” （《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》 GB/T183542023） – 第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者
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