武科大汽車文化第三講汽車工業(yè)和著名汽車公司2(編輯修改稿)
2025-02-26 21:01 本頁面
【文章內容簡介】 但因這一名稱簡單易記，后來被大眾公司用作“國民轎車”的正式名稱。 5/13/2023 武科大 車輛工程研究所 ? 1939年“甲殼蟲”正式投產，但不到一個月就停產了，因為希特勒已經決心發(fā)動世界大戰(zhàn)，汽車生產廠轉眼變成了兵工廠，“國民轎車”計劃被拋到一邊。二戰(zhàn)期間，大眾為法西斯政府生產了大量的越野汽車、坦克、炸彈等。 ?戰(zhàn)爭結束后， 1945年，“甲殼蟲”再次投產，成為戰(zhàn)后德國工業(yè)的一個亮點。 5/13/2023 武科大 車輛工程研究所 ?1949年才真正大批量生產，并開始暢銷世界各地。 ?60年代，憑借成功的廣告宣傳，“甲殼蟲”擠入了以大型車為主的美國汽車市場，并受到當時反傳統的“嬉皮士”一族的青睞，在美國一炮走紅。 5/13/2023 武科大 車輛工程研究所 德國大眾公司的（ Volkswagen） 甲克蟲式 (Beetle)轎車 5/13/2023 武科大 車輛工程研究所 甲殼蟲型汽車以一種車型累計生產超過二千萬輛的記錄而著稱于世。 5/13/2023 武科大 車輛工程研究所 大眾新甲殼蟲轎車 5/13/2023 武科大 車輛工程研究所 摘要： 日本五十鈴汽車公司、日產汽車公司和豐田汽車公司，都是在1920～ 30年代誕生或計劃建立的。 70年代世界性的石油危機，使各國對轎車的需求轉向小型、省油轎車，而當時美國的汽車廠以生產大型、豪華、大排量汽車為主，銷售大受影響。日本終于在 1980年以年產汽車 超過了美國。 ?日本汽車工業(yè)的騰飛 5/13/2023 ?日本的汽車工業(yè)，最初是從國外進口整車，然后引進技術開始萌發(fā)的。1899年，從美國進口的三輛電動車是日本土地上第一次出現的汽車，1904年，日本制造出第一輛以蒸汽機為動力的汽車， 1907年制造出第一輛汽油機為動力的汽車。 5/13/2023 武科大 車輛工程研究所 ?1923年，關東大地震改變了當時日本汽車工業(yè)的狀況。由于當時東京路面的破壞，使電車幾乎全部毀壞且無法修復，作為應急措施從美國進口了大量的 T型福特車。 5/13/2023 武科大 車輛工程研究所 Great Kantō Earthquake of 1923 ? 死亡 99331人，下落不明 43476人，受傷 103733人。 ? 房屋毀壞 128266間，嚴重受損 126233間，燒毀447128間，地震中木造房屋損壞率高。地震后引發(fā)大火，東京 85％的房屋毀于一旦，橫濱 96％的房屋被夷為平地。 ? 地震又引發(fā)海嘯，最大浪高超過 12米，海嘯卷走、沖毀的房屋也達到了 868所 。 ? 財產損失 300億美元 。 5/13/2023 武科大 車輛工程研究所 関東大震災 かんとうだいしんさい 大約有 4000名不幸的朝鮮人被日本軍國主義”趕到一起，進行所謂的“街道審判”后，推到地震幸存者面前斬首示眾。 日本人通過口音辨別朝鮮人，也有中國人被當作朝鮮人被打傷、打死。 5/13/2023 武科大 車輛工程研究所 ?福特在 1924年于橫濱建立了流水作業(yè)式的組裝工廠；第二年，通用公司在大阪建立了雪佛蘭車（ Chevrolet） 的組裝廠。 ?到 1929年，這兩個公司在日本生產的汽車達 29338輛，而與此相對照，由政府補貼生產的日本國產車僅有437輛。 5/13/2023 武科大 車輛工程研究所 ?為了振興日本的民族汽車工業(yè)，政府曾提出一系列措施，并加以實施。東京汽車公司 (現五十鈴汽車公司 )、 日產汽車公司 和 豐田汽車公司 ，都是在那個時候誕生或計劃建立的。 ?針對這三家公司，日本政府于 1936年 5月頒布了汽車制造企業(yè)法，對本國汽車制造業(yè)予
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