【文章內(nèi)容簡介】 ： 項目施工期的大氣污染源主要為 汽車、裝卸設(shè)備、挖掘機等施工機械運行時產(chǎn)生的燃油廢氣，主要污染物為 CO、 NOx、 THC；基坑開 挖、回填，建筑材料裝卸、 16 土方堆置等 在風(fēng)力作用下 產(chǎn)生的揚塵以及車輛行駛、物料運輸散落產(chǎn)生的揚塵和混凝土攪拌產(chǎn)生的飛灰，主要污染物為 TSP。施工人員為本地工人，不設(shè)施工工棚，故無食堂油煙廢氣產(chǎn)生。 固廢： 施工期固體廢物為建筑施工垃圾和施工人員生活垃圾。 （ 1）生活垃圾 施工人員生活垃圾按 ，施工人員 20 人，施工期 3 個月，則施工期生活垃圾產(chǎn)生量為 。 （ 2） 土 方 根據(jù)本項目可行性研究報告，施工期各項工程土方量見表 52。 表 52 項目各項工程土方量統(tǒng)計 序號 工程名稱 挖方量 m3 填方量 m3 棄方 m3 工程總棄方 m3 1 護坡工程 2 雨水排水工程 3 污水排水工程 4 土方工程 由上表可知，本項目填方大于挖方，需要外借土方 ，不存在棄方處置的問題。 （ 3）建筑垃圾 建筑垃圾主要為 場地清理垃圾、 施工剩余物料等，經(jīng)與同類型項目建筑垃圾的排放量 類比，建筑垃圾產(chǎn)生量按 2kg/m2 計，本項目道路總 面積約為 ，則施工期建筑垃圾產(chǎn)生量約為 。 噪聲： 施工期噪聲主要為各種建筑施工機械運行產(chǎn)生的噪聲，參照類似工程施工噪聲 值預(yù)測 1m 處噪聲值約為 85～ 95dB(A)。 17 表 53 施工機械噪聲源強 序號 設(shè)備 距離施工機械距離（ m） 最大聲級值 dB（ A） 1 裝載機 1 95 2 平地機 1 95 3 壓路機 1 90 4 推土機 1 90 5 鉆井機 1 90 6 攪拌機 1 85 按照以下公式核算聲壓 級疊加值。 ????????? ??niLiL11010lg10總 式中： L 總 — 幾個聲壓級相加后的總聲壓級， dB； Li— 某一個聲壓級， dB。 得出 L 總 =100dB。 按點源衰減規(guī)律計算施工機械噪聲的距離衰減值，其公式為： L=L0－ 20Lg（ r/r0）－ △ L 式中： L— 距離聲源 r 米處的聲級值， dB（ A）； Lo— 距離聲源 r0米處的聲級值， dB（ A）； r— 衰減距離， m； r0— 距聲源的初始距離，這里取 1 米； △ L— 為其它衰減作用減噪聲級 dB（ A） 施工期的 噪聲預(yù)測結(jié)果見表 54。 表 54 施工期主要設(shè)備產(chǎn)生的噪聲預(yù)測 距離機械 x 米處聲壓級 dB（ A） 噪聲限值 1 10 20 30 50 晝間 （ 6:0022:00） 夜間 （ 22:00次日 6:00） 100 80 74 70 66 70 55 生態(tài)： 本項目位于河源市源城區(qū)鋪前鎮(zhèn)，屬于已開發(fā)地區(qū)，因此，不會對自然生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生較大影響，但 工程土方開挖、物料堆放 ，雨天時容易形成水土流失。 18 二、項目營運期 廢氣 項目營運期廢氣主要為汽車尾氣和道路揚塵。汽車尾氣的主要污染物為 CO、NOx、 THC 等，排放源強與車型、車流量等有關(guān)；道路揚塵主要污染物為 TSP，排放量與地面清潔程度、車速、交通量等有關(guān)。 廢水 項目營運期 污水主要為路面初期雨水。由于大氣降塵、飄塵、氣溶膠、路面腐蝕、輪胎與路面磨損、車輛外排泄物及人類活動殘留物，通過降水將其大部分經(jīng)由排水 溝 進入受納水體，將會對水體水質(zhì)產(chǎn)生一些影響。 路面雨水量計算方法： Qm=CIA 式中： I=Q/D I：集流時間內(nèi)的平均降雨強度； Q：項目所在地區(qū)多年平均降雨量 ； D：項目所在地區(qū)年平均降雨天數(shù)。 Qm： 24h降雨產(chǎn)生路面雨水量； C：集水區(qū)徑流 系數(shù)； A：路面面積； 河 源多年平均降雨量 Q=1965mm，平均年雨日 (雨量大于 )D=90d，路面徑流系數(shù)采用我國《室內(nèi)設(shè)計規(guī)范》中對混凝土和瀝青路面所采用的徑流系數(shù) C=，本項目 道路總 面積 A=，經(jīng)計算，本項目路面雨水產(chǎn)生量為 。 路面雨水中污染物濃度與路面行駛的機動車流量、類型 ， 降水強度、周期 ， 道路性質(zhì)及機動車燃料性質(zhì)等多項因素有關(guān)，較難估算。 經(jīng)過類比可知，路面雨水中污染物濃度大小經(jīng)歷由大到小的變化過程，污染物的濃度在 0～ 15 分鐘內(nèi)達到最大，隨后逐漸降低 ，在降雨后一小時趨于平穩(wěn) 。路面 2 小時內(nèi)污染物濃度平均值與本項目路面雨水量的相乘可近似作為該項目路面雨水污染物排放 量 ，具體見表 55 和表56。 19 表 55 道路路面雨水中污染物濃度值一覽表 (mg/L) 污染物 徑流開始后時間 (min) 最大值 平均值 015 1530 3060 60120 120 CODCr 170 130 110 97 72 170 121 BOD5 28 26 23 20 12 28 20 石油類 3 2 1 3 2 SS 390 280 190 200 160 390 275 總磷 總氮 表 56 項目 道路 水污染物產(chǎn)生源強 項目 路段 污染物 CODCr BOD5 石油類 SS 總磷 總氮 排放量 (kg/d) 噪聲污染源分析 項目營運期 噪聲 主要是車輛運行噪聲，包括 發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、車體振動噪聲、制動噪聲、傳動機械噪聲等聲源組成，其中 發(fā)動機噪聲是主要的噪聲源 。一般機動車輛噪聲源強為 6075dB（ A）。 固體廢物污染源分析 項目運營期的固體廢物主要來自于綠化帶植被修剪的殘枝敗葉以及 過往行人 產(chǎn)生的垃圾， 行人產(chǎn)生的 垃圾量與道路人流量緊密相關(guān)。殘枝敗葉及 過往行人產(chǎn)生 的垃圾由 當(dāng)?shù)?環(huán)衛(wèi)部門收集處理。 20 項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況 內(nèi)容 類型 排放源 （編號） 污染物名稱 處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量（單位） 排放濃度及排放量（單位） 大 氣 污 染 物 施工 機械、運輸車輛 CO、 THC、NOx 量少，無組織排 放 量少，無組織排放 道路施工 、管網(wǎng)敷設(shè)等 TSP 量少，無組織排放 量少，無組織排放 營運期 行駛 車輛 CO、 THC、NOx、揚塵 量少，無組織排放 量少，無組織排放 水 污 染 物 施工人員生活廢水 CODCr BOD5 NH3N SS 200mg/L， 100 mg/L ， 30 mg/L ， kg 150 mg/L ， kg 40 mg/L ， kg 10 mg/L ， kg 5 mg/L ， kg 10 mg/L ， kg 施工工程機械廢水和基坑廢水 SS、石油類 少量 少量 營運期 雨水沖刷路面形成的地面徑流 CODCr BOD5 石油類 SS 121mg/L， 20 mg/L ， kg/d 2 mg/L ， kg/d 275 mg/L ， kg/d 121mg/L ， 20 mg/L ， kg/d 2 mg/L ， kg/d 275 mg/L ， kg/d 固 體 廢 物 建筑施工 生活垃圾 棄土 建筑垃圾 0 0 營運道路 殘枝敗葉 生活垃圾 少量 少量 噪 聲 建設(shè)期： 各種建筑施工機械運行產(chǎn)生的噪聲， 經(jīng)預(yù)測，距噪聲源 10m、 50m 處分貝值 分別 為 80dB、 66dB。 運營期： 主要來自 道路上行駛車輛 的交通噪聲 ， 其分貝值在 60～ 75 之間。 主要生態(tài)影響 本項目位于河源市源城區(qū)鋪前鎮(zhèn)，屬于已開發(fā)區(qū)域，因此，不會對生態(tài)環(huán)境造成較大影響，但施工期土方開挖、物料堆放，遇降雨會產(chǎn)生一定的水土流失。 21 環(huán)境影響分析 施工期環(huán)境影響簡要分析： 噪聲影響分析 通過 對施工 期主要設(shè)備機械的噪聲預(yù)測分析， 在 晝間， 施工機械 設(shè)備到達項目東面 10m 和 50m 處居民區(qū)的 噪聲 值 分別 約為 80dB 和 66dB，較《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30962020） 2 類標(biāo)準(zhǔn)晝間≤ 60dB 超標(biāo) 20dB 和 6dB，因此， 晝間 施工活動對 項目東面 10m 處的居民區(qū) 影響較大 ， 50m 處的居民區(qū)影響相對較小 。經(jīng)調(diào)查距項目1040m 處有三戶居民，并且項目東面的居民區(qū)為待拆遷區(qū)，實際住戶較少，因此受項目施工影響人群相對較 小 ； 夜間（ 22:00次日 6:00）不施工或禁止高噪音設(shè)備運行，因此，項目施工不會使 區(qū)域 夜間噪聲值超標(biāo) ，影 響較小。 本項目施工期 3 個月，施工噪聲影響隨施工結(jié)束而消失。 施工作業(yè)噪聲不可避免， 為了降低施工噪聲對周圍環(huán)境特別是 東面 10m 處的居民區(qū) 的影響 ， 建設(shè)單位可以 采取以下控制措施： （ 1） 避免夜間施工。如確實需要夜間施工，應(yīng)嚴(yán)禁高噪音 設(shè)備作業(yè)。 （ 2）盡量選用低噪聲機械設(shè)備或帶隔聲、消聲的設(shè)備， 在有市電供給的情況下禁止使用柴油發(fā)電機組； 在必要時使用柴油發(fā)電機要采取隔聲和消聲處理。 （ 3）施工部門應(yīng)合理安排好施工時間和施工場所。高噪聲作業(yè)區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離環(huán)境敏感區(qū)，并對設(shè)備定期保養(yǎng)，嚴(yán)格操作規(guī)范。對個別影響較為嚴(yán)重的施工場地 ，需采取臨時的隔聲圍護結(jié)構(gòu)或吸隔聲屏障。 （ 4）建筑施工過程中使用機械設(shè)備可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的，施工單位必須在工程開工 15 日前向當(dāng)?shù)?環(huán)境保護行政主管部門申報該工程的項目名稱、施工場所和期限、可能產(chǎn)生的環(huán)境噪聲值以及所采取的環(huán)境噪聲污染防治措施的情況，辦理建筑施工噪聲排放許可證。 空氣質(zhì)量影響分析 施工期的大氣污染源主要為 車輛行駛，土方、物料堆放和混凝土攪拌產(chǎn)生的揚塵以及汽車、裝卸設(shè)備、挖掘機等施工機械運行時產(chǎn)生的燃油廢氣。 （ 1） 車輛行駛揚塵 據(jù)有關(guān)文獻資料介紹，在施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚塵占總揚 塵的 60%以上。車輛行駛產(chǎn)生的揚塵，在完全干燥情況下，可按下列經(jīng)驗公式計算： 22 Q=（ V/5）（ W/） （ P/） 式中： Q—— 汽車行駛的揚塵 ， kg/km輛； V—— 汽車速度， km/h； W—— 汽車載重量，噸； P—— 道路表面粉塵量， kg/m2。 表 71 為一輛 10 噸卡車， 通過一段長度為 1km 的路面時，不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下的揚塵量。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣 車速情況下，路面越臟，則揚塵量越大。因此限制車輛行駛速度及保持路面的清潔是減少汽車揚塵的最有效手段。 表 71 在不同車速和地面清潔程度的汽車揚塵 （單位： kg/輛 km） 粉塵量 車速 (kg/m2) (kg/m2) (kg/m2) (kg/m2) (kg/m2) (kg/m2) 5(km/h) 10(km/h) 15(km/h) 25(km/h) 如果施工階段對汽車行駛路面勤灑水 (每天 4～ 5 次 )，可以使空氣中粉塵量減少 70%左右，可以收到很好的降塵效果。灑水的試驗資料見 表 72。當(dāng)施工場地灑水頻率為 4～ 5 次 /天時，揚塵造成的 TSP 污染距離可縮小到 20～ 50m 范圍內(nèi)。 表 72 施工階段使 用灑水車降塵試驗結(jié)果 距路邊距離 (m) 5 20 50 100 TSP 濃度 (mg/m3) 不灑水 灑水 為防治運輸汽車運行過程中產(chǎn)生的道路揚塵污染， 運輸過程中撒落粉末、灰、 土等材料對空氣產(chǎn)生二次污染 。建議采取下列措施：加強運輸管理，保證汽車安全、文明、中速行駛； 進出運輸車輛裝載的物料、垃 圾、渣土高度不得超過車輛槽幫上沿，車斗用苫布遮蓋或采取密閉車斗 ； 科學(xué)選擇運輸線路 ， 車輛應(yīng)按批準(zhǔn)路線和時間進行物料、渣土、垃圾的運輸 ； 應(yīng)盡量避開居民 區(qū) 和其他敏感點 ；運輸?shù)缆窇?yīng)經(jīng)常灑水， 23 使路面保持濕 潤。 （ 2） 堆場揚塵 施工階段揚塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚塵。由于施工需要，一些建筑材料需露天堆放，一些施工作業(yè)點表層土壤需人工開挖且