汽車機械基礎知識(編輯修改稿)
2025-02-26 18:36 本頁面
【文章內容簡介】 了，而斷裂后的塑性變形減少了，這表明材料的塑性降低了，這一現(xiàn)象稱為冷作硬化。工程上常利用冷作硬化來提高某些構件（如車身覆蓋件的加強筋）在彈性范圍內的承載能力。第 31頁學習任務 2 汽車常用金屬材料汽車機械基礎3．脆性材料拉伸時的力學性能 灰口鑄鐵在拉伸時的 曲線 第 32頁學習任務 6 材料力學基礎汽車機械基礎灰鑄鐵的拉伸曲線有如下特點：（ 1） 曲線無明顯的直線部分，但是，應力在較小范圍內的一段曲線很接近直線，故胡克定律還可適用； （ 2） 沒有屈服、強化、局部變形階段，只有唯一抗拉強度指標 ，即試樣拉斷時橫截面上應力，即試樣拉斷時橫截面上應力 。（ 3）斷后伸長率約為 ，表明塑性低。 第 33頁學習任務 2 汽車常用金屬材料汽車機械基礎4．塑性材料在壓縮時的力學性能塑性材料壓縮時的力學性能： ① 低碳鋼拉、壓時的 以及彈性模量 基本相同。 ② 材料延展性很好，不會被壓壞，因此無法得到使其壓壞的強度極限應力值。第 34頁學習任務 2 汽車常用金屬材料汽車機械基礎5．脆性材料在壓縮時的力學性能 壓縮時的塑性變形和抗壓強度均比拉伸時大得多，宜做受壓構件；即使在較低應力下 曲線 也只近似符合胡克定律。 試件最終沿著與橫截面大致成 的斜截面發(fā)生錯動而 破壞。第 35頁學習任務 6 材料力學基礎汽車機械基礎四、軸向拉伸和壓縮時的強度條件 材料喪失正常工作能力時的應力，稱為極限應力。 塑性材料： 脆性材料： 塑性材料： 脆性材料： 1．極限應力2．安全因數(shù)及許用應力第 36頁學習任務 2 汽車常用金屬材料汽車機械基礎3．強度條件為了確保拉桿件不致因強度不足而破壞，其強度條件為：即 根據(jù)上述強度條件，可以解決下列三種強度計算問題： 第 37頁學習任務 2 汽車常用金屬材料汽車機械基礎 已知荷載、桿件尺寸及材料的許用應力，根據(jù)強度條件公式檢驗桿件能否滿足強度條件。 已知荷載及材料的許用應力，按強度條件選擇桿件的橫截面面積或尺寸，即確定桿件所需的最小橫截面面積。將上述強度條件改寫為： （ 1）強度校核（ 2）設計截面尺寸第 38頁學習任務 2 汽車常用金屬材料汽車機械基礎（ 3）確定許用荷載 已知桿件的橫截面面積及材料的許用應力，確定許用荷載。將上述強度條件改寫為：然后再由 求許用荷載。 第 39頁學習任務 6 材料力學基礎汽車機械基礎本節(jié)思考與練習簡述材料在拉伸和壓縮時的力學性能。 灰鑄鐵的拉伸曲線有什么特點？ 分析軸向拉伸和壓縮時的強度條件。第 40頁 汽車機械基礎學習任務 2 汽車常用金屬材料第三節(jié)圓軸的扭轉第 41頁學習任務 6 材料力學基礎汽車機械基礎本節(jié)任務目標 主要了解扭轉時的內力、應力、以及強度的計算。第 42頁學習任務 6 材料力學基礎汽車機械基礎一、 扭轉時的內力1．外力偶矩的計算式中， M—— 外力偶矩， Nm ； P—— 軸傳遞的功率， kW n—— 軸的轉速， rpm或 r/min或 式中， M—— 外力偶矩， Nm ； P—— 軸傳遞的功率， W —— 軸的轉速， rad/s第 43頁學習任務 6 材料力學基礎汽車機械基礎2．扭矩和扭矩圖 構件受扭時，橫截面上的內力偶矩， 用 “ T” 表示。 扭矩的轉向與截面外法線方向滿足右手螺旋規(guī)則為正，反之為負。M MxM TnT M∑ Mx=0 TM=0 T=M（ 1） 扭轉內力 扭矩（ 2） 截面法求扭矩（ 3）扭矩的符號規(guī)定第 44頁學習任務 6 材料力學基礎汽車機械基礎例 1 已知： n = 300r/min， P1=221kW， P2=148kW， P3=73kW，試繪制扭矩圖。 表示截面上的扭矩沿軸線變化規(guī)律的簡圖。解： ① 計算外力偶矩 KNm（ KNm ）（ KNm ）M3 M1 M2（ 4）扭矩圖第 45頁學習任務 6 材料力學基礎汽車機械基礎 ② 求 1—1 、 2—2 截面扭矩 （扭矩按正方向假設） 1—1 截面： （留左段） ∑ Mx=0， T1+M3=0 T1= － M3= － m2—2 截面： （留右段） ∑ Mx=0， － T2 + M2=0 T2=M2= kNm ③ 繪制扭矩圖mm簡便畫法口訣： 無載軸段水平線 力偶之處有突變M3 M1 M21122x第 46頁學習任務 6 材料力學基礎汽車機械基礎二、圓軸扭轉時的應力 假設及推斷： ① 由于圓周線形狀、大小及兩相鄰圓周線間的距離保持不 變，半徑也不變，可以認為圓軸扭轉后，橫截面仍保持為
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