汽車運用效率及影響因素(編輯修改稿)
2025-02-26 10:56 本頁面
【文章內容簡介】 意的問題 （ 1）對發(fā)動機壽命的影響 （ 2）對傳動系壽命的影響 （ 3）對行駛系壽命的影響 （ 4）對制動系壽命的影響 （ 1）起步 （ 2）加速與上坡 （ 3）下坡 （ 4）轉彎 （ 5）會車 （ 6）倒車 （ 7）制動 3 .汽車拖載質量的選擇 （ 1）確定拖載質量的原則 1）汽車列車的平均技術速度不低于單車的 70%，最高車速不低于單車的經(jīng)濟車速。 2）汽車列車在行駛道路的最大坡道上能用一檔起步，二檔通過；要能保持直接檔為經(jīng)常行駛的檔位，直接檔（包括超速檔）的行駛時間應達到總行駛時間的 60%以上。 3）汽車列車從起步到直接檔達到單車同等速度所需的加速時間不得多于單車的 1倍；平路直接檔行駛應有一定的加速能力，通常平路直接檔中速穩(wěn)定行駛時發(fā)動機負荷不大于 70%。 4）汽車列車拖載后的燃料消耗增量（ L/100km）不能超過原廠規(guī)定單車燃料消耗量的 50%。 5）列車要有足夠的驅動力以保證主車的驅動輪不打滑。 6）汽車列車的比功率（發(fā)動機功率 Pe/汽車列車總質量 M）不小于 。 （ 2）汽車列車合理拖載質量的選擇 在選擇拖載質量時，通?？筛鶕?jù)汽車制造廠使用說明書的規(guī)定來確定。在列車運行條件比較固定的情況時，也可以根據(jù)汽車列車的比功率來估算列車的總質量，從而確定拖載質量，計算公式為： 汽車列車總質量 =發(fā)動機額定功率 /列車比功率 （ kg） 根據(jù)比功率估算所確定的拖載質量必須符合拖載質量確定的原則。檔拖載質量選定后，還應在時間重根據(jù)運輸效率、油耗量急發(fā)動機磨損情況及自然條件進行考查分析，以求達到最佳的經(jīng)濟效益。 （ 1）額定載質量 4000kg以上的汽車適宜組織拖掛，而額定載質量 4000kg以下的輕型汽車可視情況組織拖載。 （ 2）拖載質量不得超過最大允許載質量。 （ 3）技術狀況不良，走合期或走合后 1000km以內的汽車不應組織拖載。 （ 4）駕駛操作不熟練的駕駛員不因駕駛騎車列車。 （ 5）道路條件良好時可以組織拖掛，而路況較差時不宜組織拖載。 （ 6）主車空載時不得拖帶重載掛車。 一、貨物集裝化 貨物集裝化的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在： （ 1）集裝箱運輸有利于裝卸機械化，提高了裝卸效率，從而提高了車輛利用率和汽車運輸效率。 （ 2）縮短貨運周期，提高運輸生產(chǎn)率。 （ 3）加少了貨物運輸中的倒裝等中間環(huán)節(jié)，因此降低了貨損、貨差，提高了運輸質量。 （ 4）節(jié)省包裝和倉庫費用，降低運輸成本。 提高運行
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