港口生產(chǎn)與商務(wù)管理業(yè)務(wù)概述(編輯修改稿)
2025-02-26 06:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 好臺(tái)時(shí) /日歷臺(tái)時(shí) ? 機(jī)械利用率 =工作臺(tái)時(shí) /日歷臺(tái)時(shí) ? 機(jī)械作業(yè)量 =機(jī)械作業(yè)過程中裝卸搬運(yùn)貨（箱）數(shù)量的總和 ? 平均臺(tái)時(shí)產(chǎn)量 =機(jī)械作業(yè)量 /工作臺(tái)時(shí) 港口生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)用指標(biāo) 港口商務(wù)與口岸管理 港口市場(chǎng)營銷 港口市場(chǎng)及其特點(diǎn) 港口市場(chǎng)是指那些對(duì)港口設(shè)施及其物流增值服務(wù)有需求的所有消費(fèi)者和潛在消費(fèi)者等相關(guān)要素的集合。 包括：市場(chǎng)主體，市場(chǎng)客體，市場(chǎng)行為和市場(chǎng)秩序。 港口市場(chǎng)的行業(yè)特點(diǎn) ? 港口業(yè)是國家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，屬于服務(wù)業(yè)，具有公益性和競(jìng)爭(zhēng)性雙重特征。 ? 港口的服務(wù)對(duì)象眾多，涉及面廣 ? 供求由市場(chǎng)決定 港口市場(chǎng)營銷策略 與傳統(tǒng)的營銷策略一樣，包括了： 產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷四個(gè)策略。 除此之外，還主要表現(xiàn)在以下方面： （ 1）港口攬貨 （ 2）建立良好的客戶關(guān)系 港口業(yè)務(wù)合同管理 港口經(jīng)營人從事港口經(jīng)營性業(yè)務(wù)，要與委托人訂立港口業(yè)務(wù)合同，委托人可以是當(dāng)事人，也可以是其代理人。除了即時(shí)結(jié)清者，港口業(yè)務(wù)合同應(yīng)該以書面方式訂立，電報(bào)、電傳、傳真等同樣具有書面效力。 貨運(yùn)事故及其處理 貨運(yùn)事故的概念 自貨物承運(yùn) 驗(yàn)收 開始至貨物運(yùn)達(dá)目的地向收貨人 交付貨物 時(shí)止 由于承運(yùn)方、委托方、第三方的責(zé)任在裝卸、運(yùn)輸、保管過程中所發(fā)生的 貨物滅失、短缺、損壞或變質(zhì)，以及件數(shù)或重量短少等。 貨運(yùn)事故及其處理 貨運(yùn)事故的概念 貨運(yùn)事故一般表現(xiàn)為兩大類： 處理流程： 貨損、貨差 做好貨運(yùn)記錄 ——對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查 ——根據(jù)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行處理 貨運(yùn)事故的記錄 ? 貨運(yùn)事故發(fā)生的時(shí)間不同，編制貨運(yùn)記錄的當(dāng)事人也不同 進(jìn)港前 ——港口經(jīng)營人會(huì)同作業(yè)委托人 裝船前和裝船時(shí) ——承運(yùn)人會(huì)同起運(yùn)港口經(jīng)營 人或托運(yùn)人 卸船 ——承運(yùn)人會(huì)同起運(yùn)港口經(jīng)營人或托運(yùn)人 交付 ——港口經(jīng)營人會(huì)同收貨人 貨運(yùn)事故的記錄 貨運(yùn)記錄 如下情況編寫貨運(yùn)記錄 1）品名、件數(shù)、包裝、標(biāo)志與運(yùn)單記載不符 2）貨物溢短、滅失、變質(zhì)、污染、損壞 3）有貨無票或有票無貨 一式三份（編制港、收貨人或托運(yùn)人、責(zé)任單位）、使用印有號(hào)碼的紙 貨運(yùn)事故的記錄 港航記錄 如下情況需編寫 1）貨物滅失、變質(zhì)、污染、損壞、腐敗 2）件數(shù)溢短、貨單分離、貨單不符 3）標(biāo)志脫落不清，包裝破損或經(jīng)過整修等 一式五份： 進(jìn)口時(shí)：編制單位、船舶、港口主管貨商部門、起運(yùn) 港、船公司 出口時(shí)：編制單位、船舶兩份（到達(dá)港）、港口主管 貨商部門（船公司） 貨運(yùn)事故的記錄 普通記錄 ——證明事項(xiàng)的記錄 1）托運(yùn)人按艙封或裝載現(xiàn)狀與承運(yùn)人進(jìn)行交接，以及其他封艙（箱）運(yùn)輸?shù)呢浳?，發(fā)生非承運(yùn)人責(zé)任的滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞和內(nèi)容不符。 2）托運(yùn)人隨附在貨物運(yùn)單上的單證丟失 3）托運(yùn)人派人押運(yùn)和甲板貨物發(fā)生非承運(yùn)人責(zé)任所造成的損失 4）承運(yùn)人提供船舶水尺計(jì)量數(shù) 5）貨物包裝經(jīng)過加固整理 6）收貨人要求與與貨物數(shù)量、質(zhì)量無關(guān)而承運(yùn)人又能證明的其他情況 港口費(fèi)收及其種類 本國的船舶裝卸費(fèi) ——貨方 外輪的裝卸費(fèi) ——按合同 貨物保管費(fèi) ——貨方 港口費(fèi)收管理 港口費(fèi)收及其分類 費(fèi)收包括了港口費(fèi)目和港口費(fèi)率 分類依據(jù) 1 2 收費(fèi)對(duì)象 船舶費(fèi)用 （領(lǐng)航費(fèi)、停泊費(fèi)、開關(guān)艙費(fèi)等） 貨物費(fèi)用 （裝卸費(fèi)、保管費(fèi)、港口建設(shè)費(fèi)） 收費(fèi)性質(zhì) 港口勞務(wù)費(fèi) （裝卸費(fèi)、保管費(fèi)、移泊費(fèi)、開關(guān)艙費(fèi)） 港口規(guī)費(fèi)（稅收） （港務(wù)費(fèi)、港口建設(shè)費(fèi)等） 港口費(fèi)收管理 ? 港口主要費(fèi)收標(biāo)準(zhǔn) 船舶噸稅 征收對(duì)象：駛?cè)胛覈劭诨蛐旭傆谖覈劭谥g的 外籍船舶 、 外商租用的中國籍船舶 、中外合資企業(yè)租用的外國籍船舶 . 一般按船舶的凈噸寄售。也有許多港口按總噸寄售。經(jīng)常來往的短途航線，以每三個(gè)月為一期繳納船舶噸稅。 ? 中華人民共和國籍的應(yīng)稅船舶，船籍國（地區(qū)）與中華人民共和國簽訂含有相互給予船舶稅費(fèi)最惠國待遇條款的條
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