環(huán)渤海港口競(jìng)合關(guān)系概述(編輯修改稿)
2025-02-24 19:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 用低廉，港口經(jīng)濟(jì)效益低下。167。（ 2）定位不準(zhǔn)確，缺乏分工合作，港口群整體效益較低。167。（ 3）由于無(wú)序和盲目競(jìng)爭(zhēng)，使得港口群對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。所以，三大港口發(fā)展的須從競(jìng)爭(zhēng)走向競(jìng)合。環(huán)渤海港口合作關(guān)系 環(huán)渤海地區(qū)地理位置優(yōu)越，交通發(fā)達(dá)，資源豐富具有良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)合作面臨良好機(jī)遇。但三大相互獨(dú)立的版塊及內(nèi)部一體化尚未形成，港口間競(jìng)爭(zhēng)大于協(xié)作，致使其經(jīng)濟(jì)合作面臨挑戰(zhàn)。因而，需要明確環(huán)渤海的整體功能定位，強(qiáng)化它們之間的分工與合作。環(huán)渤海的信息化合作環(huán)渤海區(qū)域合作基礎(chǔ)較差環(huán)渤海區(qū)域信息產(chǎn)業(yè)分工合作局面尚未形成環(huán)渤海區(qū)域信息化合作效率較低環(huán)渤海信息化合作特征環(huán)渤海區(qū)域信息化合作建議 協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系樹(shù)立整體發(fā)展觀念明確不同信息職能部門(mén)分工加強(qiáng)合作交流立足區(qū)域?qū)嶋H注重借鑒信息化經(jīng)驗(yàn)和自主創(chuàng)新環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作面臨的機(jī)遇?環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)合作將是東北亞經(jīng)濟(jì)合作的基礎(chǔ)與前提環(huán) 渤海地 區(qū)經(jīng)濟(jì) 合作面 臨 的機(jī)遇?國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)有賴于環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作?區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)合作帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇各 大經(jīng)濟(jì)板塊內(nèi)部之間合作與尚未形成環(huán)渤海各個(gè)港口之間競(jìng)爭(zhēng)大于協(xié)作，制約了區(qū)域和制作環(huán)渤海三大相互的獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)板塊影響了區(qū)域合作的進(jìn)程環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)合作面臨的挑戰(zhàn)未來(lái)環(huán)渤海地區(qū)發(fā)展與合作基本趨勢(shì) 立足現(xiàn)狀，展望未來(lái)，環(huán)渤海要以構(gòu)建可持續(xù)的生態(tài)與社會(huì)環(huán)境，創(chuàng)造安全舒適便利的良好人居環(huán)境為前提，以具有國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)為支撐，帶動(dòng)中國(guó)北方經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步輻射東北亞成為支撐與聯(lián)系國(guó)內(nèi)外各類經(jīng)濟(jì)與社會(huì)活動(dòng)的特大型經(jīng)濟(jì)區(qū)世界級(jí)先進(jìn)制造基地和承載更多人口的人居環(huán)境良好的地區(qū)。港口物流? 港口是海洋與陸地連接的橋梁，港口是海洋經(jīng)濟(jì)和陸地經(jīng)濟(jì)的交點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)增強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快、經(jīng)濟(jì)合作與競(jìng)爭(zhēng)共存、國(guó)際貿(mào)易進(jìn)一步擴(kuò)大的新形勢(shì)下，港口在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用將更加突出。由于港口獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及其在整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的重要地位，國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者專家把港口作為現(xiàn)代物流研究的一個(gè)焦點(diǎn)，提出了港口物流的概念。167。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流，它作為物流過(guò)程中的一個(gè)無(wú)可替代的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。港口物流的形成167?！案劭谖锪?”是指港口城市利用自身的口岸優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系，是以港口作為整個(gè)物流過(guò)程中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，依托在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上所形成的服務(wù)平臺(tái)上所進(jìn)行的物流活動(dòng)， “是反映一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力以及沿海港口城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)之一 ”。 港口物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用167。港口是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)具體產(chǎn)業(yè)部門(mén)，為其他產(chǎn)業(yè)提供相關(guān)服務(wù)。港口由于其獨(dú)特的地理位置以及其所具有的多種功能，因此對(duì)其他行業(yè)以及人口具有吸
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