天然氣汽車概述(ppt59頁)(編輯修改稿)
2025-02-24 19:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 氣 /汽油兩用燃料供給系統(tǒng) 純天然氣供給系統(tǒng) 天然氣 /汽油兩用燃料供給系統(tǒng) 一、 CNGV燃料供給系統(tǒng)的總體布置 要求： 儲(chǔ)氣瓶 — 安裝在安全部位，行李箱、車架旁梁下等 高壓管線 — 安裝牢固、防泄漏等 減壓器 — 安裝位置振動(dòng)小、遠(yuǎn)離排氣管等熱源 壓縮比提高到 10:1，采用白金電線和鍍鎳火花塞。氣門采用優(yōu)質(zhì)耐磨材料，充氣時(shí)間為 3~4min。 天然氣 /汽油兩用燃料 第四節(jié) CNGV的燃料供給系統(tǒng)的類型 第一代：機(jī)械控制混合氣供給系統(tǒng) 第二代：電子控制混合氣供給系統(tǒng) 第三代：電子控制天然氣噴射系統(tǒng) 一、 機(jī)械控制混合氣供給系統(tǒng) 特點(diǎn)：在化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)上增加一套天然氣供給系統(tǒng) 原理：儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)天然氣 →減壓器 →混合氣 →進(jìn)氣管 混合器類型： 文丘管式混合器 — 與化油器喉管相似 IMPCO型混合器 二、電子控制混合器供給系統(tǒng) 特點(diǎn)：電控系統(tǒng)，閉環(huán)控制；但怠速時(shí)天然氣流量較小。 IMPCO公司的比例調(diào)節(jié)式（膜片式）混合器閉環(huán)控制系統(tǒng) CNG氣瓶 →高壓減壓器 →低壓截止閥 →低壓減壓器 →(7kPa)混合器 →氣缸 ***ECU通過 FCV電磁閥調(diào)節(jié)混合器濃度 三、電子控制天然氣噴射系統(tǒng) 電控單點(diǎn)噴射系統(tǒng) 美國(guó)福特公司 GFI— Ⅱ 型 CNG系統(tǒng) CNG氣瓶 (20MPa)→減壓器 () →磁閥組 (ECU控制 →噴嘴 →進(jìn)氣總管 沃爾沃 THG103低排放 CNG稀燃發(fā)動(dòng)機(jī) A/F:正常工況為 22:1~26:1； 怠速為 20:1 CNG氣瓶 (20MPa)→減壓器 (1MPa) →電磁噴射器 →進(jìn)氣總管 電控多點(diǎn)噴射系統(tǒng) 荷蘭 TNO研究所的 TNO系統(tǒng) — 多點(diǎn)連續(xù)噴射 CNG氣瓶 →減壓器 ()→電磁閥 →天然氣分配器 →噴嘴 ECU控制步進(jìn)電機(jī)使滑閥控制天然氣 流通面積以控制天然氣流量。 伺服電磁閥控制天然氣通往膜片下方 的旁通氣道，通過膜片控制天然氣主 通道的通斷。 日本天然氣汽車 — 多點(diǎn)順序噴射 CNG氣瓶 →電磁閥 →兩級(jí)減壓器 () →電磁噴嘴 (電控天然氣噴射閥 ) 吉林工業(yè)大學(xué)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) — 缸內(nèi)直噴 噴射閥開啟和關(guān)閉時(shí)間：整個(gè)壓縮行程。 噴射閥：二通常開式 — 電磁線圈斷電時(shí)供氣，通電時(shí)停止供氣。 第五節(jié) CNGV燃料供給系統(tǒng)的主要部件 主要部件：儲(chǔ)氣瓶、閥門、減壓器、混合器等 儲(chǔ)氣瓶 材料：合金鋼 — 30CrMo、 35CrMo、 40CrMo 鋁合金 復(fù)合材料 — 外：碳纖維或玻璃纖維，內(nèi)：熱塑性材料 工作壓力： 16MPa或 20MPa 我國(guó)車用儲(chǔ)氣瓶多為鋼瓶，標(biāo)準(zhǔn) GB17258— 1998 結(jié)構(gòu)型式： 閥門 主要包括：輸出閥、主閥、充氣閥、安全閥等 輸出閥： 裝在 CNG儲(chǔ)氣瓶上 主閥： 裝在高壓管路中。三通接頭接壓力表連接 充氣閥：?jiǎn)蜗蜷y，提供氣源與儲(chǔ)氣瓶之間的連接通道。 減壓器 作用：減壓（ 20MPa→~） 分類： 按結(jié)構(gòu)分
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