【文章內(nèi)容簡介】 運輸?shù)奈锪鲿r間，使物流速度、物流量都大大提高，為我國物流業(yè)的高速高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造 了基礎(chǔ)條件，從而也為我國第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了必要的條件。 第三方物流是一種專業(yè)化的物流。第三方物流公司需要有專業(yè)化的物流水平。所謂專業(yè)化的物流水平，首先就要有好的物流基礎(chǔ)，包括人員素質(zhì)，企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施能力等，其次需要有較先進的物流技術(shù)水平等，因為第三方物流都涉及較大規(guī)模的物流量，所以必須有比較大的倉儲運輸能力，裝卸搬運能力和信息與通信處理能力等。而這些，都需要比較大的固定資產(chǎn)投資。這也是第三方物流企業(yè)的基本條件。傳統(tǒng)的國有物資企業(yè)長期從事物資工作，在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面明比較多的投資和積累，在物流技 術(shù)，物流市場方面都有一定的優(yōu)勢，它們可以努力爭取成為第三方物流企業(yè)。 是信息技術(shù)發(fā)展的結(jié)果 20世紀 90年代以來，隨著因特網(wǎng)技術(shù)以及各種信息技術(shù)的發(fā)展，為企業(yè)建設(shè)高效率高效率的信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了條件，信息技術(shù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，一方面提高了物流企業(yè)在倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發(fā)運、認單處理的自動化水平，促使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工一體化，使大規(guī)模、高質(zhì)量、高服務(wù)水平處理物流企業(yè)與其他企業(yè)間的信息溝通交流、協(xié)調(diào)合作方便快捷，并能有效跟蹤和管理物流渠道中的貨物，精確計算物 流活動的成本，這就使客戶企業(yè)可以隨時跟蹤自己的貨物，因而放心地把自己的物流業(yè)務(wù)交由第三方物流企業(yè)處理，這些環(huán)境條件都促使了第三方物流企業(yè)的產(chǎn)生。 從寶供、海福等第三方物流企業(yè)的成長過程可以看出，它們真正實現(xiàn)飛躍式發(fā)展是在有了完善的物流信息系統(tǒng)之后。寶供是 1994年成立的，便真正大規(guī)模發(fā)展是在 1998年將自己 8 的信息系統(tǒng)發(fā)布以后，許多客戶看到它們有很方便的物流信息系統(tǒng)技術(shù)，才比較放心地將自己的物流業(yè)務(wù)委托它們處理，客戶一下由十幾家增加到 60多家。因此， 信息技術(shù)的發(fā)展是促進第三方物流出現(xiàn)的重要因素。 是市場競爭的結(jié)果 第三方物流的產(chǎn)生是社會分工的必然結(jié)果。各企業(yè)為增強市場競爭力，而將企業(yè)的資金，人力，物力投入到其核心業(yè)務(wù)上，尋求社會化分工協(xié)作帶來的效果和效率的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)煙從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中分離出來，生產(chǎn)企業(yè)的核心是業(yè)務(wù)就是生產(chǎn)，物流業(yè)務(wù)不是他們的核心業(yè)務(wù)，它們將物流業(yè)務(wù)委托給第三方專業(yè)物流公司負責(zé)，不但自己可以集中精力發(fā)展自己的核心競爭力，抓好生產(chǎn)，而且可以降低成本。而第三方物流則以物流為核心競爭力，他們依靠自己的物流實力，完善物流服務(wù)功能，參與市場競爭，取得市場競爭優(yōu) 勢。這樣，第三方物流的出現(xiàn)，實現(xiàn)了社會的合理分工，實現(xiàn)了社會資源的合理配置，同時又使生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)的核心競爭力都得到了加強，效益都是顯著提高，這公分顯示了第三方物流的綜合優(yōu)越性。 隨著對第三方物流需求的增加，第三方物流的供給也相應(yīng)增加。由于第三方市場具有潛力大、漸近性和高增長率的特征，這就使傳統(tǒng)的、擁有不用背景的物流企業(yè)逐步向第三方物流企業(yè)發(fā)展。 根據(jù)我國的實際情況，由于物流業(yè)務(wù)分屬于不用的行業(yè)和部門，我國的第三方物流企業(yè)來源于以下七個方面： 1） 運輸業(yè)。 2） 倉儲企業(yè)。 3） 貨運代理公 司。 4） 托運人。 5） 信息咨詢服務(wù)公司。 6） 港口碼頭、鐵路編組站、火車站、汽車站、航空貨運站等。 7） 電子分銷商。 9 第三方物流企業(yè) （簡稱 3PLs） 是指為公司提供全部或部分 物流服務(wù) 的外部供應(yīng)商。 3PL供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運輸、倉儲管理、配送等。在此過程中 3PL供應(yīng)商即非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個物流過程中進行服務(wù)的第三方，它一般不擁有商 品，而只是為客戶提供倉儲、配送等物流服務(wù)。 10 第 三 章 第三方物流企業(yè)倉儲管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用過程 的現(xiàn)狀 隨著物流業(yè)的興起，我國第三方物流近年得到長足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)多物流企業(yè)， 2020年僅北京市注冊為 “ 物流 ” 的企業(yè)就有 120多家，上海截至 2020年底掛 “ 物流 ”名稱的企業(yè)己超過 1000家 ； 又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)象中遠集團，中外運集團那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面 或某一個環(huán)節(jié)上，沒有實現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程核心的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)就是倉儲管理，作為第三方物流的最根本目的是降低物流作業(yè)成本，而倉儲成本則占據(jù)了極重要的部分。目前我國的倉儲管理大部分仍處于較低端的服務(wù)水平，主要存在以下問題： 倉儲設(shè)施落后。 雖然第三方物流企業(yè)一般都建有自己的倉庫，然而沒有現(xiàn)代化的管理手段及設(shè)施。有的倉庫還處在以人工為主的原始管理狀態(tài)，倉儲作業(yè)大部分靠人工，只有少量的機械設(shè)備，有些設(shè)備缺乏保養(yǎng) ,設(shè)備損壞嚴重。托盤 、貨架、叉車、液壓車等設(shè)備沒有進行信息化管理，倉儲成本沒有得到有效的管理與控制。 倉儲空間浪費大。 很多第三方物流企業(yè)的倉庫沒有進行倉庫設(shè)計規(guī)劃，倉庫的空間沒有充分利用。有些倉庫沒有架設(shè)貨架，或者貨架設(shè)計不合實際，造成倉儲空間的巨大的浪費。另外，由于倉儲的管理自動化水平低，儲位分配與管理不能自動完成，造成作業(yè)速度降低，影響工作效率。 業(yè)務(wù)功能單一，服務(wù)范圍狹窄。 第三方物流企業(yè)的特點就是信息化， 但是 我國很多第三方物流企業(yè)沒有自己的信息系統(tǒng)或者有信息系統(tǒng)但不適合第三方物流企業(yè)的實際。大多數(shù) 第三方物流企業(yè)只不過是原來的運輸、倉儲企業(yè)的轉(zhuǎn)形，無實質(zhì)的改變，根本談不上供應(yīng)鏈管理?？蛻魺o法及時地獲取貨物的數(shù)據(jù)信息，也無法與第三方物流企業(yè)進行數(shù)據(jù)交換。國外一些物流企業(yè)不僅能提供傳統(tǒng)的物流服務(wù)，還能為客戶提供完整的物流解決方案，服務(wù)范圍非常的廣泛。我國的第三方物流企業(yè)仍然停留在單純的物流業(yè)務(wù)服務(wù)層面，服務(wù)范圍十分狹窄。 業(yè)務(wù)量偏小，無規(guī)模優(yōu)勢。 長期以來，由于受計劃經(jīng)濟的影響，我國物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的 11 外資和民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計劃經(jīng)濟時期商業(yè)、物資、糧食、運輸 等部門的儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。條塊分割嚴重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢小明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。 倉儲市場不規(guī)范。 由于第三方物流企業(yè)近年來發(fā)展迅速，導(dǎo)致倉庫建設(shè)過剩，缺乏科學(xué)的規(guī)劃和政府統(tǒng)一控制，造成第三方物流企業(yè)之間價格戰(zhàn)，企業(yè)利潤減少。倉儲企業(yè)自身也沒有從降低倉儲成本出發(fā)，片面的追求客戶資源，造成惡性競爭。 現(xiàn)代倉儲管理人才匱乏。 我國加入 WTO后，大批外資企業(yè)在國內(nèi)搶灘，它們對于第三方物流企業(yè)的需求非常大，同時要求也十分嚴格。我國的第三方物流企業(yè)雖然近年來有長足的發(fā)展，但是離國際上 的物流企業(yè)還有一定的差距，其中人才的差距是最主要的。我國的第三方物流企業(yè)的管理人員大多來源于傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)，沒有先進的物流理論背景，同時，具備一定知識水平的人才對于我國物流業(yè)的實際情況又缺乏足夠的了解。 第三方物流企業(yè) 的 倉儲管理信息系統(tǒng) 功能結(jié)構(gòu) 大致 可以劃分為 以下 7個模塊： 系統(tǒng)功能設(shè)定模塊 ： 自定義整個系統(tǒng)的管理規(guī)則，包括定義 管理員 及其操作口令的功能 。 基本資料維護模塊 ： 對每批產(chǎn)品生成唯一的基本 條碼 序列號 標(biāo)簽 ，用戶可以根據(jù)自己的需要定義序列號，每種型號的產(chǎn)品都有 固定的編碼規(guī)則，在數(shù)據(jù)庫中可以對產(chǎn)品進行添加、刪除和編輯等操作 。 采購管理 模塊 ： 1) 采購定單：當(dāng)需要采購的時候，可以填寫采購定單，此時并不影響庫存 。 2) 采購收貨：當(dāng)采購定單被批準(zhǔn)，完成采購后到貨的時候，首先給貨物帖上條形碼序列號標(biāo)簽，然后在采購收貨單上掃描此條形碼，保存之后，庫存自動增加。 3) 其他入庫：包括借出貨物歸還、退貨等只需要填寫采購收貨單 。 倉庫管理模塊 ： 1)產(chǎn)品入庫：采購入庫或者其他入庫，自 動生成入庫單號，貨品及可選擇方便快捷，可以區(qū)分正常入庫、退貨入庫等不同的入庫方式。 12 2)產(chǎn)品出庫：銷售出庫或者其他出庫，可 以自動生成出庫單號，可以區(qū)分正常出庫、贈品出庫等不同的出庫方式 。 3)庫存管理 ：不需要 手工 管理，當(dāng)入庫和出庫時 ，系統(tǒng)自動生成每類產(chǎn)品的庫存數(shù)量，查詢方便 。 4)特殊品庫：當(dāng)客戶需要區(qū)分產(chǎn)品時，可以建立虛擬的 倉庫管理 需要區(qū)分的產(chǎn)品，各功能和正常品庫一致。 5)調(diào)撥管理：針對不同的庫之間需要調(diào)撥，可以自動生成調(diào)撥單號，支持貨品在不同的倉庫中任意調(diào)撥。 6)盤點管理：用戶隨時可以盤點倉庫，自動生成盤點 單據(jù) ，使盤點工作方便快捷。 7)庫存上限報警：當(dāng)庫存數(shù)量不滿足一個量的時候，系統(tǒng) 會出現(xiàn) 報警。 銷售管理模塊 ： 銷售定單：當(dāng)銷售出庫的時候，首先填寫銷售出庫單，此時不影響庫存 。 銷售定單：當(dāng)銷售出庫的時候，將銷售出庫產(chǎn)品序列號掃描至該出庫單上，保存之后，庫存報表自動減少該類產(chǎn)品。 報表生成模塊 ： 月末，季度末以及年末銷售報表 、采購報表以及盤點報表的自動生成功能，用戶自定義需要統(tǒng)計的報表 。 查詢功能 ： 采購單 查詢，銷售單查詢，單個產(chǎn)品查詢，庫存查詢等（用戶定義）。 查詢都是按照某個條件：條形碼序列號、出庫日期、出庫客戶等來查詢。 根據(jù)以上功能分析，第三方物流企業(yè)的倉儲 管理信息系統(tǒng) 功能模塊， 如圖 42所示。 13 （圖 32 倉儲管理信息系統(tǒng)的功能模塊） 第三方物流企業(yè)的倉儲服務(wù)包含兩大模塊：倉儲業(yè)務(wù)和運輸業(yè)務(wù)。而倉儲業(yè)務(wù)包括入庫操作、在庫操作、出庫操作。