【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 層鋼筋網(wǎng)片的托盤運(yùn)到張拉臺(tái)座中對(duì)應(yīng)的安裝位置，將下層鋼筋網(wǎng)片小心地吊起，從臺(tái)座一端開(kāi)始依次安 放在模具內(nèi)新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線（浙江段）監(jiān)理二標(biāo)軌道板預(yù)制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 .......... amb plnsdegurtcio243。39。)232。f,237。jD233。3v224。4zx15(h242。23 定位鋼筋上方的相應(yīng)位置，在 6 根定位鋼筋與下層鋼筋網(wǎng)片中的 4 根 Φ16mm螺紋鋼筋、 8 根 Φ8mm 螺紋鋼筋交叉點(diǎn)處安裝絕緣塑料夾。一個(gè)臺(tái)座共需安裝下層鋼筋網(wǎng)片 27 個(gè)。 5) 預(yù)應(yīng)力鋼筋入模及初張拉 a 預(yù)應(yīng)力鋼筋入模、錨固 在安裝前，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行檢查。 ① 禁止使用有銹斑或機(jī)械損壞的鋼筋。 ② 鋼筋上不允許有油、油脂和其他臟物，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)清除干凈。 預(yù)應(yīng)力鋼筋入模 依據(jù)軌道板鋼筋施工圖規(guī)定預(yù)應(yīng)力鋼筋的數(shù)量和位置，用吊車將預(yù)應(yīng)力鋼筋吊入模具中，分 4 次，每次 15 根。 ③ 預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固 在張拉臺(tái)座的一端將預(yù)應(yīng)力鋼 筋用套筒夾具固定在張拉橫梁的錨板上，然后將鋼筋導(dǎo)入固定在多功能車上的分絲板中，多功能車駛到臺(tái)座的另一端，使預(yù)應(yīng)力鋼筋按規(guī)定位置入位，在張拉臺(tái)座的另一端將預(yù)應(yīng)力鋼筋用套筒夾具固定在張拉橫梁錨板上，最后用 2 個(gè)專用壓梁將錨固在張拉橫梁錨板上預(yù)應(yīng)力鋼筋壓緊固定，防止滑落。 b 初張拉 在初張拉前，檢查預(yù)應(yīng)力鋼筋布置是否滿足軌道板鋼筋施工圖要求，嚴(yán)禁鋼筋間交叉扭曲，若有必須重新布置。 檢查合格后，啟動(dòng)自動(dòng)張拉系統(tǒng)，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋施加約 20 %的設(shè)計(jì)總張拉力，鎖緊千斤頂，關(guān)閉自動(dòng)張拉系統(tǒng)。 張拉過(guò)程中四個(gè)千斤頂行程要對(duì)稱、 同步，否則由于預(yù)應(yīng)力張拉臺(tái)裝置的彈性彎曲可能出現(xiàn)力不對(duì)稱傳遞。有關(guān)預(yù)應(yīng)力鋼筋初張拉詳細(xì)技術(shù)要求參見(jiàn)下節(jié) “預(yù)應(yīng)力施工 ”。 amb plnsdegurtcio243。39。)232。f,237。jD233。3v224。4zx15(h242。24 c 下層鋼筋網(wǎng)片調(diào)整及固定 依據(jù)軌道板鋼筋施工圖檢查、調(diào)整下層鋼筋網(wǎng)片位置，在確認(rèn)滿足鋼筋保護(hù)層厚度要求后，用絕緣塑料夾與定位預(yù)應(yīng)力鋼筋卡緊固定。 6) 產(chǎn)品及工裝配件的安裝 a 模型橫向隔板安裝 通過(guò)多功能車將裝有模型橫向隔板的托盤運(yùn)到張拉臺(tái)座中對(duì)應(yīng)的安裝位置，用天車吊起隔板并插入到每?jī)商啄Ｐ椭g，然后轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在模型端部的拉緊裝置，通過(guò) 7 個(gè)緊固裝置將隔板和模型固定在一起。 b 塑料套管安裝 通 過(guò)多功能車將裝有塑料套管的托盤運(yùn)到張拉臺(tái)座中對(duì)應(yīng)的安裝位置，將套管安裝固定在套管定位軸上。 套管定位軸的位置要定期檢測(cè)，其位置偏差應(yīng)滿足以下規(guī)定： ① 直線度 177。 mm； ② 高度 177。 mm。 若偏差超出允許范圍，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整直至符合偏差要求方可投入生產(chǎn)。 c 模型端部橡膠件、帶收縮絕緣軟管精軋螺紋鋼筋安裝 通過(guò)多功能車將裝有端部橡膠件和帶收縮絕緣軟管精軋螺紋鋼筋的托盤運(yùn)到張拉臺(tái)座中對(duì)應(yīng)的安裝位置，然后將端部橡膠件插入到每套模型端部安裝固定，同時(shí)將帶收縮絕緣軟管精軋螺紋鋼筋插入到端部橡膠件中固定。 在安裝前，須將端部橡膠件表面混凝土殘?jiān)謇砀蓛舨⒕鶆虻赝磕ㄒ粚用撃? 在安裝過(guò)程中， 要檢查并確認(rèn) 6 根 Φ20mm 精軋螺紋鋼筋與下層 60 根Φ10mm 預(yù)應(yīng)力鋼筋交叉點(diǎn)之間已完全通過(guò)收縮絕緣軟管隔離且位置滿足軌道板鋼筋施工圖要求。 新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線（浙江段）監(jiān)理二標(biāo)軌道板預(yù)制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 .......... amb plnsdegurtcio243。39。)232。f,237。jD233。3v224。4zx15(h242。25 7) 上層鋼筋網(wǎng)片入模 a 通過(guò)多功能車將裝有上層鋼筋網(wǎng)片的托盤運(yùn)到張拉臺(tái)座中對(duì)應(yīng)的安裝位置，將上層鋼筋網(wǎng)片小心吊起，從臺(tái)座一端開(kāi)始依次安放在模具內(nèi)精 扎螺紋鋼筋上方相應(yīng)位置。 b 在安裝過(guò)程中， 需對(duì) 6 根 Φ20mm 精軋螺紋鋼筋與上層鋼筋網(wǎng)片中的12 根 Φ8mm 螺紋鋼筋交叉點(diǎn)要進(jìn)行絕緣處理，其 中 150 處安裝塑料絕緣墊 片， 其余部分利用固定在精軋螺紋鋼筋上收縮軟管進(jìn)行絕緣，一個(gè)臺(tái)座共需安裝上層鋼筋網(wǎng)片收縮軟管 27 個(gè)。 軌道板內(nèi)鋼筋位置的允許偏差（ mm）為： 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（㎜） 1 普通鋼筋 177。5 2 預(yù)應(yīng)力鋼筋 177。3 3 精軋螺紋鋼筋 177。5 4 鋼筋保護(hù)層 177。5 c 上層鋼筋網(wǎng)片全部安裝完成后，依據(jù)軌道板鋼筋施工圖檢查、調(diào)整鋼筋網(wǎng)片位置，在確認(rèn)滿足鋼筋保護(hù)層厚度要求后，用絕緣塑料夾與 Φ20mm精軋螺紋鋼筋卡緊固定。進(jìn)行第二次鋼筋絕緣檢測(cè)，檢查端頭模位置及密封情況。然后進(jìn)行 下層鋼筋網(wǎng)片的固定。每道工序都需跟蹤檢查，特別是絕緣檢測(cè)，必須符合設(shè)計(jì)要求不小于 2MΩ。 預(yù)應(yīng)力張拉 自動(dòng)張拉系統(tǒng)構(gòu)成 a 一臺(tái) PC 控制機(jī) 通過(guò)控制軟件輸入張拉和放張控制參數(shù)，在執(zhí)行過(guò)程中按照工藝控制參數(shù)（行程、油壓允許偏差）要求進(jìn)行糾偏的調(diào)節(jié)控制，顯示并儲(chǔ)存 4 個(gè)千斤頂行程和壓力數(shù)值，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)張拉、放張等操作的自動(dòng)控制。 amb plnsdegurtcio243。39。)232。f,237。jD233。3v224。4zx15(h242。26 b 一臺(tái)液壓機(jī)組 裝備 10 和 25 L/min 的柱塞泵各一臺(tái)，張拉時(shí) 2 臺(tái)柱塞泵全部啟動(dòng)，可使張拉速度達(dá)到 108mm/min；放張時(shí)僅啟動(dòng) 10 L/min 的柱塞 泵，實(shí)現(xiàn)緩慢均勻放張。 c12 個(gè)雙重作用的千斤頂 每個(gè)臺(tái)座安裝 4 個(gè)千斤頂，每臺(tái)千斤頂裝配有向 PC 控制機(jī)反饋信號(hào)的內(nèi)置式位移、油壓傳感器。 單臺(tái)千斤頂?shù)闹饕獏?shù)：張拉力為 3000 KN，行程 500 mm，活塞直徑 350 mm；活塞桿的端部有 250 mm 長(zhǎng)的梯形螺紋，配有 1 個(gè)環(huán)形螺母和 1 個(gè)環(huán)形支撐墊板。 張拉程序 軌道板設(shè)計(jì)總張拉力為 4367KN， 對(duì)應(yīng)每個(gè)油缸張拉力為 KN， 采用整體張拉方式，且在臺(tái)座兩端同步進(jìn)行，即在張拉時(shí)，通過(guò)安裝在臺(tái)座兩端的各 2 個(gè)千斤頂同時(shí)將 2 個(gè)相對(duì)的錨固有預(yù) 應(yīng)力鋼筋的張拉橫梁向外推開(kāi)，在張拉過(guò)程中 PC 控制機(jī)上將顯示每個(gè)千斤頂?shù)幕钊灰屏?、張拉力?shù)值。 張拉分兩個(gè)階段：初張拉和終張拉。在張拉前，再次檢查模型內(nèi)鋼筋、預(yù)埋件數(shù)量和位置是否滿足產(chǎn)品施工圖要求，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須重新調(diào)整、安裝。 a 初張拉：?jiǎn)?dòng)自動(dòng)張拉系統(tǒng)，千斤頂按事先設(shè)定好位移量 （ 55mm）頂出，即將預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉至約設(shè)計(jì)值的 20%，放入環(huán)形支承墊板，用環(huán)形螺母鎖緊錨固。 b 終張拉：將預(yù)應(yīng)力鋼筋從設(shè)計(jì)值的 20%張拉至設(shè)計(jì)值，用環(huán)形螺母鎖緊錨固，自動(dòng)張拉系統(tǒng)回油、卸載，轉(zhuǎn)移到下一個(gè)張拉臺(tái)座。實(shí)際總張拉力、鋼 絲伸長(zhǎng)值與設(shè)計(jì)額定值偏差不大于 5%，實(shí)際單根預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉力與設(shè)計(jì)額定值偏差不大于 15%。 新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線（浙江段）監(jiān)理二標(biāo)軌道板預(yù)制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 .......... amb plnsdegurtcio243。39。)232。f,237。jD233。3v224。4zx15(h242。27 c 在張拉過(guò)程中，始終保持同端千斤頂活塞伸長(zhǎng)值間偏差不大于 2mm，異端千斤頂活塞伸長(zhǎng)值間偏差不大于 4mm，如發(fā)現(xiàn)偏差大于允許值立即停機(jī)檢修。 d 在張拉過(guò)程中，臺(tái)座上 4 個(gè)千斤頂?shù)幕钊灰屏?、張拉力值自?dòng)存儲(chǔ)在 PC 控制機(jī)內(nèi)， PC 控制機(jī)將對(duì)這些數(shù)值進(jìn)行計(jì)算處理，得出預(yù)應(yīng)力鋼筋總張拉力、伸長(zhǎng)值與設(shè)計(jì)額定值偏差（見(jiàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉計(jì)算表）。 當(dāng)偏差量＞ 5%時(shí)，就需要對(duì)預(yù)先設(shè)定張拉參數(shù)（摩擦系數(shù)和補(bǔ)償量）進(jìn)行修正，然后重新進(jìn)行預(yù)應(yīng) 力鋼筋張拉，直到滿足設(shè)計(jì)要求； 當(dāng)偏差量 ≤5%時(shí)，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉工序完成，可轉(zhuǎn)入下一道工序施工。 e 每隔 2 周用壓力傳感器檢測(cè)張拉臺(tái)座中 4 根預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉力 ，實(shí)際單根預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉力與設(shè)計(jì)額定值偏差不大于 15%，當(dāng)偏差量＞ 15%時(shí)，就需要對(duì)預(yù)先設(shè)定張拉參數(shù)（摩擦系數(shù)和補(bǔ)償量）進(jìn)行修正，然后重新進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉，直到滿足設(shè)計(jì)要求。 f 張拉操作完成后，相應(yīng)操作人員應(yīng)認(rèn)真填寫軌道板張拉記錄表格。 預(yù)應(yīng)力鋼筋設(shè)計(jì)總張拉力和總伸長(zhǎng)值計(jì)算 a 設(shè)計(jì)總張拉力 依據(jù)軌道板產(chǎn)品圖，單根 Φ10mm 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉 力為 ，考慮預(yù)應(yīng)力鋼筋由于時(shí)間和熱處理?xiàng)l件引起的應(yīng)力損失，預(yù)應(yīng)力須提高 4％，設(shè)計(jì)總張拉力計(jì)算如下： 60 根 Φ10mm 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉力： 104% 60=4260KN。 6 根 Φ5mm 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉力： 25247。 100 104% 6=107KN。 設(shè)計(jì)總張拉力： 4260+107=4367KN。 b 總伸長(zhǎng)值 凈伸長(zhǎng)值： 104%247。 205247。 =315mm。 補(bǔ)償伸長(zhǎng)值： 21mm。 amb plnsdegurtcio243。39。)232。f,237。jD233。3v224。4zx15(h242。28 總伸長(zhǎng)值： 315+21=336mm。 ..4 檢查驗(yàn)收 在鋼筋全部安裝工作完成 后，灌注混凝土前，由專職檢驗(yàn)員依據(jù)軌道板鋼筋施工圖和檢驗(yàn)細(xì)則對(duì)鋼筋網(wǎng)片、預(yù)應(yīng)力鋼筋、各種配件數(shù)量和位置，鋼筋網(wǎng)片接地絕緣狀況，以及預(yù)應(yīng)力施工進(jìn)行全面檢查并填寫鋼筋入模、配件安裝及預(yù)應(yīng)力施工的驗(yàn)收記錄，在確認(rèn)滿足施工圖要求后，通知監(jiān)理進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后進(jìn)入下一道工序。 灌注混凝土成型及拉毛 準(zhǔn)備工作 a 模具預(yù)熱 為了保持灌注入?；炷翜囟龋_保水泥水化反應(yīng)正?？焖龠M(jìn)行，在灌注混凝土前約 2 小時(shí)，啟動(dòng) 模具底部加熱裝置 ，模板溫度 10℃ 30℃ ，嚴(yán)禁過(guò)熱，并將模具起始溫度填入混凝土灌注成型 記錄表中。 b 施工機(jī)械 試車檢查混凝土布料機(jī)、刷毛機(jī)、運(yùn)輸車以及一些小型的電、氣動(dòng)機(jī)具工作是否正常，有問(wèn)題及時(shí)檢修。 清洗混凝土布料機(jī)、刮平板、刷毛機(jī)、運(yùn)輸罐。 準(zhǔn)備其它手動(dòng)工具。 混凝土灌注成型 a 混凝土運(yùn)輸 在生產(chǎn)廠房?jī)?nèi)，混凝土運(yùn)輸配備 1 臺(tái)軌道平板車。 軌道平板車在攪拌站和生產(chǎn)廠房之間來(lái)回運(yùn)輸混凝土料罐，廠房?jī)?nèi)雙鉤橋吊在軌道平車和混凝土布料機(jī)之間來(lái)回運(yùn)輸混凝土的料罐，確保每個(gè)臺(tái)座混凝土供應(yīng)的連續(xù)性，直至混凝土灌注完成。 在運(yùn)輸混凝土過(guò)程中，要保持平穩(wěn)性，運(yùn)到灌注地點(diǎn)時(shí)不分層、不離析，并具有 要求的坍落度、溫度等工作性能，嚴(yán)禁向混凝土內(nèi)加水。 新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線（浙江段）監(jiān)理二標(biāo)軌道板預(yù)制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 .......... amb plnsdegurtcio243。39。)232。f,237。jD233。3v224。4zx15(h242。29 b 混凝土灌注成型 混凝土布料機(jī) 配置 m3 容量的儲(chǔ)料斗和帶 振動(dòng)器可升降刮平板。 混凝土灌注成型 混凝土布料機(jī)從臺(tái)座的第 1 套模板到第 27 套模板，依次、連續(xù)、均勻地將混凝土灌注入模，混凝土灌注方向垂直于布料機(jī)的行駛方向，同時(shí)以每塊模板為獨(dú)立單元啟動(dòng)振動(dòng)裝置，將混凝土振搗密實(shí)成型。 每個(gè)臺(tái)座詳細(xì)工作流程如下： ① 將混凝土布料機(jī)開(kāi)到要灌注混凝土模具正上方。 ② 把混凝土料罐內(nèi)混凝土倒入布料機(jī)的儲(chǔ)料斗中。 ③ 啟動(dòng)布料機(jī)上布料系統(tǒng)，雙葉辧式門打開(kāi)，同時(shí)齒 滾轉(zhuǎn)動(dòng)，將料斗內(nèi)混凝土灌注入模。 ④ 混凝土灌注分兩步進(jìn)行。第一步：布料機(jī)料斗在從模具一端勻速運(yùn)行到另一端的過(guò)程中，將約 75％的每塊軌道板所需混凝土灌注入模；第二步：布料機(jī)料斗在返回過(guò)程中，把模具內(nèi)灌滿混凝土。料斗運(yùn)行到模型端部時(shí)關(guān)閉雙葉辧式門，并在灌注混凝土?xí)r根據(jù)實(shí)際需要手動(dòng)調(diào)節(jié)混凝土的灌注速度。 ⑤ 在料斗返回補(bǔ)充灌注混凝土?xí)r，啟動(dòng)安裝在每套模具下部的振動(dòng)器，振動(dòng)密實(shí)混凝土，直到表面泛漿和只有零星氣泡出現(xiàn)為準(zhǔn)，避免過(guò)振，振動(dòng)時(shí)間一般不超過(guò) 2 分鐘；在振搗混凝土過(guò)程中，加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密封情況， 以防漏漿，如果發(fā)現(xiàn)灌注的混凝土過(guò)少，則再?gòu)蘑?開(kāi)始重復(fù)工作。每塊模具下部安裝有 9 個(gè) 振搗器，其離心力為 12KN，通過(guò)數(shù)碼變頻器操縱振動(dòng)器，在其頻率范圍內(nèi)可以無(wú)級(jí)調(diào)整頻率。 ⑥ 混凝土密實(shí)成型后，先將布料機(jī)上刮平板降至緊切模型中橫向隔板的高度，然后布料機(jī)開(kāi)到下一個(gè)模具的位置，同時(shí)啟動(dòng)刮平板上的振動(dòng)器， amb plnsdegurtcio243。39。)232。f,237。jD233。3v224。4zx15(h242。30 刮平混凝土表面，把多余的混凝土推進(jìn)下一個(gè)空模具中。 ⑦ 再?gòu)?① 開(kāi)始重復(fù)以上操作，直至臺(tái)座中 27 套模具混凝土灌注成型全部完成。 ⑧ 在刮平過(guò)程中，要及時(shí)清洗刮平板，保證軌道板混凝土表面刮平效果。 在每個(gè)臺(tái)座混凝土灌 注成型過(guò)程中，施工操作人員與攪拌機(jī)司機(jī)要保持緊密聯(lián)系，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況及時(shí)調(diào)整混凝土拌和物工作性能，確?；炷涟韬臀餄M足施工要求。并認(rèn)真填寫混凝土灌注成型記錄表。通常情況下，從攪拌機(jī)出料到完成混凝土灌注入模的時(shí)間間隔不超過(guò) 15 分鐘，確?；炷涟韬臀锍尚颓坝辛己玫暮鸵仔浴? 在每個(gè)臺(tái)座混凝土灌注入模前和灌注成型過(guò)程中，操作人員隨機(jī)抽取混凝土試樣 5 次，測(cè)定拌和物的溫度和坍落度指標(biāo)并填入混凝土灌注成型記錄表中，只有拌和物性能指標(biāo)符合配合比要求時(shí)方可灌注入模，否則應(yīng)清理出施工現(xiàn)場(chǎng)?；炷恋娜肽囟瓤刂?在 5～ 30℃ 、 坍落度控制在 100～140mm，含氣量： 2%~4%。 在每個(gè)臺(tái)座最后一塊軌道板灌注成型過(guò)程中，取樣制作 4 組150 150 15