提單及提單業(yè)務(wù)知識(編輯修改稿)
2025-02-17 15:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失； ? 火災(zāi)，但是由于承運人本人的過失所造成的除外； ? 天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故； ? 戰(zhàn)爭或者武裝沖突； ? 政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押； ? 罷工、停工或者勞動受到限制； ? 在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)； ? 托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為； ? 貨物的自然特性或者固有缺陷； ? 貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清； ? 經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷； ? 非由于承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。 六、賠償責(zé)任限制 賠償責(zé)任限制 —— 指已明確承運人對貨物的滅失或損壞負(fù)有賠償責(zé)任應(yīng)支付賠償金時，承運人對每件或每單位貨物支付的最高賠償金額。 ? 海牙規(guī)則：每件或每單位超過 100英鎊或與其等值的其他貨幣時，在任何情況下，都不負(fù)責(zé)。 ? 維斯比規(guī)則：每件或每單位 10000金法郎，毛重每公斤 30金法郎，以較高者為準(zhǔn) ? 漢堡規(guī)則：每件或每其他貨運單位 835記帳單位或毛重每公斤 ，以較高者為準(zhǔn) ? 海商法：每件或每其他貨運單位 毛重每公斤 2計算單位 七、關(guān)于特定貨物的條款 ?艙面貨： 承運人在艙面上裝載貨物，應(yīng)當(dāng)同托運人達(dá)成協(xié)議，或者符合航運慣例，或者符合有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定。 承運人依照前款規(guī)定將貨物裝載在艙面上，對由于此種裝載的特殊風(fēng)險造成的貨物滅失或者損壞，不負(fù)賠償責(zé)任。 承運人違反本條第一款規(guī)定將貨物裝載在艙面上，致使貨物遭受滅失或者損壞的，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。 ? 危險貨物 第六十八條 ? 托運人應(yīng)當(dāng)妥善包裝，作出危險品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將其正式名稱和性質(zhì)以及應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防危害措施書面通知承運人。 ? 托運人未通知或者通知有誤的，承運人可以在任何時間、任何地點根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。 ? 托運人對承運人因運輸此類貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。承運人知道危險貨物的性質(zhì)并已同意裝運的，仍然可以在該項貨物對于船舶、人員或者其他貨物構(gòu)成實際危險時，將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。 八、索賠通知和訴訟時效 ? 索賠通知 ? 提出索賠通知的時間 第八十一條 ? 交付貨物時，收貨人未將貨物滅失或者損壞的情況書面通知承運人的，視為承運人已經(jīng)按照運輸單證的記載交付以及貨物狀況良好的初步證據(jù)。 ? 滅失或者損壞的情況非顯而易見的，在貨物交付的次日起連續(xù)七日內(nèi)，集裝箱貨物交付的次日起連續(xù)十五日內(nèi)遞交 ? 進(jìn)行聯(lián)合檢查或者檢驗的，無需遞交 ?訴訟時效 《海商法》規(guī)定，就海上貨物運輸向承運人要求賠償?shù)恼埱髾?quán)，時效期間為一年，自承運人交付或者應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起計算。 第五節(jié) 集裝箱提單 一、集裝箱提單與多式聯(lián)運提單 ? 集裝箱提單：將貨物裝于集裝箱內(nèi)進(jìn)行海運所簽發(fā)的提單 ? 多式聯(lián)運提單：是在全程運輸中包含了海上運輸?shù)亩嗍铰?lián)運情況下簽發(fā)的，作為證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管集裝箱貨物并負(fù)責(zé)按合同條款交付貨物的單據(jù)。 二、集裝箱多式聯(lián)運提單的正面內(nèi)容和背面條款 ? 集裝箱提單的正面內(nèi)容 ? 集裝箱提單的必須記載事項 ? 集裝箱提單的正面條款 ? 確認(rèn)條款 —— 承運人表示在集裝箱外表狀況良好的條件
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