商品質(zhì)量-汽車(編輯修改稿)
2025-02-14 01:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 具仍舊停留在 EXCEL階段。無論是統(tǒng)計工具種類還是分析能力，都無法和專業(yè)軟件相提并論 第三，產(chǎn)業(yè)鏈的整體能力 零配件供應商的質(zhì)量也是制約國產(chǎn)汽車質(zhì)量水平的一大要素。要提升供應商質(zhì)量水平，首先車廠自己要了解究竟有多少質(zhì)量問題來自供應商。目前國產(chǎn)汽車面臨的問題，首先是如何才能發(fā)現(xiàn)問題，然后才是如何改善。 如何解決汽車的質(zhì)量問題 ： 一、從源頭抓起。注重汽車生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，加強管理。 二、提升技術含量，加快技術的改造 三、加強零配件供應商的管理，嚴把質(zhì)量關。 四、提高汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體水平。 五、把售后服務質(zhì)量搞上去，確保消費者的權益。 六、加強對汽車質(zhì)量的法律規(guī)定，明確生產(chǎn)商和消費者的責任和權益。 案例介紹 不到一年的時間里，累計 800余萬輛汽車的多起召回事件讓豐田汽車感受到了前所未有的壓力：財務上巨額虧損、消費者信心動搖，就連其最為得意的生產(chǎn)方式和發(fā)展哲學都被視做大規(guī)模召回的元兇。 此前，豐田是汽車行業(yè)的“神”，其經(jīng)營管理的一舉一動，都被全行業(yè)以至眾多企業(yè)頂禮膜拜，廣被模仿。 豐田此次遭遇滑鐵盧，質(zhì)量問題是主因，危機公關失敗是關鍵。“精益求精、以質(zhì)量為生命”是豐田的企業(yè)精神，也是豐田在世界汽車市場攻城略地的主要武器。但近幾年來，豐田醉心于全球擴張，以數(shù)量換取質(zhì)量，這種做法終于讓其付出了沉痛代價。而豐田的反應滯后、決策不當、危機公關不力，更是擴大了質(zhì)量問題的惡劣影響。豐田的油門踏板問題，美國相關部門在 2023年秋天就陸續(xù)收到了投訴，但豐田在知道事情真相的情況下，始終未打算主動解決問題，其自主修理和召回修理都是后來在美國政府施壓和輿論批評之下的被動行為。 豐田的召回事件 豐田危機四個觀點： 有專家把各類剖析豐田危機的聲音歸納為四個觀點。 觀點之一：美日關系牽連論 豐田是美日兩國政治和貿(mào)易保護的犧牲品。在貿(mào)易保護的大背景下，美國加強、加重了對豐田的監(jiān)管力度。事實上，通用、福特等美國本土汽車企業(yè)確實成了“豐田召回事件”的最大受益者。 1月份，豐田在美國銷量下降了 23%，市場被通用和福特所填補。其實，豐田是深諳“政治經(jīng)濟學”的。此前，一位對豐田知之甚深的業(yè)內(nèi)人士就認為，豐田 2023年的巨額虧損是被夸大的，
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