商品質(zhì)量-汽車(編輯修改稿)
2025-02-14 01:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 具仍舊停留在 EXCEL階段。無論是統(tǒng)計(jì)工具種類還是分析能力，都無法和專業(yè)軟件相提并論 第三，產(chǎn)業(yè)鏈的整體能力 零配件供應(yīng)商的質(zhì)量也是制約國(guó)產(chǎn)汽車質(zhì)量水平的一大要素。要提升供應(yīng)商質(zhì)量水平，首先車廠自己要了解究竟有多少質(zhì)量問題來自供應(yīng)商。目前國(guó)產(chǎn)汽車面臨的問題，首先是如何才能發(fā)現(xiàn)問題，然后才是如何改善。 如何解決汽車的質(zhì)量問題 ： 一、從源頭抓起。注重汽車生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)管理。 二、提升技術(shù)含量，加快技術(shù)的改造 三、加強(qiáng)零配件供應(yīng)商的管理，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。 四、提高汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體水平。 五、把售后服務(wù)質(zhì)量搞上去，確保消費(fèi)者的權(quán)益。 六、加強(qiáng)對(duì)汽車質(zhì)量的法律規(guī)定，明確生產(chǎn)商和消費(fèi)者的責(zé)任和權(quán)益。 案例介紹 不到一年的時(shí)間里，累計(jì) 800余萬輛汽車的多起召回事件讓豐田汽車感受到了前所未有的壓力：財(cái)務(wù)上巨額虧損、消費(fèi)者信心動(dòng)搖，就連其最為得意的生產(chǎn)方式和發(fā)展哲學(xué)都被視做大規(guī)模召回的元兇。 此前，豐田是汽車行業(yè)的“神”，其經(jīng)營(yíng)管理的一舉一動(dòng)，都被全行業(yè)以至眾多企業(yè)頂禮膜拜，廣被模仿。 豐田此次遭遇滑鐵盧，質(zhì)量問題是主因，危機(jī)公關(guān)失敗是關(guān)鍵?！熬媲缶?、以質(zhì)量為生命”是豐田的企業(yè)精神，也是豐田在世界汽車市場(chǎng)攻城略地的主要武器。但近幾年來，豐田醉心于全球擴(kuò)張，以數(shù)量換取質(zhì)量，這種做法終于讓其付出了沉痛代價(jià)。而豐田的反應(yīng)滯后、決策不當(dāng)、危機(jī)公關(guān)不力，更是擴(kuò)大了質(zhì)量問題的惡劣影響。豐田的油門踏板問題，美國(guó)相關(guān)部門在 2023年秋天就陸續(xù)收到了投訴，但豐田在知道事情真相的情況下，始終未打算主動(dòng)解決問題，其自主修理和召回修理都是后來在美國(guó)政府施壓和輿論批評(píng)之下的被動(dòng)行為。 豐田的召回事件 豐田危機(jī)四個(gè)觀點(diǎn)： 有專家把各類剖析豐田危機(jī)的聲音歸納為四個(gè)觀點(diǎn)。 觀點(diǎn)之一：美日關(guān)系牽連論 豐田是美日兩國(guó)政治和貿(mào)易保護(hù)的犧牲品。在貿(mào)易保護(hù)的大背景下，美國(guó)加強(qiáng)、加重了對(duì)豐田的監(jiān)管力度。事實(shí)上，通用、福特等美國(guó)本土汽車企業(yè)確實(shí)成了“豐田召回事件”的最大受益者。 1月份，豐田在美國(guó)銷量下降了 23%，市場(chǎng)被通用和福特所填補(bǔ)。其實(shí)，豐田是深諳“政治經(jīng)濟(jì)學(xué)”的。此前，一位對(duì)豐田知之甚深的業(yè)內(nèi)人士就認(rèn)為，豐田 2023年的巨額虧損是被夸大的，
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