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【正文】 在①、制動距離：是指駕駛員開始促動制動裝置時到車輛停止，車輛駛過的距離；②、制動方向穩(wěn)定：制動性能必須在車輪不抱死的情況下，任何部位不偏離使制動力在軸間的正確合理分配（不側滑）。 2023年中國車主的投訴比 2023年大幅上漲了 ％，這個數(shù)字幾乎與 2023年中國車市增長的幅度同步；而尤為讓人擔心的是，在中國車主的這些投訴中，汽車質量問題的投訴比例達到 ％，高居第一。 第二，缺乏專業(yè)的分析和解決問題的方法、工具 “工欲善其事，必先利其器物”。 二、提升技術含量，加快技術的改造 三、加強零配件供應商的管理，嚴把質量關。但近幾年來，豐田醉心于全球擴張，以數(shù)量換取質量，這種做法終于讓其付出了沉痛代價。其實，豐田是深諳“政治經濟學”的。這不僅導致汽車產品越來越大同小異，缺乏個性，還讓車企患上了銷售依賴癥。 觀點之四：豐田零部件體系過于封閉 豐田對于供應商等合作伙伴的理念是長效的，其恪守的是長期合作，達成共識。另一方面， 2023年以來，日本戰(zhàn)后生育高峰出生的人口“團塊時代”已逐步進入退休年齡，這批人是日本制造戰(zhàn)后振興的主要勞動力，是企業(yè)技工的主力。 全球知名調研公司 . Power Associates于近日公布了 2023年汽車質量調查排名表。 本次名列 . Power2023年汽車質量排名前十的品牌依次為： 保時捷 、謳歌、梅賽德斯 奔馳 、 雷克薩斯 、福特、 本田 、現(xiàn)代、林肯、英菲尼迪和沃爾沃。這也是豐田在. Power24年的調查里首次出現(xiàn)低于行業(yè)水平的狀況。 對于豐田而言，所要做的，除了“道歉”外，還要用足夠的耐心和誠意來化解。事實上，此次油門踏板事件中的供應商，恰恰不是豐田傳統(tǒng)的供應商。按照豐田新任社長豐田章男的理念，豐田要回歸原點，要在產品質量、產業(yè)規(guī)模和經營狀況之間達成平衡。 觀點之二：豐田降成本惹的禍 這是一個被普遍認可的觀點。 觀點之一：美日關系牽連論 豐田是美日兩國政治和貿易保護的犧牲品。 案例介紹 不到一年的時間里，累計 800余萬輛汽車的多起召回事件讓豐田汽車感受到了前所未有的壓力：財務上巨額虧損、消費者信心動搖，就連其最為得意的生產方式和發(fā)展哲學都被視做大規(guī)模召回的元兇。要提升供應商質量水平，首先車廠自己要了解究竟有多少質量問題來自供應商。
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