【文章內(nèi)容簡介】 制程能力太好 ,可酌情縮小規(guī)格 ,或考慮化管理與降低成本。2 Cp≧ SlSu合格理想狀態(tài) ,繼續(xù)維持。3 Cp≧ SlSu警告使制程保持于管制狀態(tài) ,否則產(chǎn)品隨時有發(fā)生不良品的危險 ,需注意。4 Cp≧ SlSu不足產(chǎn)品有不良品產(chǎn)生 ,需作全數(shù)遷別 ,制程有妥善管理及改善之必要。5 CpSlSu嚴重不足應采 取緊急措施 ,改善品質(zhì)並追究原因 ,必要時規(guī)格再作更改。汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材63216。 6σPPM制程介紹 :216。 6σ制程 :(零缺陷的質(zhì)量管理。制程精密度 Cp=制程能力指數(shù) CPK≧ 即 :規(guī)格范圍為數(shù)據(jù)分布范圍的 2倍。216。 6σ訂為品質(zhì)缺點的基準理由 :在無制程變異情況下 (Cp=CPK=),產(chǎn)生之缺點 n率 為 (10億分之 2)。在制程無法消除變異情況下 ,Cp=,CPK=缺點 n率為 (百萬分之 )。六 .直方圖 (HISTOGRAM)汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材64七 .管制圖 (CONTROLCHART)216。定義 :　管制圖又稱為控制圖 ,是一種用來分析和判斷工序是否處于控制狀態(tài)能使用的帶有控制界限線的圖表示的圖形 。直方圖旋轉(zhuǎn) 90176。管制圖+3r3ruUCL上控制界限CL中心線LCL下控制界限汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材65質(zhì) 量有兩大特性 : 律性 : 正常波動（隨機原因）和異常波動（特殊原因）216。正常波動 ：不可避免的原因、非人為的原因、共同原因、一般性原因，是屬于控制狀態(tài)的變異。216。異常波動： 可避免的原因、人為的原因、特殊原因、局部性原因等，不可能讓其存在，必須追查原因，采取必要的行動，使過程恢復正?？刂茽顟B(tài)，否則會造成很大損失 。 汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材66管制圖的功效 :216。a. 及時掌握異常波動 ,克服影響因素 ,維 持制程穩(wěn)定 .216。b. 了解制程能力。 (CPK、 Ca、 Cp)216。c. 應 客戶的要求 ,提供給客戶作為質(zhì)量控制的依據(jù)。汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材67管制圖與直方圖的區(qū)別 : 216。 . 直方圖控制時間點。216。 Cpk是動態(tài)的 Cpk。 直方圖反映的 Cpk是靜態(tài)的 Cpk。216。 3.“ 直方圖是管制圖的基礎 ,管制圖是直方圖的升華。 ”45汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材68管制圖種類 : :管制圖所依據(jù)的數(shù)據(jù)均屬于由量具實際量測而得 . (XR Chart). (XS　 Chart). (XR Chart). 管制圖 (X Chart). (LS Chart).46 管制圖 : 管制圖所依據(jù)的數(shù)據(jù)均屬于以單位計數(shù)的。 (如缺點數(shù)、不良數(shù)等 ). (P Chart). (Pn Chart). (C Chart). 位缺點數(shù)管制圖 (U Chart).汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材69管制圖依用途分 : 216。 :用于控制制程之質(zhì)量 ,如有點子跑出界限時 ,立即采取如下措施 . . . . 先有管制界限 ,后有數(shù)據(jù) .(Process control chart)216。 : . . . .、 先有數(shù)據(jù) ,后才有管制界限 .(Setup chart)47汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材70xR Control Chart 繪 制步驟 :1. Set up chart (分 析用管制圖 ). 定管制項目 (工標作出規(guī)格 ). (x x x x4). 算各組平均值 : x = 算極差 : R = XmaxXmin 算總平均值 : x = 算極差平均值 : R=X1+X2+X3+X44X1+X2+……+X3131R1+R2+……+R313151=μ汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材712. 計算管制界限及繪出 x 管制圖 : 中線 CLx = x 上線 UCLx = x + A2 R 下線 LCLx = x A2 R R 管制圖 中線 CLR = R 上線 UCLR = D4 R 下線 LCLR = D3 R ☆ A2 、 D D3 由系統(tǒng)表查得 .523. 點圖 : 將數(shù)據(jù)點繪在管制圖上 ,相臨兩點用直線連接 .4. 管制界限確定 .5. 將計算出的管制界限確定為 “ process control chart” ( 管制用管制圖 )的 管制界限 .汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材72Process Control Chart: a. 圖中添 入 分 析用管制圖 之管制界限。 b. 管制狀態(tài)判讀。 c. 有異常狀態(tài)時 ,采取措施。 d. 采取措施后 ,管制界限重新計算。53汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材73 XR管制圖的定義：48u在計量值管制圖中 ,XR管制圖系最常用的一種 ,所謂平均值與全距管制圖 ,是平均值管制圖(XChart)與全距管制圖 (RChart)二者合并使用 .u平均值管制系管制平均值的變化 ,即分配的集中趨勢變化 。u全距管制圖則管制變異的程度 ,即分配的離散程度的狀況 .汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材74XR Chart原理示意圖 :規(guī) 格上限管制上限 規(guī)格值(中心值 )管制下限規(guī) 格下限●●●●●●●●●●X1 X2X3X4X2’X1’X3’X4’X1X249汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材75XRchart示例：汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材76XRchart示例：汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材77216。X－ R示例如下：汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材78216。滿足下列條件 ,即可認為制程是在管制狀態(tài) :216。 .216。 .216。 ,無任何規(guī)則可循 .216。 .管制圖的判讀 :汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材79非管制狀態(tài) :216。 (誤判率為 %)216。 ,但呈特殊排列 .(見附圖 )216。 ,但點的出現(xiàn)有下列 11種時 ,就判斷有異常原因發(fā)生。注：點子的動向代表過程的變化。汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材80非管制狀態(tài)(a)點在中心線的單側(cè)連續(xù)出現(xiàn) 7點以上時 (b)出現(xiàn)的點連續(xù) 11點中有 10點 ,14點中有 12點 ,17點中14點 ,20點中 16點出現(xiàn)在中心線的單側(cè)時汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材81非管制狀態(tài)(C)點連續(xù)上升或下降的傾向時 (d)出現(xiàn)的點 ,連續(xù) 3點中有 2點 ,7點中有 3點 ,10點中有 4點 出現(xiàn)在管制界限近旁 (2δ線外 )時汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材82非管制狀態(tài)(e)出現(xiàn)的點 ,有周期性變動時(f)3點中有 2點在 A區(qū)或 A區(qū)以外者汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材83非管制狀態(tài)(g)5點中有 4點在 B區(qū)或 B區(qū)以外者(h)有 8點在中心線之兩側(cè) ,但 C區(qū)并無點子者汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材84非管制狀態(tài)(i)連續(xù) 14點交互著一升一降者汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材85非管制狀態(tài)(j)連續(xù) 15點在中心在線下兩側(cè)之 C區(qū)者汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材86(k)有 1點在 A區(qū)以外者非管制狀態(tài)汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材87216。70年代以來 ,日本的一些學者提出要轉(zhuǎn)向 ”思考性的 TQC（ 全面質(zhì)量管理 (totalqualitycontrol)”,而思考性的 TQC要求在開展全面管理時注意進行多元分析 \多元評價 ,要樹立從開始就不應該失敗的概念 .這就對質(zhì)量管理的方法提出來新的要求 :要有助于充實計劃的內(nèi)容 ,要有利于團隊協(xié)作 ,要有助于整理語言文字 …… 在這樣的背景下 ,產(chǎn)生了新七種工具 :關聯(lián)圖、親和圖、系統(tǒng)圖、矩陣圖、矩陣數(shù)據(jù)分析法、 PDPC法、箭條圖。與老七種子選手工具強調(diào)數(shù)據(jù)分析不同，新七種子選手工具更注重對文字資料的整理，是團隊使用的重要工具 新七大工具汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材88新七大工具（關聯(lián)圖 Relationdiagram）—— 親和圖（ Affintydiagram）（樹圖）（ Treediagram） （ MatrixChart）（ Matrixdataanalysis） (Processdecisionprogramchart) Arrowdiagram（矢線圖、網(wǎng)絡圖PERT）汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材89品管新七大手法的使用情形，可歸納如下：　關聯(lián)圖 —— 理清 復雜 因素 間的關系 ；　系統(tǒng)圖 —— 系統(tǒng)地 尋求 實現(xiàn)目標 的 手段 ；　親和圖 —— 從雜亂的語言資料中 汲取資訊；　矩陣圖 —— 多角度考察存在的問題 ,變數(shù)關系 ；　 PDPC法 —— 預測 設計 中可能出現(xiàn)的 障礙和結(jié)果；　箭條圖 —— 合理制定 進度計劃 ；　矩陣資料解析法 — 多變數(shù) 轉(zhuǎn)化 少變數(shù) 資料分析汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材90一、關系圖（關聯(lián)圖 Relationdiagram）關系圖是對原因 結(jié)果、目的 方法等關系復雜和相互糾纏的問題，在邏輯上用箭頭表示其相互關系，從而確定其主要影響因素的方法。關系圖又稱關聯(lián)圖。關系圖主要用于理清紛繁復雜、相互交織在一起的各種因素的因果關系。它的基本特征是能夠比較準確地抓住事物的主要矛盾，明確解決問題的要點和依據(jù)。關系圖法的定義 汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材91問題要因 1關聯(lián)圖：汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材92關系圖法的用途、展開質(zhì)量保證和質(zhì)量管理方針。，特別是潛在原因的分析。 QC小組活動。汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材93。問題所在。 (brainstorm)容易調(diào)動和協(xié)調(diào)大家的意見 ,打破成見，便于探究問題的因果關系。關系圖法的特點汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材94關系圖法的分類：：汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材95216。 ： （兩個以上目的）汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材96關系圖分析步驟 ；，用圖形圈起來；，檢查有無不夠確切或遺漏之處，復核和認可上述各種因素之間的邏輯關系；示出來，并確定從何處入手解決問題。 汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材97關系圖繪制方法 結(jié)果、目的 手段的要素；216。箭頭只進不出的是問題；216。箭頭只出不進的是主因；216。箭頭有進有出的是中間因素；216。箭頭出多于進的是關鍵中間因素。汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材98關系圖應用舉例某車間產(chǎn)品一次直通率低的原因分析，關系圖對因素的考慮和整理如圖： 汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材99夏季容易患腸道病 喝生水 涼拌菜帶病菌 受夜寒 衛(wèi)生習慣不好 飯前不洗手 水質(zhì)凈化不好 飲食不干凈 炊具未洗凈 剩飯菜變質(zhì) 蒼蠅太多 交叉感染 使用病人的碗筷 實例： 汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材100系統(tǒng)關系圖汽車質(zhì)量體系辦公室內(nèi)部培訓教材101二、系統(tǒng)圖（樹圖）（ Treediagram）216。 系統(tǒng)圖又稱樹圖，為達到目的，需選擇措施，上一個目的又與下一個手段相聯(lián)系，這種目的和手段相互聯(lián)系起來逐級展開的圖形稱系統(tǒng)圖。此手法可系統(tǒng)分析問題的原因并確定解決問題的方法。216。 在計劃與決策過程中，為了達到某種目的，就需要選擇和考慮某一種手段；而為了采取這一手段，又需要考慮與其下一級的相應手段。這樣，上一級方法為下一級方