交通與通訊的變化-powerpointpresenta(編輯修改稿)
2025-02-14 00:50 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 生產(chǎn)生活都出現(xiàn)了問題。特別是開發(fā)建設(shè)這樣的大油田，我們沒有經(jīng)驗(yàn)，國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)又不能照搬。面對(duì)這種情況，會(huì)戰(zhàn)黨組織的第一個(gè)決定，就是號(hào)召?gòu)念I(lǐng)導(dǎo)干部到全體職工 ,認(rèn)真學(xué)習(xí)毛澤東同志的《實(shí)踐論》和《矛盾論》。“兩論”為指針，開發(fā)建設(shè)好大油田，涌現(xiàn)了以“鐵人”王進(jìn)喜為代表的一批勞動(dòng)模范。 1963年 ,全國(guó)原油產(chǎn)量達(dá)到 648萬(wàn)噸 ,同年 12月，敬愛的周恩來總理在第二 “通具”變遷 學(xué)習(xí)案例 學(xué)思之窗 發(fā)展原因 教學(xué)目標(biāo) 資料參考 材料分析 發(fā)展歷程 次全國(guó)人民代表大會(huì)第四次會(huì)議上莊嚴(yán)宣布，中國(guó)需要的石油，現(xiàn)在已經(jīng)可以基本自給 ,中國(guó)人民使用“洋油”的時(shí)代，即將一去不復(fù)返了。公路建設(shè)成果顯著，“一五”期間我國(guó)修建了通往西藏的青藏、康藏和新藏公路，以及跨越長(zhǎng)江的武漢長(zhǎng)江大橋，改革開放以后，我國(guó)連接各大城市的高速公路迅速發(fā)展起來。 2023年底，全國(guó)公路總里程達(dá)到 ，比上年末增加 。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善。全國(guó)公路總里程中，國(guó)道里程有125 003千米、省道 216 249千米、縣道 471 239千米、鄉(xiāng)道 865 635千米、專用公路 87 096千米，分別占公路總里程的 %、 %、 %、 %和 %。高速公路里程增長(zhǎng)迅速。 2023年全年新增高速公路通車?yán)锍?5 693千米。隨著浙江、山西、湖南三省高速公路通車?yán)锍掏黄?1000千米， 2023年底全國(guó)高速公路突破千公里的省上升到 10個(gè)。分別是：山東、廣東、江蘇、遼寧、河北、四川、浙江、河南、山西、湖南。 “通具”變遷 學(xué)習(xí)案例 學(xué)思之窗 發(fā)展原因 教學(xué)目標(biāo) 資料參考 材料分析 發(fā)展歷程 1903年，美國(guó)的萊特兄弟駕駛“飛行者”號(hào)試飛成功，人類從此實(shí)現(xiàn)了自由飛翔的幻想。 1909年9月 21日 中國(guó)人的第一架飛機(jī) ── 由馮如制造并駕駛在美國(guó)的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。 1910年馮如制成當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的飛機(jī)，并在當(dāng)年的國(guó)際飛行比賽中獲一等獎(jiǎng)。并偕同三名助手，攜帶兩架飛機(jī)返回祖國(guó)，并投身于孫中山領(lǐng)導(dǎo)的民主革命，任廣東政府飛機(jī)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。 1912年他親自駕駛飛機(jī)在廣州郊區(qū)燕塘操場(chǎng)的上空飛行表演，失事壯烈殉職。我國(guó)民航最早的航線是北洋政府交通部航空事業(yè)處籌備“京滬航線”的北京 ── 航空運(yùn)輸業(yè) “通具”變遷 學(xué)習(xí)案例 學(xué)思之窗 發(fā)展原因 教學(xué)目標(biāo) 資料參考 材料分析 發(fā)展歷程 天津段。 1920年 5月正式開航。 1921年 7月又增辟了北京 ── 濟(jì)南段，同時(shí)開辦了航空郵政，我國(guó)民航業(yè)拉開了序幕。為此，北洋政府還發(fā)行了國(guó)家第一套航空郵票（共 5枚）。到 1949年中國(guó)民航共有國(guó)內(nèi)外航線 52條，航線總長(zhǎng)度近 8萬(wàn)千米。新中國(guó)建立后，“一五”期間，我國(guó)建成了自己的飛機(jī)制造廠。但是民航的真正發(fā)展還是改革開放后，人們出差旅游、探親訪友乘坐飛機(jī)已經(jīng)屢見不鮮，乘坐飛機(jī)已不再是普通百姓可望不可及的事情了。 發(fā)展歷程 “通具”變遷 學(xué)習(xí)案例 學(xué)思之窗 發(fā)展原因 教學(xué)目標(biāo) 資料參考 材料分析 教材主要介紹了電報(bào)、電話、傳真機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程。反映出人們生活節(jié)驟加快，生活質(zhì)量提高的現(xiàn)實(shí)。 交通工具和通訊工具的發(fā)展不僅推動(dòng)了各地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也促進(jìn)了各地信息的交流 ，提高了人們的生活質(zhì)量，私家車的擁有量和固定電話、移動(dòng)電話的普及率迅速增長(zhǎng)。對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻影響，人們活動(dòng)的范圍越來越大，我們生活的地球卻越變?cè)叫×恕? 發(fā)展歷程 學(xué)習(xí)案例 學(xué)思之窗 發(fā)展原因 教學(xué)目標(biāo) 資料參考 材料分析 “通具”變遷 1871年 4月，英國(guó)、俄羅斯、丹麥大北公司鋪設(shè)的香港至上海、長(zhǎng)崎至上海的電報(bào)水線違反清政府不得登陸的規(guī)定，由大北電報(bào)公司秘密從海上將海纜引出，沿?fù)P子江、黃浦江鋪設(shè)到上海市內(nèi)登陸，并在南京路12號(hào)設(shè)立報(bào)房， 6月 3日開始通報(bào)。這是帝國(guó)主義入侵中國(guó)的第一條電報(bào)水線和在上海租界設(shè)立的電報(bào)局。 信息傳遞的快捷引起了部分清朝官員的重視。 1877年，福建巡撫丁日昌利用去臺(tái)灣視察的機(jī)會(huì)提出設(shè)立臺(tái)灣電報(bào)局，自旗后（即今高雄）造至府城（即今臺(tái)南），全線長(zhǎng) 95華里。這是中國(guó)人自己修建、自己掌管的第一條電報(bào)線， 1875年，丁日昌又積極倡導(dǎo)
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