微表處發(fā)展與應用課件(編輯修改稿)
2025-02-13 23:12 本頁面
【文章內容簡介】 要求并保持相對穩(wěn)。 ? 經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產過程中，如遇進場材料發(fā)生變化并經檢測微表處混合料的礦料級配、稀漿混合料技術指標不符合要求時，應及時調整配合比，使稀漿混合料質量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設計。 混合料稠度的控制 稀漿混合料的稠度是影響攤鋪成型的重要因素。若稠度過小，則會導致浮漿現象的出現，即瀝青上浮，粗集料外凸，易造成松散、剝落；若稠度過大，則會出現刮痕、離析，導致表觀質量較差。 保證稀漿混合料的稠度滿足微表處混合料攤鋪及成型的要求，需要保證集料含水量的均勻性和穩(wěn)定性、施工前礦質混合料的含水量測定的準確性以及攤鋪車集料傳送帶的開度和外摻水量調整的準確性和及時性。按照“落地成型”的原則對稀漿混合料的稠度進行控制，施工過程中應以 1次／ 100m的頻率對稀漿混合料的稠度進行檢測。 攤鋪厚度的控制 稀漿混合料的攤鋪厚度是影響攤鋪均勻性的重要因素，只有保證了一定的厚度，才能實現設計級配中所要求的微表處混合料結構，滿足攤鋪的均勻性要求。如果厚度過小，則會出現粗集料獨立外凸的現象，容易造成麻面、松散或離析。 微表處修復車轍時要求中部形成 3～ 5mm的拱起以形成預拱度，車轍帶邊緣應與原路面銜接平順，避免因邊緣厚度過大而影響到后續(xù)的微表處面層的均勻性和平整度。在修復車轍帶上進行罩面時更應該滿足適當的厚度以保證攤鋪的均勻性。若罩面的厚度不足，則會在兩輪跡帶位置處即填充車轍帶位置處出現麻面、松散和離析，影響面層的均勻性和平整度。施工過程中按照 :1的松鋪厚度對攤鋪厚度進行實時控制。 微表處道路養(yǎng)護效果 微表處施工的常見問題 ? 微表處攤不下來 ? 微表處路面跑料 ? 微表處路面脫皮 ? 微表處路面泛油 ? 通車沒多久坑槽、裂縫或車轍再現 ? 微表處縱向劃痕較多 ? 微表處路面泛黃 ? 微表處接縫難看 ? 微標處噪音比較大 微表處攤不下來 表現現象：集合料結在攪拌箱或攤鋪箱里 。 可能原因 ： 集合料配方有問題； 設備標定有問題； 設備操作問題； 現場氣溫太高 。 解決方法：重新做配方實驗； 重新標定； 培訓操作手； 加添加劑 。 微表處路面跑料 表現現象：路邊散砂較多，輪跡帶面層跑光。 可能原因：油石比不對、瀝青量少 石料級配不對、大粒徑過多 設備操作問題 氣溫太低 解決方法：檢測實際油石比 篩分檢查石料 培訓操作手 加添加劑 微表處路面脫皮 脫皮現象：路面有拋掉的一塊塊或一條面層 。 可能原因：集合料設計配方有問題； 車載油石比不對 、 瀝青量過??； 路面沒清掃干凈； 開放交通過早 。 解決方法：重新做集合料實驗； 檢測實際油石比； 仔細清掃； 設定合適的開放交通時間 。 微表處路面泛油 泛油現象：通車沒多久路面泛油而且越跑越光 可能原因：油石比不對、瀝青量過大； 石料級配不對，粉料、細料過多； 一次攤鋪厚度太厚。 解決方法：檢測實際油石比； 篩分檢查石料； 調整設備； 調整攤鋪厚度。 通車沒多久坑槽、裂縫或車轍再現 表現現象：通車沒多久坑槽 、 車轍再次出現 。 可能原因：路面勘查不細 ， 原路面基礎有問題 沒做前期處理； 石料級配不對 ， 封水效果差； 原路面車轍太深； 石料太細或大粒徑太少 。 解決方法：施工前仔細勘查原施工路面； 重做路面預處理； 先填補車轍再作微標； 篩分檢查石料調整石料配比 。 注：應該注意的是原路面的基層裂縫 ， 微標是無法根治的 ！ 微表處縱向劃痕較多、有橫向波紋 表現現象：微表處縱向劃痕較多 ， 有橫向波紋 可能原因：石料不干凈 、 超大粒徑石料較多 刮皮有問題或沒清理干凈 微標攤鋪厚度太薄 。 解決方法：更換或過篩石料 更換刮皮 勤清理刮皮 加二次刮平板 微表處路面泛黃 表現現象：剛做的微表處路面泛黃 。 可能原因：油石比不對 、 瀝青量少 礦料選擇不對 環(huán)境氣溫太低 解決方法：調整實際油石比 更換礦料 調整開放時間 微表處接縫難看 表現現象：微表處縱橫接縫難看 。 可能原因：起步時用水量太大； 起步 、 收尾沒處理好； 操作手和司機配合不好 。 解決方法：調節(jié)起步收尾使
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