柔性生產(chǎn)探訪某汽車某汽車馬自達(dá)南京工廠(編輯修改稿)
2025-02-13 22:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 表了四門版（ 三廂 ）和 5門版（ 兩廂 ）車型。 雖然主裝線基本由機(jī)器來完成，但是這些分裝線幾乎全部由工人來完成，從這點上來看，焊裝車間的自動化率并不算很高。 ◆ 保證質(zhì)量的第二關(guān) ——焊裝的檢測 由于時間關(guān)系，編輯此次并沒有來得及參觀最后的檢測部分。據(jù)介紹，整車焊接完成后的數(shù)據(jù)監(jiān)控通過三坐標(biāo)測量儀來測量和監(jiān)控，采用的是德國卡爾蔡司 Zesis三坐標(biāo)檢測儀，它可以保證零件的精度和尺寸的精度。 ◆ 總裝車間的流程： 雖然有很多朋友已經(jīng)非 常熟 悉車輛裝配的流程，為了不太熟悉這一個過程的朋友看得明白，編輯還是要再說一遍，生產(chǎn)車輛一共四大工藝，在經(jīng)過了沖壓、焊裝、涂裝三大工藝之后，就來到了總裝車間將所有的零部件進(jìn)行裝配，檢測合格后就可以出廠了。而在這里，總裝車間主要由分裝線、線束區(qū)、內(nèi)飾區(qū)、報架區(qū)、總裝區(qū)和檢測線組成。 在總裝前，需要先把車門卸掉，方便后續(xù)內(nèi)飾部分零配件的安裝?？吹竭@里有些朋友一定會問，那為什么之前還要把門裝上呢？一裝一拆豈不是多此一舉？答案是：為了涂裝時車身整體顏色的均勻和一致。 在總裝車間內(nèi)同時進(jìn)行的是分總成的安裝（包括底盤、后橋、車門等等），然后到線束區(qū)，進(jìn)行底盤、儀表盤等的安裝，再進(jìn)行前后大燈的安裝；然后到底盤線進(jìn)行 發(fā)動機(jī) 、輪胎的安裝，最后到總裝線安裝備胎以及座椅等。全部完成之后駛到檢查線，整車安裝好之后進(jìn)行多項檢測，合格后進(jìn)入試車場，一輛可以交到用戶手中的新車誕生。 ◆ 總裝線最大的特點： 扭矩 監(jiān)控系統(tǒng) 在總裝車間，我們常常能見到工作人員使用伺服擰緊機(jī)對一些部位進(jìn)行擰緊定位，據(jù)介紹，這些擰緊機(jī)可以對整個車間里 88個關(guān)鍵工位進(jìn)行監(jiān)控，自動處理 扭矩 緊固信息并與生產(chǎn)線控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，當(dāng) 扭矩 超過規(guī)定定額的時候，會自動報警，這樣就避免了把螺絲打穿、扭力達(dá)不到等情況。不過，據(jù)編輯了解，此技術(shù)在國內(nèi)的 一汽 奧迪 、神龍工廠等合資工廠中也同樣采用。 ◆ 采用國產(chǎn)的自動引導(dǎo)車完成 發(fā)動機(jī) 總成、后懸的裝配工藝 在完成了 懸掛 、動力總成的分裝后，需要把它們很好的安裝到車身上，這在車身裝配中是一個重要的環(huán)節(jié)。在 南京 馬自達(dá) 工廠，這一裝配工藝是通過我們國產(chǎn)的自動導(dǎo)引車來完成的（ 沈陽 新松公司）。 該引導(dǎo)車有一個類似鏡面的裝置，而車身下部同樣有一個“鏡面”裝置?！皟擅骁R子”完全對應(yīng)保證精確的定位之后，引導(dǎo)車托舉后懸或者動力總成的托舉面開始上升，然后再對其裝配。 ◆ 柔性化的混裝生產(chǎn)線，實現(xiàn)多品牌多配置車型同時共線 整個 南京
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