某鐵路工程指揮部測(cè)量培訓(xùn)課件(編輯修改稿)
2025-02-12 12:04 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 道施工環(huán)境的特殊性，每 200m左右布設(shè)一對(duì)，每對(duì)盡量布設(shè)再在同一斷面。 三、隧道測(cè)量中注意事項(xiàng) 高程采用三角高程測(cè)量閉合水準(zhǔn)環(huán)，對(duì)向觀測(cè)；因?yàn)橐紤]要兼顧到監(jiān)控量測(cè)的精度和方便性，我們采用二等水準(zhǔn)要求進(jìn)行觀測(cè)。 隧道雙導(dǎo)線測(cè)量示意圖 ⑵隧道超欠挖與斷面測(cè)量 主要的工作是對(duì)隧道開挖輪廓線和拱架進(jìn)行檢查，隧道 5米一個(gè)斷面測(cè)量，斷面分兩階段測(cè)量，上導(dǎo)按 5米間距先測(cè)量半斷面，下導(dǎo)施工完成后岔開上導(dǎo)里程間距 5米在測(cè)量全斷面，這樣對(duì)隧道偏位和超欠挖的及時(shí)處理有很好的作用。二襯臺(tái)車就位后，對(duì)二襯臺(tái)車進(jìn)行復(fù)核（測(cè)量臺(tái)車完整斷面），其對(duì)二襯臺(tái)車校核的目的為保證其設(shè)計(jì)要求的凈空與二襯厚度。采集后的結(jié)果當(dāng)場(chǎng)處理完交給隧道專業(yè)技術(shù)員，另外以技術(shù)交底形式對(duì)初期支護(hù)斷面的測(cè)量結(jié)果以技術(shù)交底形式對(duì)工程部專工進(jìn)行交底。 ? 隧道中杜絕隧道施工隊(duì)測(cè)量人員私自轉(zhuǎn)點(diǎn)，轉(zhuǎn)點(diǎn)要及時(shí)通知項(xiàng)目部測(cè)量人員復(fù)核。隧道中不提倡使用自由設(shè)站，由于隧道空間有限，點(diǎn)與點(diǎn)間距太小后視點(diǎn)夾角小于 30度，這樣很有可能會(huì)出現(xiàn)后方交會(huì)危險(xiǎn)圓導(dǎo)致測(cè)量精度受限，達(dá)不到精度要求。 杜絕轉(zhuǎn)點(diǎn)坐標(biāo)轉(zhuǎn)至監(jiān)控量測(cè)反射片上，由此依次往隧道前進(jìn)方向的監(jiān)控量測(cè)的反射片轉(zhuǎn)點(diǎn)，由于自由測(cè)站后視角度太小和施工期間監(jiān)控量測(cè)反射片遭受沉降或碰撞，導(dǎo)致位置偏移，避免發(fā)生此類事故。 信息化監(jiān)控量測(cè) 監(jiān)控量測(cè)工作必須緊跟開挖、支護(hù)作業(yè)，并按設(shè)計(jì)規(guī)范要求布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并根據(jù)具體情況及時(shí)調(diào)整或增加量測(cè)的內(nèi)容。量測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)分析處理，并將結(jié)果反饋給設(shè)計(jì)、監(jiān)理，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工。其工作流程圖如下： 監(jiān)控量測(cè)工作流程圖 地質(zhì)超前探測(cè)預(yù)報(bào) 拱頂下沉和凈空收斂按設(shè)計(jì)頻率量測(cè) 數(shù) 據(jù) 整 理 和 回 歸 分 析 變形曲線出現(xiàn)反常 采取措施 圍巖變形趨于穩(wěn)定 施作二次襯砌 開 挖 開挖面巖性的判定 初期支護(hù) 支護(hù)狀態(tài)觀察 埋入觀測(cè)元件 初次讀數(shù) 隧道內(nèi)監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)如下圖； 洞內(nèi)觀測(cè)點(diǎn)采用錨桿鋼筋頭粘貼反光片無接觸測(cè)量法，以拱頂下沉觀測(cè)示例如下圖所示： 5m 5m拱頂采用 Φ=18的鋼筋，按 45度斜切（如下圖），必須埋入土質(zhì) 40cm ，埋入點(diǎn)露出噴錨面 2cm，切面正對(duì)洞門口 ,呈橢圓面焊接 50mm 50mm鋼板，板面上貼 30mm 30mm的反光片。
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