【文章內(nèi)容簡介】 防護，同時增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員。作業(yè)標(biāo)應(yīng)設(shè)置在施工地點兩端500～1000m處列車運行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上，如圖4－22。列車接近該標(biāo)時，司機須長聲鳴笛，注意瞭望。 圖422（長度單位：m）第五章 放行列車條件與材料、機具堆放限界材料、機具堆放（一）靠近線路堆放材料、機具時，不得侵入建筑接近限界，必須滿足以下規(guī)定：當(dāng)距線路中心線的水平距離在1500mm以內(nèi)時，距鋼軌頂面的垂直高度不超過鋼軌頂面25mm。當(dāng)距線路中心線的水平距離在1500～1725mm時，距鋼軌頂面的垂直高度不超過200m。當(dāng)距線路中心線的水平距離在1725～1875mm時，距鋼軌頂面的垂直高度不超過350m。當(dāng)距線路中心線的水平距離在1875～2440mm時，距鋼軌頂面的垂直高度不超過1100m。 當(dāng)距線路中心線的水平距離在2440mm以外時，距鋼軌頂面的垂直高度不限。 （二）道碴、片石、砂子等線橋用料可按圖5－1要求堆放。卸車后應(yīng)全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即整理。 圖51（長度單位：mm） 路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴(yán)禁侵入限界。在河沙、石碴、爐碴等松散料堆上，嚴(yán)禁再卸片石等其他較笨重的材料。第二部分 鐵路工務(wù)安全部分一、施工組織與管理多個單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，必須提前確定施工主體單位、明確施工負責(zé)人，并制定確保行車和人身安全的措施。在營業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。 工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)護人員對施工單位的施工作業(yè)進行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患時應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，填發(fā)“施工安全整改通知書”；發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，必須果斷采取限速貨封鎖線路措施，并責(zé)令其停工，填發(fā)“營業(yè)線施工停工通知書”。進行線路、橋隧等設(shè)備施工時，應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔(dān)任施工負責(zé)人：（1） 影響路基穩(wěn)定的開挖路基、建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線（橋）和臨時架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的大型施工，由段級領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。（2） 需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。（3） 需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任。（4） 需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護，限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。（5） 設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時，由工（班）長擔(dān)任。（6） 在區(qū)間裝，卸軌料的作業(yè)，由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任。（7） 特殊情況下，上述作業(yè)可由段長指派勝任的人員擔(dān)任。施工負責(zé)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：（1） 開工前，應(yīng)有針對性對全體施工人員（含勞務(wù)工）進行安全教育和技術(shù)交底。（2） 指派的防護員必須由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。（3）施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項準(zhǔn)備工作，確認信號備品、機具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，防護已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。（4）施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護員之間的聯(lián)系。（5）線路開通前，應(yīng)認真進行質(zhì)量檢查，確認線路設(shè)備狀態(tài)達到方形列車條件、材料機具布侵入限界，并做好記錄。（6）列車通過后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。 6 限速地點是否設(shè)置專人巡查，由設(shè)備管理單位確保安全的前提下，根據(jù)實際情況決定。 7 凡未辦理驗交的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負責(zé)巡查養(yǎng)護，保證行車安全二、放行列車條件施工地段放行列車時，列車限速Vmax≤45km/h時，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：（1）軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3。 （2）枕底道碴串實。 （3）軌枕每隔6根可空1根。 （4）道釘或扣件： ⑴鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效； ⑵半徑大于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根； ⑶半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。（5） 接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個（每隔2個）。（6） 鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。 （7）起道（含道碴）順坡率不小于200倍。（8） 凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于200倍。施工作業(yè)過程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對封鎖前準(zhǔn)備、施工中控制、線路開通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，對線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認制度。施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。 施工作業(yè)開通后的限速地段，為逐步提高行車速度，可使用能隨時撤出線路的輕便小型機具進行線路整修。線路整修時，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員和作業(yè)地點兩端的防護員。三、防 護 辦 法凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點，均應(yīng)設(shè)置防護。施工負責(zé)人、防護員，必須攜帶列車無限調(diào)度電話等通信設(shè)備。鋼軌探傷作業(yè)防護員、道口看守員、巡檢及看守人員，均應(yīng)攜帶列車無限調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時監(jiān)聽列車運行情況。發(fā)生異常情況時可直接通報車站值班員或列車司機。在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護員傳達設(shè)置或撤出防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員應(yīng)立即通知施工負責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。如無通信設(shè)備，施工負責(zé)人與現(xiàn)場防護員按規(guī)定的聽覺、視覺信號進行聯(lián)系。在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護辦法如下： （1）單線區(qū)間施工時，如圖2―1圖21 單位：m（2） 雙線區(qū)間一條線路施工時，如圖2—2。1.) 雙線區(qū)間兩條線路同時施工時，如圖2—3. 圖22 單位：m 圖23 單位：m現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20m附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號。在盡頭線上施工，施工負責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護。施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。 在維修天窗內(nèi)進行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動地點的作業(yè)，由現(xiàn)場防護員使用停車手信號防護時，可不設(shè)置移動停車信號。 凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應(yīng)按減速信號防護辦法防護。在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動停車信號的防護辦法如下：（一）、在站內(nèi)線路上施工1.) 將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號；如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動停車信號。2.) 如施工地點距離道岔小于50m時，將該道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時，在警沖標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號。3.) 在進站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，一管壁的進展信號機防護；對車站方面，在進站道岔外