【文章內容簡介】 點以及事故現(xiàn)場情況； （ 3）事故的簡要經過； （ 4）事故已經造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計的直接經濟損失； （ 5）已經采取的措施； （ 6）其他應當報告的情況。 事故報告后出現(xiàn)新情況的，應當及時補報。自事故發(fā)生之日起 30日內，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。道路交通事故、火災事故自發(fā)生之日起 7日內，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。 遵章是幸福的保障 違紀是災禍的開端 事故處罰 安全質量事故的發(fā)生，國家相關部門、股份公司、集團公司及公司將對事故單位和責任人予以相應的處罰。 《 職業(yè)健康安全監(jiān)督管理實施細則 》 （橋 安 [2023]133號）規(guī)定： （ 1）各單位因安全不良行為、險性事件、安全事故等，被業(yè)主、監(jiān)理、行政主管部門和上級監(jiān)督管理部門予以通報罰款的，均由事故單位全額承擔。 （ 2）發(fā)生安全責任事故，根據(jù)事故性質、責任大小、影響范圍等，對事故單位安全第一責任人處以 8000元 10000元罰款，負相關責任的領導班子（書記、安全總監(jiān)、總工程師、副經理等），處以 4000元 6000元罰款，對其他相關責任人，處以 1000元 — 10000元罰款，同時，對以上責任者給予通報批評到行政撤職的處分，對于非正式職工，解除勞務關系。 （ 3）對事故責任人的處理，由安質部向公司安委會提交事故調查報告及處理意見，安委會研究決定。 你對事故講人情 事故對你不留情 《 工程質量監(jiān)督管理細則 》 （橋安 [2023]134號）規(guī)定： （ 1）輕微 Ⅰ 質量事故：由項目部組織調查和處理，對相關責任人的處理根據(jù)具體情況決定，并將調查處理報告及時上報公司安質部備案。 （ 2）輕微 Ⅱ 質量事故：依據(jù)質量事故調查報告，對事故項目部或分公司第一責任人處以 1000～ 3000元罰款；對相關副經理或區(qū)長給予 3000～5000元處罰；屬于技術問題的責任事故，總工程師處罰 2023～ 3000元，對安全質量總監(jiān)和相關部門負責人給予 2023～ 5000元；對事故的直接責任人給予 3000～ 8000元處罰。除經濟處罰外，根據(jù)事故情節(jié)對相關責任人給予通報批評、行政警告、記過處分。 （ 3）輕微 Ⅲ 質量事故：依據(jù)質量事故調查報告，對事故項目部或分公司第一責任人處以 2023～ 5000元罰款；對相關副經理或區(qū)長給予 5000～8000元處罰；屬于技術問題的責任事故，總工程師處罰 3000～ 5000元，對安全質量總監(jiān)和相關部門負責人給予 3000～ 8000元；對事故的直接責任人給予 5000～ 10000元處罰。 除經濟處罰外，根據(jù)事故情節(jié)對相關責任人給予行政記過、記大過、降級、降職直至開除處分。 （ 4）一般質量事故：公司成立質量事故調查小組（由安質部、施工部、總工辦等相關部門）負責調查并形成事故調查報告，由安質部 大意是事故之本 謹慎是安全之源 提交公司安委會討論，形成決定呈報集團公司，依據(jù)集團公司的批復，公司再形成處理決定，予以執(zhí)行。對發(fā)生事故的項目部或分公司第一責任人處以 3000～ 8000元罰款；對相關副經理或區(qū)長給予 8000～ 12023元處罰；屬于技術問題的責任事故，總工程師處罰 5000～ 8000元，對安全質量總監(jiān)和相關部門負責人給予 5000～ 10000元；對事故的直接責任人給予 10000～ 15000元處罰。除經濟處罰外，根據(jù)事故情節(jié)對相關責任人給予行政記大過、降級、降職直至開除處分；構成犯罪的，由司法機關依法處理。 （ 5）分包工程或外協(xié)施工隊發(fā)生的工程質量事故，由項目部負責事故的上報，并納入該項目的事故統(tǒng)計。 見了違章嚴批評 道是無情卻有情 4 事故案例 透水突泥事故 蘭渝鐵路古子山隧道“ ” 透水突泥事故。 2023年 6月 26日，中鐵七局蘭渝鐵路古子山隧道進口掌子面發(fā)生透水突泥事故，共造成 2人死亡， 5臺施工設備損壞。 事故主要原因 古山子隧道項目部對高風險隧道施工安全管理存在缺陷，隧道初期支護發(fā)生變形后 ,未及時對處理方案進行有效論證和評估 。隧道監(jiān)控量測不規(guī)范 ?，F(xiàn)場應急資源配備不足，未開展應急演練。 事故教訓 （ 1）加強超前地質預報、地質雷達（紅外探水）、超前地質探孔、地質判析等工作，掌握圍巖變化規(guī)律，實現(xiàn)動態(tài)化施工。（ 2）編制防透水突泥及自然災害專項方案。（ 3）加強隧道監(jiān)控量測工作，根據(jù)圍巖變化及時編制處理施工方案。（ 4）規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)標準，認真執(zhí)行“隧道防坍卡控紅線”，確保施工安全。（ 5）對人員進行安全教育培訓，提高作業(yè)人員施作水平和管理人員處理突發(fā)事件能力。⑥積極開展透水突泥等專項事故應急演練。 莫道違章是小事 樁樁事故是教訓 機械傷害事故 架梁經營中心 。 2023年 9月 12日，架梁經營中 心在石板大橋進行運架梁作業(yè)，運梁車運行到海龍大橋橋臺時，運梁車 主車發(fā)動機突發(fā)機械故障造成發(fā)動機飛車，運梁車運行速度加快，致使 運梁車從伸縮縫的槽口通過時，傳動軸斷裂，零件擊中司機腹部致其死 亡；在下坡路段，運梁車完全失控，在通過第二道伸縮縫時，將前車司 機跌落并壓死，事故造成兩人死亡。構成一般生產安全事故。 重視安全碩果來 忽視安全造禍害 被斷裂的傳動軸擊壞的剎車鼓 傳動軸斷裂處 違章違紀不狠抓 害人害己害國家 迫停痕跡 前車司機被壓處 架梁經營中心管理存在漏洞，現(xiàn)場管理力量薄弱，管理人員生產安全責任意識淡薄，人員用工不符合規(guī)定及要求，缺乏對操作工人專業(yè)知識、技能及安全知識等方面必要的培訓，缺乏機械設備的管理、檢查及保養(yǎng)，安全防護存在漏洞；施工現(xiàn)場沒能嚴格按要求修整運梁道路，現(xiàn)有的運梁道路路面坑洼不平，受路面堆碼的物料的影響也不順直。尤其是橋梁伸縮縫處的預留位置，沒有全部用沙袋或方木填平，只鋪了兩塊鋼板做運梁通道。 （ 1）加強項目管理資源配置，專用設備必須配備專業(yè)機械技術人員。 （ 2）定人定崗，完善設備日常安全管理。（ 3）作業(yè)人員必須考核持證上崗， 嚴禁無證操作，嚴禁使用超齡人員。（ 4）細化設備操作規(guī)程，加強安全管 控，做到“按章指揮、合規(guī)操作”。（ 5）定期對設備進行檢查、保養(yǎng)和維 修。（ 6）加強對施工現(xiàn)場操作人員安全教育培訓，提高作業(yè)人員安全意識。 基坑及其他坍塌事故 事故案例 宜巴高速王家灣大橋“ ” 挖孔樁坍塌事故。 2023年 3月 31日 15： 3 中鐵五局路橋公司宜巴高速公路 24標王家灣大橋 96抗滑樁施工中，因古滑 坡體移動垮塌引起護壁變形擠壓，導致孔內鋼筋籠作業(yè)的 3名工人死亡。 事故原因 宜巴高速公路 24標王家灣大橋 96抗滑樁位于古滑坡體處，施工中因降 雨、滲水侵蝕等影響，抗滑樁周邊圍巖強度急劇下降，引起護壁變形擠壓鋼 筋籠，致使鋼筋籠和圍巖整體失穩(wěn)垮塌，導致事故發(fā)生。 事故教訓 （ 1）完善地質監(jiān)測、預報工作，提高對風險和突發(fā)風險的認識，以動態(tài) 信息反饋指導施工（ 2）編制施工專項方案，嚴格按照方案和技術交底要求 進行施工。（ 3）加強對作業(yè)人員技術、安全質量培訓教育，提高安全生產 意識。（ 4）地下工程作業(yè)要嚴格控制作業(yè)人數(shù)。 快刀不磨要生銹 安全不抓出紕漏 各類支撐體系、模板施工事故 事故案例 京?？蛯１逼酱髽颉?” 爆模事故。 2023年 5月 21日 0時 50分左右， 中鐵隧道股份有限公司承建京福鐵路客專閩贛段六標北平大橋 6墩，在 澆筑砼至 16米高度時，模板發(fā)生爆模，造成 3人死亡， 1人重傷。構成較 大生產安全事故。 事故原因 京福鐵路客專閩贛段六標項目部施工現(xiàn)場管理存在漏洞，過程控制 和工序檢查不到位。未對進場模板、管材進行進場驗收；未針對高大模 板支撐系統(tǒng)編制專項施工方案；未對支撐體系進行合規(guī)性驗收，盲目施 工導致事故發(fā)生。 事故教訓 （ 1）支撐體系主要受力桿件必須進行無損檢測。（ 2）大型臨時設施 要定期開展檢查、進行維修和保養(yǎng)。（ 3）現(xiàn)場作業(yè)人員要嚴格遵守操作 規(guī)程“按章指揮、按規(guī)操作”。（ 4）大型臨時設施管材、扣件在進場時， 必須按照 《 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范 》 (JGJ1302023)標 準進行驗收。（ 5）各類支撐體系在架設過程中，必須對主要受力結構進 行逐項驗收。（ 6）加強高處作業(yè)施工中地面安全防護工作。 安全質量重于泰山 員工生命高于一切 觸電事故 事故案例 滬杭客專“ ” 觸電事故。 2023年 3月 19日，滬杭客運專線七標