【文章內(nèi)容簡介】 點以及事故現(xiàn)場情況； （ 3）事故的簡要經(jīng)過； （ 4）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計的直接經(jīng)濟(jì)損失； （ 5）已經(jīng)采取的措施； （ 6）其他應(yīng)當(dāng)報告的情況。 事故報告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時補(bǔ)報。自事故發(fā)生之日起 30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補(bǔ)報。道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起 7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補(bǔ)報。 遵章是幸福的保障 違紀(jì)是災(zāi)禍的開端 事故處罰 安全質(zhì)量事故的發(fā)生，國家相關(guān)部門、股份公司、集團(tuán)公司及公司將對事故單位和責(zé)任人予以相應(yīng)的處罰。 《 職業(yè)健康安全監(jiān)督管理實施細(xì)則 》 （橋 安 [2023]133號）規(guī)定： （ 1）各單位因安全不良行為、險性事件、安全事故等，被業(yè)主、監(jiān)理、行政主管部門和上級監(jiān)督管理部門予以通報罰款的，均由事故單位全額承擔(dān)。 （ 2）發(fā)生安全責(zé)任事故，根據(jù)事故性質(zhì)、責(zé)任大小、影響范圍等，對事故單位安全第一責(zé)任人處以 8000元 10000元罰款，負(fù)相關(guān)責(zé)任的領(lǐng)導(dǎo)班子（書記、安全總監(jiān)、總工程師、副經(jīng)理等），處以 4000元 6000元罰款，對其他相關(guān)責(zé)任人，處以 1000元 — 10000元罰款，同時，對以上責(zé)任者給予通報批評到行政撤職的處分，對于非正式職工，解除勞務(wù)關(guān)系。 （ 3）對事故責(zé)任人的處理，由安質(zhì)部向公司安委會提交事故調(diào)查報告及處理意見，安委會研究決定。 你對事故講人情 事故對你不留情 《 工程質(zhì)量監(jiān)督管理細(xì)則 》 （橋安 [2023]134號）規(guī)定： （ 1）輕微 Ⅰ 質(zhì)量事故：由項目部組織調(diào)查和處理，對相關(guān)責(zé)任人的處理根據(jù)具體情況決定，并將調(diào)查處理報告及時上報公司安質(zhì)部備案。 （ 2）輕微 Ⅱ 質(zhì)量事故：依據(jù)質(zhì)量事故調(diào)查報告，對事故項目部或分公司第一責(zé)任人處以 1000～ 3000元罰款；對相關(guān)副經(jīng)理或區(qū)長給予 3000～5000元處罰；屬于技術(shù)問題的責(zé)任事故，總工程師處罰 2023～ 3000元，對安全質(zhì)量總監(jiān)和相關(guān)部門負(fù)責(zé)人給予 2023～ 5000元；對事故的直接責(zé)任人給予 3000～ 8000元處罰。除經(jīng)濟(jì)處罰外，根據(jù)事故情節(jié)對相關(guān)責(zé)任人給予通報批評、行政警告、記過處分。 （ 3）輕微 Ⅲ 質(zhì)量事故：依據(jù)質(zhì)量事故調(diào)查報告，對事故項目部或分公司第一責(zé)任人處以 2023～ 5000元罰款；對相關(guān)副經(jīng)理或區(qū)長給予 5000～8000元處罰；屬于技術(shù)問題的責(zé)任事故，總工程師處罰 3000～ 5000元，對安全質(zhì)量總監(jiān)和相關(guān)部門負(fù)責(zé)人給予 3000～ 8000元；對事故的直接責(zé)任人給予 5000～ 10000元處罰。 除經(jīng)濟(jì)處罰外，根據(jù)事故情節(jié)對相關(guān)責(zé)任人給予行政記過、記大過、降級、降職直至開除處分。 （ 4）一般質(zhì)量事故：公司成立質(zhì)量事故調(diào)查小組（由安質(zhì)部、施工部、總工辦等相關(guān)部門）負(fù)責(zé)調(diào)查并形成事故調(diào)查報告，由安質(zhì)部 大意是事故之本 謹(jǐn)慎是安全之源 提交公司安委會討論，形成決定呈報集團(tuán)公司，依據(jù)集團(tuán)公司的批復(fù)，公司再形成處理決定，予以執(zhí)行。對發(fā)生事故的項目部或分公司第一責(zé)任人處以 3000～ 8000元罰款；對相關(guān)副經(jīng)理或區(qū)長給予 8000～ 12023元處罰；屬于技術(shù)問題的責(zé)任事故，總工程師處罰 5000～ 8000元，對安全質(zhì)量總監(jiān)和相關(guān)部門負(fù)責(zé)人給予 5000～ 10000元；對事故的直接責(zé)任人給予 10000～ 15000元處罰。除經(jīng)濟(jì)處罰外，根據(jù)事故情節(jié)對相關(guān)責(zé)任人給予行政記大過、降級、降職直至開除處分；構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法處理。 （ 5）分包工程或外協(xié)施工隊發(fā)生的工程質(zhì)量事故，由項目部負(fù)責(zé)事故的上報，并納入該項目的事故統(tǒng)計。 見了違章嚴(yán)批評 道是無情卻有情 4 事故案例 透水突泥事故 蘭渝鐵路古子山隧道“ ” 透水突泥事故。 2023年 6月 26日，中鐵七局蘭渝鐵路古子山隧道進(jìn)口掌子面發(fā)生透水突泥事故，共造成 2人死亡， 5臺施工設(shè)備損壞。 事故主要原因 古山子隧道項目部對高風(fēng)險隧道施工安全管理存在缺陷，隧道初期支護(hù)發(fā)生變形后 ,未及時對處理方案進(jìn)行有效論證和評估 。隧道監(jiān)控量測不規(guī)范 ?，F(xiàn)場應(yīng)急資源配備不足，未開展應(yīng)急演練。 事故教訓(xùn) （ 1）加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報、地質(zhì)雷達(dá)（紅外探水）、超前地質(zhì)探孔、地質(zhì)判析等工作，掌握圍巖變化規(guī)律，實現(xiàn)動態(tài)化施工。（ 2）編制防透水突泥及自然災(zāi)害專項方案。（ 3）加強(qiáng)隧道監(jiān)控量測工作，根據(jù)圍巖變化及時編制處理施工方案。（ 4）規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真執(zhí)行“隧道防坍卡控紅線”，確保施工安全。（ 5）對人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，提高作業(yè)人員施作水平和管理人員處理突發(fā)事件能力。⑥積極開展透水突泥等專項事故應(yīng)急演練。 莫道違章是小事 樁樁事故是教訓(xùn) 機(jī)械傷害事故 架梁經(jīng)營中心 。 2023年 9月 12日，架梁經(jīng)營中 心在石板大橋進(jìn)行運(yùn)架梁作業(yè)，運(yùn)梁車運(yùn)行到海龍大橋橋臺時，運(yùn)梁車 主車發(fā)動機(jī)突發(fā)機(jī)械故障造成發(fā)動機(jī)飛車，運(yùn)梁車運(yùn)行速度加快，致使 運(yùn)梁車從伸縮縫的槽口通過時，傳動軸斷裂，零件擊中司機(jī)腹部致其死 亡；在下坡路段，運(yùn)梁車完全失控，在通過第二道伸縮縫時，將前車司 機(jī)跌落并壓死，事故造成兩人死亡。構(gòu)成一般生產(chǎn)安全事故。 重視安全碩果來 忽視安全造禍害 被斷裂的傳動軸擊壞的剎車鼓 傳動軸斷裂處 違章違紀(jì)不狠抓 害人害己害國家 迫停痕跡 前車司機(jī)被壓處 架梁經(jīng)營中心管理存在漏洞，現(xiàn)場管理力量薄弱，管理人員生產(chǎn)安全責(zé)任意識淡薄，人員用工不符合規(guī)定及要求，缺乏對操作工人專業(yè)知識、技能及安全知識等方面必要的培訓(xùn)，缺乏機(jī)械設(shè)備的管理、檢查及保養(yǎng)，安全防護(hù)存在漏洞；施工現(xiàn)場沒能嚴(yán)格按要求修整運(yùn)梁道路，現(xiàn)有的運(yùn)梁道路路面坑洼不平，受路面堆碼的物料的影響也不順直。尤其是橋梁伸縮縫處的預(yù)留位置，沒有全部用沙袋或方木填平，只鋪了兩塊鋼板做運(yùn)梁通道。 （ 1）加強(qiáng)項目管理資源配置，專用設(shè)備必須配備專業(yè)機(jī)械技術(shù)人員。 （ 2）定人定崗，完善設(shè)備日常安全管理。（ 3）作業(yè)人員必須考核持證上崗， 嚴(yán)禁無證操作，嚴(yán)禁使用超齡人員。（ 4）細(xì)化設(shè)備操作規(guī)程，加強(qiáng)安全管 控，做到“按章指揮、合規(guī)操作”。（ 5）定期對設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)和維 修。（ 6）加強(qiáng)對施工現(xiàn)場操作人員安全教育培訓(xùn)，提高作業(yè)人員安全意識。 基坑及其他坍塌事故 事故案例 宜巴高速王家灣大橋“ ” 挖孔樁坍塌事故。 2023年 3月 31日 15： 3 中鐵五局路橋公司宜巴高速公路 24標(biāo)王家灣大橋 96抗滑樁施工中，因古滑 坡體移動垮塌引起護(hù)壁變形擠壓，導(dǎo)致孔內(nèi)鋼筋籠作業(yè)的 3名工人死亡。 事故原因 宜巴高速公路 24標(biāo)王家灣大橋 96抗滑樁位于古滑坡體處，施工中因降 雨、滲水侵蝕等影響，抗滑樁周邊圍巖強(qiáng)度急劇下降，引起護(hù)壁變形擠壓鋼 筋籠，致使鋼筋籠和圍巖整體失穩(wěn)垮塌，導(dǎo)致事故發(fā)生。 事故教訓(xùn) （ 1）完善地質(zhì)監(jiān)測、預(yù)報工作，提高對風(fēng)險和突發(fā)風(fēng)險的認(rèn)識，以動態(tài) 信息反饋指導(dǎo)施工（ 2）編制施工專項方案，嚴(yán)格按照方案和技術(shù)交底要求 進(jìn)行施工。（ 3）加強(qiáng)對作業(yè)人員技術(shù)、安全質(zhì)量培訓(xùn)教育，提高安全生產(chǎn) 意識。（ 4）地下工程作業(yè)要嚴(yán)格控制作業(yè)人數(shù)。 快刀不磨要生銹 安全不抓出紕漏 各類支撐體系、模板施工事故 事故案例 京福客專北平大橋“ ” 爆模事故。 2023年 5月 21日 0時 50分左右， 中鐵隧道股份有限公司承建京福鐵路客專閩贛段六標(biāo)北平大橋 6墩，在 澆筑砼至 16米高度時，模板發(fā)生爆模，造成 3人死亡， 1人重傷。構(gòu)成較 大生產(chǎn)安全事故。 事故原因 京福鐵路客專閩贛段六標(biāo)項目部施工現(xiàn)場管理存在漏洞，過程控制 和工序檢查不到位。未對進(jìn)場模板、管材進(jìn)行進(jìn)場驗收；未針對高大模 板支撐系統(tǒng)編制專項施工方案；未對支撐體系進(jìn)行合規(guī)性驗收，盲目施 工導(dǎo)致事故發(fā)生。 事故教訓(xùn) （ 1）支撐體系主要受力桿件必須進(jìn)行無損檢測。（ 2）大型臨時設(shè)施 要定期開展檢查、進(jìn)行維修和保養(yǎng)。（ 3）現(xiàn)場作業(yè)人員要嚴(yán)格遵守操作 規(guī)程“按章指揮、按規(guī)操作”。（ 4）大型臨時設(shè)施管材、扣件在進(jìn)場時， 必須按照 《 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 》 (JGJ1302023)標(biāo) 準(zhǔn)進(jìn)行驗收。（ 5）各類支撐體系在架設(shè)過程中，必須對主要受力結(jié)構(gòu)進(jìn) 行逐項驗收。（ 6）加強(qiáng)高處作業(yè)施工中地面安全防護(hù)工作。 安全質(zhì)量重于泰山 員工生命高于一切 觸電事故 事故案例 滬杭客專“ ” 觸電事故。 2023年 3月 19日，滬杭客運(yùn)專線七標(biāo)