汽車傳感器實(shí)例(ppt130頁)(編輯修改稿)
2025-02-10 19:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 低壓側(cè)壓力傳感器 — 接頭 — 膜片 — 外殼4— 接線柱 5— 彈簧 — 固定觸點(diǎn) — 活動觸點(diǎn)振動傳感器 ?碰撞傳感器 ?爆震傳感器 50 爆震傳感器 作用：將發(fā)動機(jī)爆震信號轉(zhuǎn)化為電信號傳遞給 ECU， ECU根據(jù)爆震信號對點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，使點(diǎn)火提前角保持最佳值 . 51 安裝在發(fā)動機(jī)缸體上 安裝在火花塞上 52 壓電式爆震傳感器 53 54 豐田轎車 桑塔納 55 別克轎車 56 磁致伸縮式爆震傳感器 57 壓力檢測式爆震傳感器 58 碰撞傳感器 1. 機(jī)電結(jié)合式碰撞傳感器 滾球式碰撞傳感器的結(jié)構(gòu) 1— 滾球 2— 永久磁鐵 3— 導(dǎo)缸 4— 固定觸點(diǎn) 5— 殼體 59 滾球式碰撞傳感器的工作原理圖 a)觸點(diǎn)未接通 b)觸點(diǎn)接通 流量傳感器 ?翼片式 (葉片式 )(屬于體積流量型 ) ?卡門渦旋式 (光電式 , 超聲波式 ) ?熱線式 ?熱膜式 ?前二種屬于體積流量型；后兩種屬于質(zhì)量流量型 61 空氣流量傳感器 作用 : 檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大小，將進(jìn)氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入 ECU，以供ECU計算確定噴油時間（即噴油量）和點(diǎn)火時間。 62 熱膜式空氣流量計 63 原理圖 64 測量原理 65 具有失效保護(hù) 空氣流量傳感 5針插頭各端子號 含義 1 空 2 +12V電源 3 負(fù)信號線 4 +5V電源 5 正信號線 66 熱線式空氣流量傳感器 67 68 ?A混合集成電路； RH熱線電阻； RK溫度補(bǔ)償電阻；RA精密電阻； RB電橋電阻 69 光電檢測渦流式空氣流量傳感器 ? 1發(fā)光二極管； 2反光鏡； 3張緊帶； 4進(jìn)氣溫度傳感器； 5渦流； ? 6光敏三極管； 7導(dǎo)壓孔； 8渦流發(fā)生器； 9整流網(wǎng)柵 70 工作原理 71 超聲波檢測渦流式空氣流量傳感器 72 工作原理 73 超聲波通過卡爾曼渦旋后的加速和減速情況分析 74 葉片式空氣流量傳感器 75 檢測原理 76 檢測電位計性能 檢測進(jìn)氣溫度傳感器電阻值 位置與角度傳感器 ?節(jié)氣門位置傳感器 (線性式 , 開關(guān)式 ) ?轉(zhuǎn)向角度傳感器 ?光電式車高傳感器 ?液位傳感器 (制動液 , 汽油等 ) 78 節(jié)氣門位置傳感器 作用：是將節(jié)氣門開度（即發(fā)動機(jī)負(fù)荷）大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎?ECU。 ECU根據(jù)節(jié)氣門位置信號判別發(fā)動機(jī)的工況，如怠速工況，部分負(fù)荷工況，大負(fù)荷工況等等，并根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況對混合氣濃度的需求來控制噴油時間。 79 觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器 80 工作原理 81 線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器 82 綜合式節(jié)氣門位置傳感器 83 EGR位置傳感器 EGR控制系統(tǒng)的功用是在發(fā)動機(jī)中、小負(fù)荷工況下將 6％～ 15％的廢氣引入進(jìn)氣管中，以降低氣缸內(nèi)的最高燃燒溫度，減少 NOX的生成量，并對廢氣的進(jìn)氣時間進(jìn)行控制。 84 85 廣州本田轎車 86 別克轎車 87 可變電阻式燃油液位傳感器 88 89 熱敏電阻式燃油液位傳感器 熱敏電阻上加有電壓時，就有電流通過，熱敏電阻本身會發(fā)熱。當(dāng)熱敏電阻置
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