【文章內(nèi)容簡介】 指一定時期被運送旅客的數(shù)量與運送里程的乘積。 計量單位：人公里 計算依據(jù)：客票及所列起始站至終到站距離 客運量與客運周轉(zhuǎn)量之間的關(guān)系： 客運周轉(zhuǎn)量＝ ∑ （客運量 運距） 67 (3)平均運距 指汽車運輸企業(yè)在一定時期內(nèi)平均每位旅客被運送的距離。 計算單位：公里（ km） 68 2．貨物運輸 (1)貨運量 指汽車運輸企業(yè)在報告期內(nèi)實際運送貨物的重量。 計量單位：千克、噸（ t）。 計算依據(jù)：貨票記載的實際重量 69 (2)貨物周轉(zhuǎn)量 指汽車運輸企業(yè)在報告期內(nèi)實際運送貨物噸數(shù)與運輸距離的乘積。 計量單位 千克 公里、噸 公里（ tkm ） 70 (3)平均運距 汽車運輸企業(yè)在報告期實際運送貨物的平均運距，即在一定時期內(nèi)平均每一噸貨被汽車運送的里程數(shù)。 71 (3)換算周轉(zhuǎn)量 是以車輛所完成的貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量，按照一定比例換算成同一計量單位后加總求得。 我國現(xiàn)行的報表制度規(guī)定的客、貨換算系數(shù)為： 1tkm=10 人 km 。 72 計算公式： ①客車換算周轉(zhuǎn)量（人 km） =旅客周轉(zhuǎn)量 +( 客車完成的貨物周轉(zhuǎn)量 10 ) ② 貨車換算周轉(zhuǎn)量 （ tkm） =貨物周轉(zhuǎn)量 +( 貨車完成的旅客周轉(zhuǎn)量 247。 10 ) ③ 客、貨車綜合換算周轉(zhuǎn)量 （ tkm） 10客車完成的旅客周轉(zhuǎn)量貨車完成的貨物周轉(zhuǎn)量 ??73 1．車輛運行作業(yè)計劃的定義 (1)車輛運行作業(yè)計劃 車輛運行作業(yè)計劃是為了完成運輸生產(chǎn)計劃和實現(xiàn)具體的運輸過程而編制的運輸生產(chǎn)作業(yè)性質(zhì)的計劃，它具體規(guī)定了 每一輛汽車 在一定時間內(nèi)的必須完成的運輸任務(wù)、允許的作業(yè)時間和應(yīng)達到的運用效率指標。 模塊七 車輛運行作業(yè)計劃的定義和種類 74 (2)編制車輛運行作業(yè)計劃的重要性 運輸生產(chǎn)計劃的具體執(zhí)行計劃 運輸生產(chǎn)計劃的繼續(xù) 2．車輛運行作業(yè)計劃的種類（時間） (1)長期運行作業(yè)計劃 (2)短期運行作業(yè)計劃 (3)日運行作業(yè)計劃 (4)運次運行作業(yè)計劃 75 1．車輛運行調(diào)度的原則 (1)政策性原則 (2)安全第一、質(zhì)量第一的原則 (3)計劃性原則 (4)合理性原則 模塊八 車輛運行調(diào)度的原則和內(nèi)容 76 2．車輛運行調(diào)度的內(nèi)容 (1)客運調(diào)度內(nèi)容 1)確定客車運行班次及行車時刻表 2)編制運行任務(wù)代號及循環(huán)運行圖 3)按期編制運行作業(yè)計劃 4)根據(jù)運行作業(yè)計劃及車輛動態(tài)分派客運任務(wù) 5)隨時掌握客車運行信息，進行有效監(jiān)督 6)統(tǒng)計運行作業(yè)計劃的執(zhí)行情況 77 (2)貨運調(diào)度內(nèi)容 1)編制貨車運行作業(yè)計劃 2)現(xiàn)場調(diào)度 3)隨時掌握車輛運行信息，進行有效監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)采取積極措施，及時解決和消除 4)檢查貨物運送計劃和車輛運行作業(yè)計劃的執(zhí)行情況 78 單元二 基礎(chǔ)知識 課題二 汽車運輸市場基礎(chǔ)知識 模塊一 市場調(diào)查的概念、種類和步驟 1．市場調(diào)查的概念 指應(yīng)用科學(xué)的方法，全面、準確、及時、客觀地對反映市場現(xiàn)象的各種 資料 進行收集、整理和分析的過程，是有計劃、有組織、有控制地對市場現(xiàn)象進行調(diào)查研究的活動和過程。 79 2．市場調(diào)查的種類 按照不同的標準有不同的分類。 常用的、基本的市場調(diào)查有： (1)普遍調(diào)查 (2)選樣調(diào)查 典型調(diào)查 重點調(diào)查 抽樣調(diào)查 個案調(diào)查 典型調(diào)查 選擇具有代表性的部分單位作為調(diào)查對象進行調(diào)查 優(yōu)點： 費用相對較低，工作效率較高 缺點： 調(diào)查效果取決于對象的選擇 重點調(diào)查 選擇主要的、重要的單位進行調(diào)查 主要特點： 可以反映市場基本情況 費用較低，效率較高 適用于存在突出現(xiàn)象 抽樣調(diào)查 從母本中隨機選擇部分樣本 優(yōu)點： 客觀 低廉 應(yīng)用廣 局限性： 限于定量調(diào)查 確定母本 調(diào)查廣度與深度受限 83 預(yù)備階段 調(diào)研階段 結(jié)果處理階段 確定市場調(diào)查任務(wù)和目的 制定市場調(diào)查計劃（ 5W1H） 確定調(diào)研對象和方法 安排調(diào)查組織 實地調(diào)查，收集資料 審核、匯總、整理、分析調(diào)查資料 撰寫調(diào)查報告 84 模塊二 汽車運輸市場調(diào)查 (1)汽車運輸市場的定義 是汽車運輸勞務(wù)提供者與汽車運輸勞務(wù)需求者進行運輸產(chǎn)品交換的場所。 85 (2)汽車運輸市場的特征 1)非固定性 2)需求的多樣性 3)供給的分散性 4)供給與需求的不平衡性 86 (3)汽車運輸市場分類 劃分標準 分類 1)按運輸對象劃分 客運市場、貨運市場 2)按運營方式劃分 班車客運市場、出租客運市場，整車貨運市場、零擔(dān)貨運市場、集裝箱運輸市場、多式聯(lián)運市場 3)按地理區(qū)域劃分 若干區(qū)域性市場 4)按供求關(guān)系情況劃分 買方市場、賣方市場 87 2．汽車運輸市場調(diào)查 (1)汽車運輸市場調(diào)查的定義 是運用科學(xué)的方法和手段，對道路運輸市場的現(xiàn)狀 及影響道路運輸市場變化的 環(huán)境性因素 進行收集、整理和分析，并通過科學(xué)地分析，尋求其發(fā)展變化的客觀規(guī)律，為調(diào)查主體制定政策、編制計劃、進行科學(xué)管理提供依據(jù)的活動和過程。 88 (2)汽車運輸市場調(diào)查的內(nèi)容 1)市場環(huán)境調(diào)查 政治環(huán)境調(diào)查、人口環(huán)境調(diào)查、技術(shù)環(huán)境調(diào)查、經(jīng)濟環(huán)境調(diào)查、生產(chǎn)環(huán)境調(diào)查 2)市場需求調(diào)查 客源和貨源的調(diào)查 3)市場供給調(diào)查 本地區(qū)各種運輸方式的運力規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢 4)市場行情和組貨 (客 )調(diào)查 運輸業(yè)戶的經(jīng)營狀況、車輛結(jié)構(gòu)、車輛技術(shù)水平、服務(wù)能力、營運效率、運價水平、盈虧情況、客戶滿意度的調(diào)查 89 模塊三 運輸供給的基本內(nèi)容和影響因素 1．運輸供求概念 (1)運輸供求的定義 指運輸供給與運輸需求。 ?運輸供給：指一定時期內(nèi)、一定價格水平下，運輸生產(chǎn)者愿意并且能夠提供的運輸服務(wù)的數(shù)量。 ?運輸需求：指一定時期內(nèi)，運輸服務(wù)的購買者（旅客、貨主）向運輸市場提出的一種有貨幣支付能力的要求。 90 (2)運輸供求的特點 運輸供給與運輸需求保持相對平衡，且運輸供應(yīng)稍大于運輸需求 91 (3)運輸供求的基本類型 1)供過于求 運輸供應(yīng)大于運輸需求 2)供不應(yīng)求 運輸供應(yīng)小于運輸需求 3)供求平衡 運輸供應(yīng)與運輸需求平衡 92 2．影響運輸供求的因素 (1)影響運輸供應(yīng)的因素 (2)影響運輸需求的因素 1)運輸基礎(chǔ)設(shè)施 道路、橋梁、港口、站場、設(shè)備、通訊設(shè)施等 1)產(chǎn)生運量需求的原因 人類生存的需要、地理原因 、專業(yè)化生產(chǎn)發(fā)展 、大規(guī)模生產(chǎn)、政治和軍事目的、社會交流需要等 2)運輸工具 數(shù)量、運輸能力、結(jié)構(gòu)等 2)影響運量水平的因素 生產(chǎn)發(fā)展水平、人口變動情況、生活水平、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布局的變化、國家政策、國際貿(mào)易等 93 (3)運輸供求彈性 1)運輸需求彈性 因運價變動而引起的需求量的變化程度 ?運輸需求彈性系數(shù) =需求量變化的百分比 /運價變化的百分比 ?影響運輸需求價格彈性的因素 貨物的價值、貨物的季節(jié)性、市場狀況等 2)運輸供給彈性