新一代民用航空運(yùn)輸系統(tǒng)060428(編輯修改稿)
2025-02-10 17:04 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 建立一個(gè)以不同方式來(lái)監(jiān)視和管理空中交通的管理系統(tǒng)，改變由一個(gè)管制員與一個(gè)飛行員通話的傳統(tǒng)做法，由管理單個(gè)航班向管理航班流過(guò)渡。新技術(shù)和新程序的應(yīng)用將使空管能夠?qū)?dòng)態(tài)變化的多種需求作出迅速反應(yīng)。 3/10/2023 13 關(guān)于新一代民用航空運(yùn)輸系統(tǒng) （一） 研究探索新的通訊、定位和計(jì)算機(jī)合成技術(shù)在空管的應(yīng)用，轉(zhuǎn)變理念來(lái)制定空管的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃及工作程序和時(shí)間表。 （二）研究制定一個(gè)過(guò)渡到較少依賴地面航行設(shè)施的系統(tǒng)，先從我國(guó)的西部做起。以 B215航路作為試點(diǎn)。 （三）研究探索提高航空器地面和空中間隔及排序的靈活性，通過(guò)引入新的設(shè)備，采用新的理念，布局新的程序來(lái)提高空域、機(jī)場(chǎng)和跑道的使用效率。 （四）研究探索新一代機(jī)載航空電子設(shè)備的充分運(yùn)用，比如從目前的語(yǔ)音控制向數(shù)字化、數(shù)據(jù)鏈連接過(guò)渡。 3/10/2023 14 關(guān)于新一代民用航空運(yùn)輸系統(tǒng) （五）研究探索新的空管系統(tǒng)組織體制結(jié)構(gòu)，使其具有一定的靈活性，容易根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。 （六）研究創(chuàng)立一系列政策，充分考慮成本因素，使空中、地面的設(shè)備向新一代過(guò)渡，同時(shí)又能保證與老的設(shè)備有一定的兼容度。 （七）研究提高運(yùn)行管理中心信息、協(xié)調(diào)、決策的能力。通過(guò)改進(jìn)天氣預(yù)報(bào)和戰(zhàn)略流量管理工具的使用，惡劣天氣和環(huán)境因素對(duì)全過(guò)程流量管理的影響將減到最小。 3/10/2023 15 關(guān)于新一代民用航空運(yùn)輸系統(tǒng) —— 建立行業(yè)綜合性公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái) 該平臺(tái)使旅客、貨主、運(yùn)輸和通用航空運(yùn)營(yíng)人、機(jī)場(chǎng)等用戶可以方便地獲取各自所需的信息，掌握自身以及所處環(huán)境的動(dòng)態(tài)，得到實(shí)時(shí)的、個(gè)性化的情景意識(shí)服務(wù)，以便及時(shí)做出決策。 3/10/2023 16 關(guān)于新一代民用航空運(yùn)輸系統(tǒng) （一）研究確立系統(tǒng)中所有用戶群和他們的特殊要求，確立對(duì)系統(tǒng)的臨時(shí)要求和性能要求，確立數(shù)據(jù)共享和訪問(wèn)政策，確立如何處理責(zé)任問(wèn)題。 （二）研究確立系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，使之具有一定的靈活性，容易根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。 3/10/2023 17 關(guān)于新一代民用航空運(yùn)輸系統(tǒng) —— 建立法制、科學(xué)、綜合、積極主動(dòng)式的安全管理系統(tǒng) 在完善安全法規(guī)、落實(shí)法規(guī)監(jiān)察工作的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)和應(yīng)用統(tǒng)一的綜合風(fēng)險(xiǎn)管理理論及應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的策略，推廣系統(tǒng)安全管理的理念。 3/10/2023 18 關(guān)于新一代民用航空運(yùn)輸系統(tǒng) （一） 按章辦事仍是我們安全工作的基礎(chǔ)。在完善安全法規(guī)的基礎(chǔ)上，落實(shí)法規(guī)監(jiān)察工作，統(tǒng)一各類型監(jiān)察的內(nèi)容、程序和評(píng)定。 （二）研究探索綜合風(fēng)險(xiǎn)管理，以及采取增加投入改善基礎(chǔ)設(shè)施，更新先進(jìn)設(shè)備，積極改善程序和增加教育培訓(xùn)等應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的策略。
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