新一代民用航空運輸系統(tǒng)060428(編輯修改稿)
2025-02-10 17:04 本頁面
【文章內容簡介】 建立一個以不同方式來監(jiān)視和管理空中交通的管理系統(tǒng)，改變由一個管制員與一個飛行員通話的傳統(tǒng)做法，由管理單個航班向管理航班流過渡。新技術和新程序的應用將使空管能夠對動態(tài)變化的多種需求作出迅速反應。 3/10/2023 13 關于新一代民用航空運輸系統(tǒng) （一） 研究探索新的通訊、定位和計算機合成技術在空管的應用，轉變理念來制定空管的長遠規(guī)劃及工作程序和時間表。 （二）研究制定一個過渡到較少依賴地面航行設施的系統(tǒng)，先從我國的西部做起。以 B215航路作為試點。 （三）研究探索提高航空器地面和空中間隔及排序的靈活性，通過引入新的設備，采用新的理念，布局新的程序來提高空域、機場和跑道的使用效率。 （四）研究探索新一代機載航空電子設備的充分運用，比如從目前的語音控制向數字化、數據鏈連接過渡。 3/10/2023 14 關于新一代民用航空運輸系統(tǒng) （五）研究探索新的空管系統(tǒng)組織體制結構，使其具有一定的靈活性，容易根據需要進行調整。 （六）研究創(chuàng)立一系列政策，充分考慮成本因素，使空中、地面的設備向新一代過渡，同時又能保證與老的設備有一定的兼容度。 （七）研究提高運行管理中心信息、協(xié)調、決策的能力。通過改進天氣預報和戰(zhàn)略流量管理工具的使用，惡劣天氣和環(huán)境因素對全過程流量管理的影響將減到最小。 3/10/2023 15 關于新一代民用航空運輸系統(tǒng) —— 建立行業(yè)綜合性公共信息網絡平臺 該平臺使旅客、貨主、運輸和通用航空運營人、機場等用戶可以方便地獲取各自所需的信息，掌握自身以及所處環(huán)境的動態(tài)，得到實時的、個性化的情景意識服務，以便及時做出決策。 3/10/2023 16 關于新一代民用航空運輸系統(tǒng) （一）研究確立系統(tǒng)中所有用戶群和他們的特殊要求，確立對系統(tǒng)的臨時要求和性能要求，確立數據共享和訪問政策，確立如何處理責任問題。 （二）研究確立系統(tǒng)的結構，使之具有一定的靈活性，容易根據需要進行調整。 3/10/2023 17 關于新一代民用航空運輸系統(tǒng) —— 建立法制、科學、綜合、積極主動式的安全管理系統(tǒng) 在完善安全法規(guī)、落實法規(guī)監(jiān)察工作的基礎上，開發(fā)和應用統(tǒng)一的綜合風險管理理論及應對風險的策略，推廣系統(tǒng)安全管理的理念。 3/10/2023 18 關于新一代民用航空運輸系統(tǒng) （一） 按章辦事仍是我們安全工作的基礎。在完善安全法規(guī)的基礎上，落實法規(guī)監(jiān)察工作，統(tǒng)一各類型監(jiān)察的內容、程序和評定。 （二）研究探索綜合風險管理，以及采取增加投入改善基礎設施，更新先進設備，積極改善程序和增加教育培訓等應對風險的策略。
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