中國汽車產(chǎn)品國際競爭力(編輯修改稿)
2025-02-09 07:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 13 目前我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)存在的問題 ?零部件與整車未同步發(fā)展，影響整車技術(shù)水平提高 ?通過合資、合作，整車產(chǎn)品制造工藝和質(zhì)量已經(jīng)接近國際水平，但零部件生產(chǎn)落后于整車發(fā)展。零部件企業(yè)整體配套能力不強，專業(yè)化水平較低，自主開發(fā)系統(tǒng)集成能力薄弱，跟不上整車開發(fā)步伐。 14 我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的思路 ?汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的總體思路 ?汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的總體思路：抑制產(chǎn)能過剩、鼓勵自主創(chuàng)新和發(fā)展節(jié)能環(huán)保。 15 我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的思路 ?推進汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的結(jié)構(gòu)調(diào)整 ?汽車行業(yè)目前產(chǎn)能過剩達 200萬輛 ， 根據(jù)各企業(yè)“ 十一五 ” 期間安排 ， 到 2023年還將新增產(chǎn)能800萬輛 。 有效調(diào)整汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的狀況 ， 才能促使行業(yè)健康有序發(fā)展 。 16 我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的思路 ?兼并重組是汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要手段 ?提倡兼并重組，促進結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成幾家有競爭力的大企業(yè)集團。兼并重組將是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一條主線。 17 我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的思路 ?汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整堅持優(yōu)勝劣汰的方針，建立退出機制 ?堅持優(yōu)勝劣汰的方針，根據(jù)不同行業(yè)、不同地區(qū)、不同企業(yè)的具體情況，分類指導，堅持優(yōu)勝與劣汰結(jié)合，升級改造與淘汰落后結(jié)合，結(jié)構(gòu)調(diào)整與關(guān)閉破產(chǎn)結(jié)合。 18 我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的思路 ?提高企業(yè)自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，大力發(fā)展自主品牌，實現(xiàn)自主品牌乘用車國內(nèi)市場占有率的提高 ?發(fā)展自主品牌 ， 不斷提高自主品牌產(chǎn)品的國內(nèi)市場占有率 ， 其中自主品牌乘用車國內(nèi)市場占有率提高到 60％ 以上 。 19 我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的思路 ?鼓勵節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展 ? 采用多種措施節(jié)約使用燃料 ， 提高燃油效率 。 ? 鼓勵小排量經(jīng)濟環(huán)保型汽車的發(fā)展 。 ? 開拓有產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)的新能源產(chǎn)品生產(chǎn)和使用 。 ? 推廣新技術(shù) 、 新材料 ， 降低汽車自重 。 20 我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的思路 ?汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將堅持政府和企業(yè)聯(lián)動 ?在充分發(fā)揮市場機制和企業(yè)主體作用的基礎(chǔ)上，要發(fā)揮各級政府在結(jié)構(gòu)調(diào)整中的作用。即一方面通過深化改革，規(guī)范市場秩序，為發(fā)揮市場機制作用創(chuàng)造條件，另一方面綜合運用經(jīng)濟，法律和必要的行政手段，加強產(chǎn)業(yè)政策引導，信貸政策支持，財稅政策調(diào)節(jié)，推動行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
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