國(guó)際貿(mào)易與運(yùn)輸服務(wù)管理知識(shí)分析(編輯修改稿)
2025-02-09 06:07 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 單獨(dú)發(fā)運(yùn)的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來(lái)作為一票貨，填寫(xiě)一份總運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一到站的做法。二、公路運(yùn)輸服務(wù)。、火車、飛機(jī)等運(yùn)輸工具完成運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。公路運(yùn)勢(shì)是歐洲大陸之間進(jìn)出口貨物的主要運(yùn)輸方式。運(yùn)。三、鐵路運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)點(diǎn)：，可保障全年正常運(yùn)輸。、速度較快、運(yùn)費(fèi)較低、運(yùn)輸準(zhǔn)確缺點(diǎn)： 鐵路運(yùn)輸需要鋪設(shè)軌道，工程艱巨、復(fù)雜且耗費(fèi)巨大。四、管道運(yùn)輸 管道運(yùn)輸是用管道作為運(yùn)輸工具的一種長(zhǎng)距離輸送液體和氣體物資的輸方式，是一種專門由生產(chǎn)地向市場(chǎng)輸送石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式，是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分。有時(shí)候，氣動(dòng)管也可以做到類似工作，以壓縮氣體輸送固體艙，而內(nèi)里裝著貨物。管道運(yùn)輸石油產(chǎn)品比水運(yùn)費(fèi)用高，但仍然比鐵路運(yùn)輸便宜。大部分管道都是被其所有者用來(lái)運(yùn)輸自有產(chǎn)品。優(yōu)點(diǎn) ：(1)運(yùn)量大。 一條輸油管線可以源源不斷地完成輸送任務(wù)。根據(jù)其管徑的大小不同，其每年的運(yùn)輸量可達(dá)數(shù)百萬(wàn)噸到幾千萬(wàn)噸，甚至超過(guò)億噸。(2)占地少(3)管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)。 由于石油天然氣易燃、易爆、易揮發(fā)、易泄露，采用管道運(yùn)輸方式，既安全，又可以大大減少揮發(fā)損耗，同時(shí)由于泄露導(dǎo)致的對(duì)空氣、水和土壤污染也可大大減少 。 此外，由于管道基本埋藏于地下，其運(yùn)輸過(guò)程惡劣多變的氣候條件影響小，可以確保運(yùn)輸系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定地運(yùn)行。四、管道運(yùn)輸四、管道運(yùn)輸缺點(diǎn)：（ 1） 靈活性差 管道運(yùn)輸不如其他運(yùn)輸方式 (如汽車運(yùn)輸 )靈活，除承運(yùn)的貨物比較單一外，它也不容隨便擴(kuò)展管線。實(shí)現(xiàn) “ 門到門 ” 的運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)一般用戶來(lái)說(shuō)，管道運(yùn)輸常常要與鐵路運(yùn)輸或汽車運(yùn)輸、水路運(yùn)輸配合才能完成全程輸送。（ 2） 專用型強(qiáng) 運(yùn)輸對(duì)象受到限制，承運(yùn)的貨物比較單一。只適合運(yùn)輸諸如石油、天然氣、化學(xué)品、碎煤漿等氣體和液體或物。（ 3） 固定投資大 為了進(jìn)行連續(xù)輸送，還需要在各中間站建立儲(chǔ)存庫(kù)和加壓站，以促進(jìn)管道運(yùn)輸?shù)臅惩?。第四?jié) 中國(guó)的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易一、中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀二、中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展中存在的問(wèn)題三、中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的入世承諾四、中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的對(duì)策一、中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易是我國(guó)服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分。入世后我國(guó)貨物貿(mào)易規(guī)模日益龐大，對(duì)于運(yùn)輸服務(wù)的需求也持續(xù)增長(zhǎng)。因此，運(yùn)輸服務(wù)業(yè)仍應(yīng)是我國(guó)現(xiàn)階段首先要關(guān)注的重點(diǎn)行業(yè)。 自改革開(kāi)放以后，我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易開(kāi)始步入了快速發(fā)展時(shí)期。貨物貿(mào)易迅速發(fā)展，極大地帶動(dòng)著運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展。一、中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀一、中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀，我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)口額和出口額均呈不斷上升趨勢(shì)。，我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易長(zhǎng)期逆差 。，我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易額占我國(guó)服務(wù)貿(mào)易總額的比重自 1998 年開(kāi)始不斷上升，并且基本保持在 20% 30%的水平，可見(jiàn)它是我國(guó)服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分。二、我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展中存在的問(wèn)題 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易是傳統(tǒng)貨物貿(mào)易的增值服務(wù)形式，也是一國(guó)服務(wù)貿(mào)易的重要內(nèi)容。運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易與貨物貿(mào)易具有極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，也就是說(shuō)，我國(guó)貨物進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展為我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展提供了巨大的原動(dòng)力和市場(chǎng)機(jī)會(huì)。然而，我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易較之世界發(fā)達(dá)國(guó)際比較落后，較之我國(guó)的貨物貿(mào)易發(fā)展也相當(dāng)滯后，國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易卻連年高額逆差 。 二、我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展中存在的問(wèn)題，但規(guī)模小 隨著國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)也取得顯著成果 。 但總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口額的規(guī)模偏小。 2023年中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口總額達(dá) 總額為 17456億美元，遠(yuǎn)低于美國(guó)和德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，這與中國(guó)貨物貿(mào)易在世界貨物貿(mào)易中的地位不相符。二、我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展中存在的問(wèn)題 國(guó)際上常用 TC指數(shù)來(lái)測(cè)定、衡量一國(guó)某一產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大小。 TC指數(shù)反映的是貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)，它是一國(guó)某一產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易的差額占其進(jìn)出口貿(mào)易總額的比重，無(wú)論進(jìn)出口的絕對(duì)量是多少，數(shù)值均在 177。1 之間。指數(shù)值越接近 0表示競(jìng)爭(zhēng)力越接近于平均水平；指數(shù)值越接近于 1則競(jìng)爭(zhēng)力越大，等于 1時(shí)表示該產(chǎn)業(yè)只出口不進(jìn)口；指數(shù)值越接近于 1表示競(jìng)爭(zhēng)力越薄弱，等于 1
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