【文章內(nèi)容簡介】 本 +國內(nèi)費用 +預(yù)期利潤成本 +國內(nèi)費用 +國際運費 +預(yù)期利潤成本 +國內(nèi)費用 +國際運費 +保險費 +預(yù)期利潤四、例題 吉信貿(mào)易公司收到愛爾蘭公司求購 6000雙牛粒面革高腰 6英寸靴（一個 40英尺集裝箱）的詢盤，經(jīng)了解每雙軍靴的進貨成本為人民幣 90元（含增值稅 17%），進貨總價： 540000元；出口包裝費每雙 3元，國內(nèi)運雜費共計 12023元，出口商檢費 350元，報關(guān)費 150元，港區(qū)港雜費 900元，其他各種費用共計 1500元。吉信公司向銀行貸款的年利率為 8%，預(yù)計墊款兩個月，銀行手續(xù)費率為 %（按成交價計），出口軍靴的退稅率為 14%，海運費：大連到都柏林一個 40英尺集裝箱的包箱費率是3800美元，客戶要求按成交價的 110%投保，保險費率為 %，并在價格中包括 3%的傭金。若吉信公司的預(yù)期利潤為成交金額的 10%，美元兌人民幣的匯率為 1：，試計算 FOB、 CFR、 CIF報價。167。 進出口商品定價中的問題 商品交貨期限與商品價格商品數(shù)量與商品價格商品貨款支付方式與商品價格商品品質(zhì)、數(shù)量機動幅度與商品價格167。 進出口商品定價中的問題計價貨幣與商品定價n 匯率波動風險的防范n 匯率變動對商品定價和貿(mào)易商的影響n “硬幣 ”與 “軟幣 ”167。5 國際貨物運輸216。 國際貨物運輸方式216。 海運的特點與方式216。 海運運費的計算216。 集裝箱運輸216。 海運單據(jù)海運公路運輸鐵路運輸空運167。 海運一、海運概述 運輸工具216。 集裝箱船、雜貨船、油輪、滾裝船、特種船等 216。 船籍與船級167。 海運海運特點n 運力強n 運費低n 速度慢n 風險大167。 海運二、海運當事人n 承運人（ CARRIER）：是指承辦運輸貨物事宜的人，如船公司、船方代理，他們有權(quán)簽發(fā)提單。（承運人的代理一般稱作船務(wù)代理，或船代）n 托運人（ SHIPPER）：是指委托他人辦理貨物運輸事宜的人，如出口單位。n 貨運代理（ CARRIER AGENT）：是指貨運代理人接受貨主或者承運人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)以委托人名義或代理人身份，辦理貨物運輸事宜的人。n 收貨人（ CONSIGNEE）：是指貨物的最終收取方。（根據(jù)情況有直接注明收貨人的，也有不直接注明的。）167。 海運三、海上運輸方式班輪運輸租船運輸167。 海運四、班輪運輸 班輪運輸又稱定期船運輸。它是在一定航線上，一定的?？扛劭?，定期開航的船舶運輸。 （一）班輪運輸?shù)奶攸cn 四固定：航線、港口、船期、固定的運費率n 管裝管卸 ： 運費中包括裝卸費n 適應(yīng)面廣：各類貨物都可以接受167。 海運167。 海運（二）班輪運費的計算 班輪運價的構(gòu)成216。 影響班輪運價的基本因素 216。 影響班輪運價的具體因素 ：成本、利潤貨物的商品特性和價值航程的遠近 運量大小和港口裝卸效率航運市場的供求變化和同業(yè)競爭的程度167。 海運（二）班輪運費的計算 班輪運費的計算 班輪運費 =基本運費 +附加運費 散雜貨運輸集裝箱運輸167。 海運216。 散雜貨運輸基本運費計算 按重量噸（ weight ton， W）：一般按毛重計算， 以噸作為計算單位。按尺碼噸（ measurement ton， M）：按照貨物的體積計算， 以立方米作為計算單位。 按貨物的價格（ ， ad valorem， .）：對于一些較為貴重的商品，一般按 FOB價格收取一定百分比的運費。 按重量計費按體積計費按價值計費167。 海運216。 散雜貨運輸基本運費計算 混合標準計價 W/M： 按重量噸或尺碼噸計收（兩者相比取其大）。重量噸與尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸。W/M or .： 按重量噸或尺碼噸或從價運費計收（三者相比取其大）。W/M plus .：在重量尺碼噸基礎(chǔ)上，加收一定比率從價運費。167。 海運216。 運價表 運價表又稱運價本或運費本。根據(jù)運價表的結(jié)構(gòu)不同可分為等級運價表和單項運價費率運價表。實際業(yè)務(wù)中，等級運價表使用較多。它是按照把不同商品劃分成不同的等級，每一等級都有不同的收費標準。167。 海運216。 集裝箱運輸基本運費計算按包箱費率計算：大批量貨物按散雜貨方式計算：小批量貨物。167。 海運216。 班輪運費的附加費超重附加費、超長附加費、轉(zhuǎn)船附加費、燃油附加費、直航附加費、港口附加費、港口擁擠費、選卸附加費、繞航附加費貨幣貶值附加費167。 海運（三）世界主要航線與港口 世界主要航線216。 北大西洋航線216。 北太平洋航線216。 蘇伊士運河航線216。 巴拿馬運河航線216。 南非航線216。 南美航線216。 南太平洋航線216。 加勒比海航線167。 海運世界主要港口216。 世界航運中港口的類型 樞紐港：幾條主要航線的匯集之處 干線港：某條航線上的主要港口支線港：某條航線支線上的港口基本港：班輪公司在某條航線上固定?？康闹饕劭?67。 海運世界主要港口216。 影響世界港口發(fā)展的主要因素 地理位置、自然條件經(jīng)濟條件、港口管理各大航運公司對港口的影響167。 海運世界主要港口n 世界主要港口167。 海運世界主要港口216。 船期表167。 海運五、租船運輸 租船運輸又稱不定期船運輸 ，是指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務(wù)。（一）租船運輸?shù)奶攸c 216。 運輸大宗貨物216。 運輸中無固定航線、港口、船期、運價 167。 海運（二）租船運輸?shù)姆绞? 216。 定程租船（ voyage charter）216。 定期租船（ time charter）216。 光船租船（ bare boat charter）167。 集裝箱運輸一、概述 集裝箱（ container）是一種運輸設(shè)備， ① 具有足夠的強度，可長期反復(fù)使用； ② 為便于商品運送而專門設(shè)計的； ③ 具有快速裝卸和搬運的裝置，便于貨物裝滿或卸空。216。 集裝箱正式使用開始于 20世紀初期216。 集裝箱的使用大大提高了貨物運輸?shù)男?16。 集裝箱運輸在海運中已經(jīng)占有越來越重要的地位167。 集裝箱運輸二、集裝箱的類型與尺寸167。 集裝箱運輸（一）集裝箱的類型n 通用干貨集裝箱（ general purpose Container）n 保溫集裝箱（ Reefer container）n 散貨集裝箱（ Bulk Container）n 罐式集裝箱（ Tank Container）n 臺架式集裝箱（ Platform Based Container） 167。 集裝箱運輸（二）集裝箱的尺寸8英尺20英尺或 40英尺167。 集裝箱運輸（二）集裝箱的尺寸20英尺集裝箱（8x8x20）40英尺集裝箱（8x8x40）TEU:Twentyfeet Equvalent Unit2TEU167。 集裝箱運輸三、集裝箱運輸 （一）集裝箱運輸機構(gòu)216。 裝箱方式FCL整箱貨， full container load 。指集裝箱中的所有貨物都屬于一個貨主，整箱貨一般由貨主自行負責裝箱。LCL拼箱貨， less container load 。指集裝箱中的所有貨物屬于多個貨主，拼箱貨一般由貨主交給專門機構(gòu)裝箱。167。 集裝箱運輸216。 集裝箱運輸機構(gòu)集裝箱堆場 （ CY）Container yard,專門保管和堆放集裝箱（重箱和空箱）的場所，辦理集裝箱的存儲、保管、維修、清掃、熏蒸和出租，辦理整箱貨的交接，一般都設(shè)在港口的裝卸區(qū)內(nèi)。整箱貨交由 CY。Container Freight Station,又稱作中轉(zhuǎn)站或拼裝貨。對于不足一箱的出口貨物，由貨主或貨代將貨物送到貨運站，由其根據(jù)貨物類別、流向進行拼裝。一般設(shè)在港口、車站附近。集裝箱貨運站 （ CFS）167。 集裝箱運輸三、集裝箱運輸 （二）集裝箱交接方式167。 集裝箱運輸三、集裝箱運輸 （三）集裝箱運輸單據(jù)216。 托運單 (booking note)216。 裝箱單 (Container Loading Plan)216。 設(shè)備交接單216。 集裝箱提單（ container B/L）216。 提貨單 (delivery order,B/O)167。 集裝箱運輸三、集裝箱運輸 （四）集裝箱運輸流程167。 集裝箱運輸四、國際多式聯(lián)運 國際貨物多式聯(lián)運是以集裝箱為媒介，把海、路、空等傳統(tǒng)運輸方式有機地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸。 167。 集裝箱運輸四、國際多式聯(lián)運n 國際多式聯(lián)運的特點 統(tǒng)一運費，統(tǒng)一運輸契約 167。 海運提單一、海運提單的性質(zhì)與作用 海運提單（ ocean bill of lading， B/L）是船公司或船務(wù)代理在接管承運貨物或貨物裝船后簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。216。 貨物收據(jù)216。 物權(quán)憑證216。 運輸契約證明 167。 海運提單二、海運提單的格式與內(nèi)容167。 海運提單三、海運提單種類已裝船提單（ on board B/L） 備運提單（ received for shipment B/L）清潔提單（ clean B/L）不清潔提單（ unclean B/L）貨物裝船前有破損，海運公司做了批注貨物是否已經(jīng)裝船貨物裝船是否破損167。 海運提單三、海運提單種類記名提單（ straight B/L） 不記名提單（ bearer B/L）提單上如何標注收貨人 指示提單（ order B/L）To orderTo order of XXX167。 海運提單運費預(yù)付提單（ freight prepaid B/L） 運費到付提單（ freight to be collected B/L）運費是否預(yù)付船公司 提單 貨代 提單出具提單方的不同167。 海運提單正本提單（ original B/L）副本提單（ copy, non negotiable B/L）提單效力的不同有承運人、船長等人的簽字，供提貨之用。一般一式多份。如果一份提貨，則其余失效。無承運人、船長等人的簽字，不可供提貨，一般僅作參考之用。167。 海運提單遲到 提單 ： 提單的簽發(fā)日期晚于合同中約定的最后裝運期 倒簽 提單 預(yù)借 提單167。 買賣合同中的裝運條款 一、裝運時間 （一）規(guī)定方法216。 明確規(guī)定具體時間216。 規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運216。 受到信匯、電匯、票匯后若干天裝運167。 買賣合同中的裝運條款一、裝運時間 （二）規(guī)定裝運時間的注意事項216。 考慮貨源與船源的實際情況216。 考慮氣候的因素216。 注意裝運期與開證日期的銜接，避免使用籠統(tǒng)的規(guī)定方法167。 買賣合同中的裝運條款二、裝運港與目的地 （一）裝運港的規(guī)定方法及注意事項216。 在一般情況下，可明確規(guī)定一個裝運港216。 如數(shù)量較大或貨源分散，可以規(guī)定兩個或以上裝運港，注明由賣方選擇。（ by seller’s option）216。 有時貨源不十分固定，可不規(guī)定具體港口 167。 買賣合同中的裝運條款（二）目的港的規(guī)定方法及注意事項216。 對目的港的規(guī)定要力求明確具體，如果要選擇多個港口，應(yīng)保證它們在一條航線上。216。 注意目的港的具體條件216。 一般不接受指定某個碼頭卸貨216。 注意同名的情況216。 不接受內(nèi)陸城市為目的港的條件（多式聯(lián)運除外） 167。 買賣合同中的裝運條款三、分批裝運與轉(zhuǎn)船 （一）分批裝運 分批裝運（ partial shipment）指一個合同項下的貨物分若干批或若干期裝運。 產(chǎn)生原因n 貨物數(shù)量大，賣方不能做到貨物一次交付或備貨資金不足。n 有的進口原料商，本人無倉庫，貨到后直接送工廠加工，提前到貨無處存放，遲到交貨可能造成停產(chǎn)。n 運輸條件限制。167。 買賣合同中的裝運條款 進一步解釋 根據(jù) 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 規(guī)定：運輸單據(jù)表面上注明貨物是使用統(tǒng)一運輸工具裝運并經(jīng)同一路線運輸?shù)?，即使每套運輸單據(jù)注明的裝運日期不同及 /或裝運港不同，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運。 某外貿(mào)公司向喬治公司出口花生仁 500噸，信用證支付，規(guī)定分 5個月裝運完畢： 3月裝 80噸； 4月裝120噸； 5月裝 140噸； 6月裝 110噸； 7月裝 50噸。在每批中不允許分批裝運，從中國港口發(fā)往倫敦港。賣方于 3月 15日和 4月 20日在青島港分別裝了 80噸和120噸，都順利結(jié)匯。但是第三批因貨源不足于 5月20日在青島港裝了 。賣方經(jīng)過聯(lián)系，煙臺正好有相同品質(zhì)的貨物，于是要求 HULIN輪再駛往煙臺港繼續(xù)裝貨。船方考慮目前船艙空載，同意在煙臺又裝了 。賣方辦理議付時提交兩套提單，一套是 ，另一套是 發(fā)的。單據(jù)寄到開證行，銀行認為單據(jù)不符信用證規(guī)定： a,信用證規(guī)定不允許分批裝運，你方分別在兩日裝運同一批次的貨物；