認真執(zhí)行驗收標準,確?？瓦\專線質量(編輯修改稿)
2025-02-09 02:14 本頁面
【文章內容簡介】 安全評估 國家驗收 （ 2）鐵路客運專線按規(guī)定進行初步驗收，驗收合格并經(jīng)安全評估后，方可進行試運行； （ 3）國家驗收合格后方可投入正式運營； （二）驗收中重點注意的問題： 驗收前要組織有關人員（建設、施工、監(jiān)理等）學習鐵道部關于驗收工作的規(guī)定，根據(jù)設計文件和相關規(guī)范、標準認真匯編相關資料，對照設計準備竣工文件，提供完整的施工記錄和監(jiān)理文件。同時，注意以下重點問題 ： 靜態(tài)驗收： ： ： ： ： ： （ 1） 嚴格執(zhí)行技術法規(guī)： 嚴格按照鐵道部關于客運專線的規(guī)范 、 規(guī)章 、 規(guī)定等一系列技術法規(guī)開展驗收工作 。嚴格按鐵道部審查的設計文件進行核對 、 檢查 、 驗收 。嚴格執(zhí)行監(jiān)理工作有關要求和規(guī)定 。 原始資料必須真實 、 完整 。 （ 2）精測網(wǎng)驗收： 高速鐵路和客運專線與普通鐵路最大的區(qū)別就在于其高可靠性、高平順性，而精密的測量系統(tǒng)是設計、修建、管理高速鐵路和客運專線的基礎。因此，鐵道部決定高速鐵路和客運專線三網(wǎng)合一，建立精密的測量系統(tǒng)。 高速鐵路和客運專線三網(wǎng)合一為軌道檢測打下了良好基礎，可以作為軌道管理和養(yǎng)護維修進行檢測的依據(jù)。軌道管理部門要十分重視這項工作，在高速鐵路和客運專線驗收時詳細了事、接管精測網(wǎng)系統(tǒng)的全部資料，在軌道管理和養(yǎng)護維修中發(fā)揮作用。 （ 3） 技術設備狀態(tài)良好： ① 鋼軌： 工廠質保書完整 ， 提供的各種檢驗數(shù)據(jù)如鋼軌材質 、 化學成份 、 鋼軌探傷 、 機械性能 、 外觀尺寸等均應符合有關技術標準要求 。 現(xiàn)場著重檢查外觀及是否有機械傷痕 、 銹蝕等 。 鋼軌焊縫嚴格按標準進行檢查 。 ② 無縫線路： 廠焊和現(xiàn)場焊接的詳細記錄 ， 焊接參數(shù)的控制 ，焊縫處理情況 ， 平直度檢查 。 鋼軌探傷 。 鎖定軌溫：鎖定軌溫是無縫線路最重要的技術參數(shù)，也是進行維修管理的依據(jù)。 ③ 軌下基礎和扣件： 軌枕或軌道板鋪設詳細記錄 ， 包括型號 、 類型 、 廠制時間及工藝 、 鋪設時間及工藝 、 完好狀態(tài) 、 裂紋出現(xiàn)的形態(tài)及部位等 。 扣件符合設計要求 ， 扣件部件完整無缺損 ， 彈性墊板材質及安裝情況 ， 扣件安裝位置正確 、 擰緊要適度 。 ④ 道砟： 重點是材質和級配 ， 是否進行過沖洗 。 ⑤ 道岔： 道岔鋪設位置應符合設計要求 。 道岔應在無縫線路固定區(qū) ， 岔內鋼軌相對位置應符合設計要求 。 根據(jù)設計圖紙 ， 檢查岔內鋼軌焊接與膠接接頭的數(shù)量與位置 。 道岔應在工廠內預組裝并驗收 。 正線道岔應采用專用機械鋪設 。 驗收中要特別重視三個結合部：道岔與前后線路連接 、 工電結合 、 岔內各部件 。 ： （ 1）精測網(wǎng)詳細資料并核對 。 （ 2）隱蔽工程的詳細資料 。 （ 3）對出現(xiàn)的問題鑒別是結構性問題還是施工質量問題 。 （ 4）焊接長鋼軌鎖定軌溫是否準確 。 （ 5）道岔鎖定軌溫與焊接長鋼軌的差異 。 （ 6）特殊施工措施對結構壽命影響的評估 。 （ 7）監(jiān)理資料完整、正確 。 動態(tài)驗收： ： （ 1）路基及過渡段： （ 2）橋梁： （ 3）軌道結構： （ 4）道岔： （ 5）軌道狀態(tài)： ： （ 1）輪軌關系： （ 2）道岔： （ 3）道岔和區(qū)間焊接長鋼軌內應力是否調整 。 （ 4）對狀態(tài)及發(fā)展趨勢應進行評價 。 （ 5）無砟軌道裂紋、離縫在動態(tài)下的發(fā)展 。 （ 6）軌道板相對位移 。 （ 7）簡支箱梁連續(xù)等跨布置的動力響應 。
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