中國(guó)汽車沖壓行業(yè)的同步工程研討(講義)(編輯修改稿)
2025-02-08 08:40 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 藝。29工作項(xiàng)目 序號(hào) 工作內(nèi)容工藝方案初步規(guī)劃 1 零件優(yōu)先級(jí)分類2 模具工序開發(fā)清單3 模具生產(chǎn)布線方案4 沖壓工位間輸送方式確定5 模具開發(fā)費(fèi)用預(yù)算6 零件檢具開發(fā)清單7 零件檢具開發(fā)費(fèi)用預(yù)算 工藝 方案初步 規(guī)劃30216。 沖壓件 優(yōu)先級(jí) 分類原則1) 模具自制且零件由生產(chǎn)基地自行生產(chǎn)： 大中型覆蓋件、關(guān)重結(jié)構(gòu)件2）模具 自制但外委由供應(yīng)商沖壓供貨 ： 中小型易于運(yùn)輸?shù)年P(guān)重 結(jié)構(gòu) 件3） 零件 采購(gòu) （模具由 供貨商制作）： 采購(gòu)成本低的中小型普通結(jié)構(gòu) 件31 為了有效控制工裝開發(fā)成本、制定經(jīng)濟(jì)的工藝方案，國(guó)外知名汽車企業(yè)均編制精益制造的沖壓工藝方案模板供沖壓技術(shù)人員遵循。我國(guó)主機(jī)廠有必要建立 “ 精益制造的沖壓工藝方案模板 ” ，并納入 “ 企業(yè)知識(shí)庫(kù) ” 。32工作項(xiàng)目 序號(hào) 工作內(nèi)容產(chǎn)品工藝性審查 1 GDT可制造性評(píng)審2 沖壓方向選擇3 拔模角和 負(fù)角檢查4 小圓角檢查5 孔位可制造性檢查6 修邊條件檢查7 翻邊 /整形缺陷檢查8 部件形狀的簡(jiǎn)單化、部件的通用化分析及評(píng)價(jià)9 可能起皺、開裂部位的預(yù)測(cè)及預(yù)防措施10 尺寸精度可能超差部位預(yù)測(cè)及預(yù)防措施11 外板起伏、光順性、剛性的評(píng)審及確認(rèn) 產(chǎn)品 工藝性審查33產(chǎn)品 工藝審查的 現(xiàn)狀 1）我國(guó)汽車產(chǎn)品的 CAD設(shè)計(jì)僅有十幾年的歷史， CAD設(shè)計(jì)人員多為年輕工程師，缺乏系統(tǒng)的工藝知識(shí)培訓(xùn)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)很難主動(dòng)地兼顧產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的制造工藝性。 2）從事產(chǎn)品工藝審查的沖壓技術(shù)人員忙于編制設(shè)計(jì)變更需求表 (ECR)，無(wú)暇將共性問題與特殊問題加以區(qū)分對(duì)待，忽視了對(duì)重點(diǎn)問題的及時(shí)關(guān)注和解決。 3）沖壓技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平參差不齊，以工藝經(jīng)驗(yàn)為主的工作模式無(wú)法保證工藝審查工作的實(shí)際效果。34產(chǎn)品 工藝審查的工作建議 根據(jù) 經(jīng)驗(yàn)積累針對(duì)共性問題編制沖壓工藝對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的需求指南， 并納入 “ 企業(yè)知識(shí)庫(kù) ” ，以提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量和工作效率。1）產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員學(xué)習(xí)掌握設(shè)計(jì)需求指南，并在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完成后進(jìn)行自檢，在工藝版數(shù)模發(fā)放前自行避免共性問題的發(fā)生。2）沖壓技術(shù)人員集中精力解決疑難結(jié)構(gòu)問題，確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)的工藝可行性。35216。 GDT可制造性 評(píng)審1）保證 主副定位孔有足夠的相對(duì) 距離 ， 且 可在同一 工序 沖孔完成 ；2）夾 持點(diǎn)數(shù)量合理且 能夠消除 沖壓件的自身 柔性；3）公差要求合理，已考慮到裝配需求且制造成本可控。36〈 案例 1〉 ：關(guān)注貼合 面的匹配 ，同時(shí)避免匹配件的 圓角干涉〈 案例 2〉 ：合理定義過(guò)孔孔徑，消除遮孔現(xiàn)象〈 案例 3〉 ：合理定義搭界面尺寸，保證焊接需求37216。 拔模角和 負(fù)角檢查 〈 案例 〉 ： 縱梁 前后段為高強(qiáng)度鋼板（ B340LA， T=2mm），縱梁前、后段原數(shù)模的拔模角度為 單邊 1O ， 工藝型面基本無(wú)回彈補(bǔ)償空間。現(xiàn)調(diào)整為 單邊 5O，不僅 增加了工藝型面的回彈補(bǔ)償空間，并且極大地降低了模具在拉延過(guò)程中的磨損。38216。 小圓角檢查1）為保證沖壓量產(chǎn)的穩(wěn)定性（產(chǎn)品成品率），產(chǎn)品圓角在 不影響 產(chǎn)品功能和裝配干涉的情況下盡量采用大圓角 ， 建議拉延部位的內(nèi)圓角半徑最小不要小于 6mm。 2）多面相交的圓角處理采用 “ 三通 ” 式球頭 。 3）若 外覆蓋件 造型需要小圓角特征， 則 應(yīng)當(dāng)借助工藝途徑解決其開裂問題。39216。 孔位可制造性檢查側(cè)壁角度過(guò)大， 無(wú)法 “ 正沖 ” 該處小孔。建議小孔處的平面坡度小于 10O為保證沖孔質(zhì)量，沖孔位置應(yīng)避免與棱線圓角過(guò)近 或位于棱線 圓角處。建議孔 邊 與圓角切線的距離至少保證 5mm。40216。 修 邊條件 檢查缺口開在棱線處且寬度僅 ，無(wú)法保證修邊刃口強(qiáng)度建議：在平面處修 邊，缺口 寬度保證 10mm按圖示紅線修正邊界，保證廢料滑出通暢41216。 翻邊 /整形缺陷 檢查為避免翻邊疊料 ，建議采用 “ 寬度 15mm以上 ， 翻邊高度僅為 3mm” 的工藝缺口 為避免 翻邊 開裂 ，建議采用工藝缺口42工作項(xiàng)目 序號(hào) 工作內(nèi)容成形仿真分析 1 開裂部位預(yù)測(cè)2 起皺預(yù)測(cè)3 外板表面質(zhì)量檢查4 回彈預(yù)測(cè)并提出控制策略5 壓邊圈壓力和沖壓噸位估算6 毛坯和落料尺寸估算 成形 仿真分析43 當(dāng)前以數(shù)值模擬為中心的計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)在沖壓領(lǐng)域迅速發(fā)展并走向?qū)嵱没?，使汽車沖壓技術(shù)真正進(jìn)入了可分析階段，傳統(tǒng)的板料成形技術(shù)開始從經(jīng)驗(yàn)走向科學(xué)化。 與 國(guó)外成熟的沖壓仿真技術(shù)相比，我國(guó)的沖壓 CAE分析尚未形成規(guī)范化的技術(shù)體系，沒有建立一個(gè)統(tǒng)一的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)分析結(jié)果的評(píng)價(jià)也存在諸多的人為因素 。44
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